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... (주)동남교통과 영동교통이 인가된 버스노선을 마음대로 변경하거나 승객이 적은 노선의 버스를 승객이 많은 다른 노선에 투입, 운행해온 사실을 적발하고 이들 회사와 대표 임생규씨를 자동차운수 사업법위반혐의로 각각 벌금 1백만원에 약식기소했다. 동남교통은 822번 시내버스 6대를 인가된 구간이 아닌 상봉터미널 - 서강대노선으로 불법연장운행했으며 영동교통은 서울시로부터 137번 버스 18대에 대한 운행인가를 받고 그중 14대를 승객이 많은 137-1번 노선에 ...

한국경제 | 1990.05.23 00:00

*** 잦은 비 / 자재난으로 계획 차질 *** 작년말 착공된 지하철 3호선 수서~양재간 8km연장 노선공사가 잦은 강우와 자재부족, 빈번한 설계변경등으로 인해 7개공구의 공사진척도가 계획공정의 20~50%에 불과해 공정에 ... 비가 내리는 통에 70일가까이 작업을 하지 못했다"고 밝혔다. 공사관계자들은 비가 오면 흙이 범벅이 돼 차량운행이 힘든데다 감전, 붕괴등 안전사고위험이 높아 작업을 중단하고 있다며 "하루 비가 오면 다음날에도 영향을 끼쳐 ...

한국경제 | 1990.05.20 00:00

전국택시노동조합연맹 산하 22개 시도대표들은 22일 하오 교통부의 택시 차령연장 계획에 대한 반박성명을 발표, 교통부에 차령연장 계획을 철회하라고 요구했다. 이들은 일반택시의 차령이 현행 3년6개월에서 소형은 4년으로, ... 차량이 배차될 경우 승무를 거부하고 전국 택시 운전기사의 총파업도 불사하겠다고 밝혔다. 교통부는 이에 대해 운행여건 향상에 따른 차량의 마모도 감소와 자동차 제작기술 발달에 따른 내구성 향상등을 감안, 종전 관계규정에 별도로 ...

한국경제 | 1990.03.22 00:00

... 서대신동3가 398)가 중앙토지수용위원회를 상대로 낸 토지수용재결처분취소 사건에서 "부산시가 부산지하철1호선 연장노선(구덕운동장-서대신동)을 적법 절차를 거치지 않고 땅주인에게 공탁금만 걸고 공사를 시행한 것은 위법" 이라며 ... 1호선 연장공사(3.8km)를 하면서 원고 백씨등 55명의 토지 3,585평과 건물 76동을 수용보상하려 했으나 합의가 이뤄지지 않자 지난 87년 9월 6억1,000여만원을 공탁하고 공사를 지난 2월 완공, 운행개시했다.

한국경제 | 1990.03.14 00:00

... 늘어나 가구당 1대꼴이 될 전망이다. *** 94년엔 232만대...도로율은 18% 불과 *** 이에비해 서울의 도로망은 총연장 7,250km로 도로율이 18.1%에 불과한 데다 그나마 차량동행이 가능한 폭 12m이상의 도로율은 9.2%에 지나지 않아 도로교통은 이미 포화상태에 도달했다. 이에따른 서울도심의 평균운행속도는 지난해 시간당 18.7km에서 2001년에는 차안에 있는 것이 짜증 날 정도인 시속 7.2km로 뚝 떨어질 전망이다. ...

한국경제 | 1990.01.17 00:00

13일까지로 돼있던 대한항공 유럽행정기편의 소련 영공통과가 무기한 연장돼 앞으로 국내선의 유럽행이 앵커리지를 거치지 않게 되면서 비행시간이 종전의 서울-파리 18시간에서 13시간으로 줄어들게 됐다. *** 사전 통보만 하면 ... 공항의 사용이 불가능한 것으로 전망하고 있어 유럽정기편의 노선변경이 불가피하게 됐다고 말했다. *** 유럽행 운행시간 5시간 줄어 *** 대한항공측은 소련영공 통과로 이미 전세계항공업계에 통보된 유럽노선의 시간표변경으로 인한 ...

한국경제 | 1990.01.12 00:00

... 될 설날 하루전의 수송예상인원을 32만2,000명으로 잡고 이들의 원활한 수송을 위해 고속버스와 시외버스의 운행회수를 각가 1,290회와 840회씩 늘려 하루 최대 수송능력을 평소 24만3,000명에서 33만9,000명으로 ... 시외버스터미널등 3곳에 모두 55대의 수송차량이 투입돼 서울역, 영등포역, 잠실, 청량이등 4개 방향으로 30분마다 운행된다. 또한 지하철 2, 3호선과 좌석버스 73개노선 1,295대도 새벽2시까지 연장운행 심야 귀성객의 수송을 ...

한국경제 | 1990.01.11 00:00

... 될 설날 하루전의 수송예상인원을 32만2,000명으로 잡고 이들의 원활한 수송을 위해 고속버스와 시외버스의 운행회수를 각가 1,290회와 840회씩 늘려 하루 최대 수송능력을 평소 24만3,000명에서 33만9,000명으로 ... 시외버스터미널등 3곳에 모두 55대의 수송차량이 투입돼 서울역, 영등포역, 잠실, 청량이등 4개 방향으로 30분마다 운행된다. 또한 지하철 2, 3호선과 좌석버스 73개노선 1,295대도 새벽2시까지 연장운행 심야 귀성객의 수송을 ...

한국경제 | 1990.01.10 00:00

... 산업으로 전망되고 있다. 최근 일본의 과학전문지 트리가는 90년대 일본에서 각광을 받을 7대산업을 소개했다. *** 일본자기부상열차 93년 "시운전" *** 일본철도청은 오는 93년에 실용화운전을 계획하고 있는데 이미 총연장 43km의 시험선로를 확정했다. 이 열차는 자기의 반발력을 이용, 열차가 선로에서 일정한 높이로 떠서 운행하는데 시험운전이 성공하면 도쿄와 오사카간의 500km에 이 열차를 투입, 1시간에 주파할 계획. 그 실용화는 90년대 ...

한국경제 | 1990.01.08 00:00

... 돌파할 것으로 예상된다. 또 2년뒤인 92년에는 자동차수가 150만대선을 넘어 서울도심에서는 차량 속도가 "운행포기속도"인 시속 12km미만으로 떨어질 것으로 보인다. *** "체증지옥"...교통전쟁 시대 *** 서울시는 ... 92년 161만대, 3년뒤인 93년에는 200만대에 육박할 것으로 추정되고 있다. 이에비해 서울의 도로망은 총연장 7,250km로 도로율이 17.8%에 불과한데다 그나마 차량통행이 가능한 유효도로(도로폭 12m이상)율은 9.2%에 ...

한국경제 | 1990.01.06 00:00