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    • 이리듐, 15억달러 디폴트 선언

      글로벌 위성전화업체인 이리듐이 15억5천만달러 채무에 대해 디폴트 (채무상환불능)를 선언, 파산 가능성이 높아지고 있다. 이 회사는 11일 3차례나 상환 연장됐던 채무 8억달러 및 이날 만기가 돌아온 또다른 채무 7억5천만달러를 상환하지 못했다고 발표했다. 이번 디폴트 선언으로 모토롤라(지분 18%) 등 주주 및 보증업체들의 피해가 불가피해졌다. 국내에서는 SK텔레콤이 8천2백만달러(지분 3.5%)를 이리듐에 투자했다. 모토롤라측은 "이리듐 ...

      한국경제 | 1999.08.12 00:00

    • SK텔레콤 주가 하락...이리듐 디폴트 손실 우려

      SK텔레콤이 글로벌위성 전화업체인 미국 이리듐의 디폴트(채무불이행)에 따른 거액의 손실우려와 1백66만주에 달하는 신주 상장에 따른 매물로 주 가가 크게 하락했다. 12일 주식시장에서 SK텔레콤은 3만6천6백주나 거래되며 전날보다 5만원 (3.58%)이나 떨어진 1백34만5천원에 마감됐다. 이날 거래량은 지난 7월22일(4만1천2백주)이후 가장 많은 수준이며 주가는 7월26일(1백33만원)이후 가장 낮은 것이다. SK텔레콤이 이날 대량거래 ...

      한국경제 | 1999.08.12 00:00

    • [초대석] 자동차 급발진 사고 소송 전문가 '하종선 변호사'

      ... 자동차메이커들이 현재의 국내법에 안주해 급발진사고의 원인이 소비자에게 있음을 규명하는데만 급급하지 말고 좋은 차를 만들기 위해 소비자들의 지적에 귀를 기울여야 한다고 충고한다. 이렇게 전향적으로 대응하면 오히려 경쟁력을 높이는 계기가 된다는 얘기다. "국내기업들도 이제 제조물책임 감사(PL감사)를 실시할 때가 됐습니다. 글로벌 비즈니스 시대 아닙니까. 해외에서도 문제가 될 수 있거든요" ( 한 국 경 제 신 문 1999년 8월 13일자 ).

      한국경제 | 1999.08.12 00:00

    • [ 대담 - '21세기 통상환경 변화와 글로벌 경제협력' ] (하)

      ... 바람직하지 않다는 입장을 밝혔다. 기업의 생존은 시장에서 결정되도록 하고 정부는 투명하고 일관성 있는 가이드라인을 제시하는 역할을 해야한다고 말했다. 한국경제신문사와 전국경제인연합회가 공동으로 기획한 "21세기 통상환경 변화와 글로벌 경제협력" 대담 시리즈(하)는 한국에 대한 해박한 지식을 보유한 워너 글레슬레 EU상의 회장을 초청, 우리나라 경제에 대한 유럽 기업인들의 시각을 들어봤다. 대담은 전경련 배이동 상근 부회장 보좌역이 맡았다. ====...

      한국경제 | 1999.08.11 00:00

    • [월드투데이] 일본경제 회복의 이중성

      ... 파도에 휩쓸려 "움직이는 것처럼 보이는" 해파리에 속아 일본에 투자했던 투자자들이 실망만 안고 돌아서는 일이 반복될 것이다. ----------------------------------------------------------------------- 이 글은 미국 민간경제연구소인 "인디펜던트 스트레티지"의 데이비드 로시 사장겸 수석 글로벌 전략가의 타임지(8월9일자) 기고문이다. ( 한 국 경 제 신 문 1999년 8월 12일자 ).

      한국경제 | 1999.08.11 00:00

    • [독서] (책꽂이) '자본의 시대에서 인간의 시대로' 등

      자본의 시대에서 인간의 시대로(이해준 저, 한울, 9천8백원) =아시아 경제위기 주범이 서구 주도의 글로벌 워크아웃과 � 아시아 경제위기 주범이 서구 주도의 글로벌 워크아웃과 글로벌 캐피털리즘 이라고 비판하고 인간중심의 새로운 경제틀을 제시했다. 마테오 리치, 기억의 궁전(조너선 스펜서 저, 이산, 1만3천원) =18년간 중국에서 생활한 마테오 리치의 생애를 4개의 이미지 18년간 중국에서 생활한 마테오 리치의 생애를 4개의 이미지와 연결시켜 ...

      한국경제 | 1999.08.11 00:00

    • 73개국서 단독 모터쇼 .. 현대/기아 '글로벌 도약'

      ... 현대와 기아의 이같은 계획은 세계 자동차업계 구조조정의 틈바구니에서 살아남기 위해서는 포화상태인 내수시장을 벗어나 수출에서 돌파구를 찾아야 한다는 판단에 따른 것이다. 두 회사는 이 행사를 통해 "로컬 메이커"의 이미지를 벗고 "글로벌 메이커" 로 도약한다는 전략이다. 현대와 기아자동차는 10일 이같은 "글로벌 모터쇼" 계획을 확정, 시행에 들어가기로 했다. 현대 관계자는 "전세계 시장에서 연말까지 순차적으로 열리게 될 이 행사는 "포니 메이커"의 이미지에서 ...

      한국경제 | 1999.08.10 00:00

    • [비즈니스 인 코리아] (글로벌 피플) 예 부나 <부과장>

      "캄보디아는 해외 기업들이 손쉽게 투자진출 할 수 있도록 신속한 승인제도 와 세금 감면혜택 등을 마련해 놓고 있습니다" 최근 중소기업진흥공단에 사무실을 마련, 자국 홍보에 열심인 캄보디아 산업성 기획과 예 부나 부과장은 "폴포트 사망 이후 캄보디아는 정치적 안정을 회복하면서 최근 아세안에 가입하는 등 경제재건에 박차를 가하고 있다"며 변화상을 전했다. 부나 부과장은 외국기업 투자 인허가업무 담당 책임자로서 2개월여동안 한국에 머무르...

      한국경제 | 1999.08.09 00:00

    • [토론광장] 지주회사 설립요건 완화 .. 찬성 : 경영 효율화

      ... 벤처산업 그리고 전문업종간의 시너지 창출을 바탕으로한 첨단사업의 진출과 같은 대규모 복합 프로젝트 참가 등의 핵심사업을 효과적으로 수행하기 위해 전체 조정자로서의 기능도 발휘할 수 있다. 선진기업들은 지주회사를 통해 글로벌하면서 로컬한 조직, 대규모이면서도 소규모 운영이 가능한 조직, 분권화와 동시에 중앙의 전략적 조정기능이 가능한 조직을 운영하는 방식으로 조직내에 치열한 경쟁과 자율관리를 정착시키고 있다. 지주회사의 도입이 산하기업에 대한 ...

      한국경제 | 1999.08.09 00:00

    • [국제면톱] 혼다-크라이슬러 생존전략 '대조'

      ... 볼보, 르노와 닛산간의 제휴는 그동안 이 문제에 큰 관심이 없었던 자동차업계에 큰 자극제가 됐다고 강조 했다. 물론 양측 모두 단점은 있다. 혼다의 경우 전 세계 50개가 넘는 국가에 공장을 갖고 있는 GM과 비교할때 글로벌화나 다양한 기술개발 등에서 뒤질 수 밖에 없다. 반면 GM이나 다임러크라이슬러 등 "공룡"들은 일반관리비 지출이 많고 다양한 국가에 공장이 흩어져있어 강력한 기업문화 형성이 어려운 점 등 약점을 갖고 있다. 대우자동차와 GM간 ...

      한국경제 | 1999.08.09 00:00