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... 서초구 반포동 고속버스터미널에서 정신지체 3급 장애인 김모(22)씨가 차량 점검을 위해 주차돼 있던 J고속 소속 고속버스를 훔쳐 10여m를 운전하다 가로등에 충돌하는 사고가 발생했다. 경찰에 따르면 김씨는 고속버스 운전기사가 운행을 마치고 열쇠를 꽂아 놓은 채차량점검을 하려고 버스 뒤편으로 가 있는 틈을 타 운전을 했으며 버스는 가로등과인근 주유소 담을 잇따라 들이받은 뒤 멈췄다. 이날 사고로 고속버스 앞부분이 크게 부서지고 교통신호 제어기가 파손되는 ...

연합뉴스 | 2003.11.16 00:00

경기도 고양시 일산신도시 일부 구간에 버스 운행 종합정보를 실시간으로 알려주는 버스정보시스템(BIS)이 내년 3월 시범 도입된다. 시(市)는 4억4천만원을 들여 일산신도시 중앙로 대화역∼백석역에 버스정보시스템을 구축, 시험 운용기간을 거쳐 늦어도 내년 3월부터 가동할 예정이라고 16일 밝혔다. 이번 시범 구간에는 고양시 면허업체인 명성운수 6개 버스노선, 101대가 참여하며 해당 버스와 정류소 22곳에 각각 버스 운행 종합정보를 알려주는 안내기가 ...

연합뉴스 | 2003.11.16 00:00

... 따라 철도청이 오는 2006년까지 3년여간 1천490억원의 예산을 투입하는 ATP 구축사업 수주전은 LG CNS와 LG산전, 삼성SDS, 현대정보기술간의 4파전이 될 전망이다. LG CNS 관계자는 "ATP 사업의 핵심은 철도운행의 안전성과 효율성 보장"이라며"국내의 철도환경을 가장 잘 아는 전문업체들과 컨소시엄 구성을 협의 중"이라고 말했다. 이 관계자는 또 "컨소시엄을 구성한 후 ERTMS와 ETCS 등의 기술을 국내에 이전해 줄 유럽 업체를 선정할 것"이라고 ...

연합뉴스 | 2003.11.16 00:00

... 남부순환도로 등 11개 도로가 통제될 경우 77개 노선 시내버스 2천533대는 우회토록 하는 한편 적설량이 5㎝ 이상일 때는 지하철 혼잡시간대와막차시간을 30분, 10㎝ 이상의 폭설 때는 1시간, 시내버스는 30분씩 각각 연장 운행키로 했다. 화재나 안전사고 예방을 위해서는 내달 15일까지 재래시장, 백화점, 대형할인매장, 지하공동구, 다중이용업소 등 대형화재 취약대상 3만9천806곳에 대해 합동소방점검을 실시하는 한편 주거용 비닐하우스 92개 단지 1천397채에 ...

연합뉴스 | 2003.11.16 00:00

... "지역경제 활성화를 위해 역간 거리와 추가 비용 등을 감안해 추가 신설역을 결정했다"고 설명했다. 하지만 중간역이 3개 추가됨에 따라 역간 평균거리는 기존 82.4km에서 48.8km로 줄어들며 중간역 한곳을 신설할 경우 7분 정도의 운행시간이 추가돼 저속철 논란을 피하기 어렵게 됐다. 또 잇단 설계 변경으로 사업비가 눈덩이처럼 불어나게 됐다. 김천ㆍ구미의 경우 중간역 후보지가 행정구역상 김천에 위치해 있지만 구미지역 수요를 감안해 김천ㆍ구미 명칭을 사용했다고 건교부는 ...

한국경제 | 2003.11.14 00:00

... 교통수단 활용빈도가 높은 20세 이상 성인층의 점유도가 전체 66.6%인 34만여명으로 타 지역에 비해 절대적으로 높은데도 서울에만 한정된 것은 개선돼야할 것이라고 밝혔다. 현재 시의 경우 창원~서울 1개 노선만 하루 17회 운행중이어서 지역 상공인과주민들은 정부청사가 밀집해 있는 대전을 비롯한 충청권으로 업무 출장시 마산까지이동, 고속버스를 타야하는 시간.비용 부담이 가중되고 있다. 지난 1980년 개청한 시는 해마다 평균 10%에 달하는 급격한 인구 ...

연합뉴스 | 2003.11.14 00:00

... 카운티 도시교통국(MTA) 산하 정비사노조노동쟁의는 꼭 한 달째인 13일 현재 건강보험 지원 등 핵심 쟁점에 대한 양측의 입장 차이가 좁혀지지 않은 가운데 서민들의 발인 4개 지하철과 경전철, 185개 노선 2천400여대의 버스 운행이 중단됐다. 노조는 지난 주 '선 직장복귀 후 협상지속'안을반대 1천267표 찬성 87표로 부결한 뒤 사용자측을 압박해왔다. MTA는 전날 정비사노조에 대중교통 마비를 풀기위해 노사대표간 대화를 내용으로 한 새로운 안을 제시했다. ...

연합뉴스 | 2003.11.14 00:00

... 고속철도가 가속했다가 다시 감속하는 거리 등을 감안할 때 역간 거리는 80km 정도가 적당하다고 말하고 있다. 국토연구원 조남건 연구위원은 최근 '고속철도가 국토의 공간구조에 미치는 영향에 관한 연구' 자료에서 외국의 고속철도 운행 경험상 80km마다 기술적인 서비스를 지원해 줄 역이 필요하다고 밝혔다. 우리나라가 고속철도 기술을 도입한 프랑스의 경우 역간 평균거리가 1백10km인 것으로 나타났다. 그러나 건교부는 우리나라와 국토 여건이 비슷한 일본은 37km, ...

한국경제 | 2003.11.14 00:00

충북 오송과 경북 김천.구미, 울산 3곳에 경부고속철도 중간역이 추가로 건설된다. 중간역 한곳을 신설할 경우 7분정도의 운행시간이 추가돼 저속철 논란을 피하기 어렵게 됐고 그동안 잇단 설계변경으로 사업비가 눈덩이처럼 불어난데 이어 중간역 추가건설 결정으로 사업비 부담증가가 불가피해졌다. 건설교통부는 3개 중간역을 신설하는 내용의 정부방침을 확정, 경부고속철도 기본계획 변경안에 반영할 계획이라고 14일 밝혔다. 이에 따라 경부고속철도는 서울...

연합뉴스 | 2003.11.14 00:00

... 된지만 중간역이 설치되면 역당 7분정도가 더 소요된다. 중간 7개역 모두에 정차하면 2시간31분이 걸리는 셈이다. 이에 대해 건교부는 열차운영을 △중간 2개역에 정차하는 열차 △3개역에 정차하는 열차 등으로 다양하게 운영하면 운행시간이 아주 늦어지지 않는다고 설명했다. 국토연구원의 박상우 박사는 "고속철도 중간역이 늘면 기차의 속도가 느려지고 시간이 지연돼 고속철의 본래 기능이 떨어진다"며 "이번에 중간역을 추가함에 따라 여타 지역에서도 추가설치 요구가 거세질 ...

한국경제 | 2003.11.14 00:00