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... 확장이 가능한 구조로 설계되었으며, 다양한 유기성 폐기물까지 처리 가능한 융합형 자원화 설비로 차별화를 꾀하고 있다. 이번에 구축되는 설비는 총 4단계로 구성된다. 1단계 처리과정에서는 음식물류폐기물에서 유분을 추출하여 바이오디젤의 원료로 사용하고, 슬러지를 건조하여 혼합유기질비료를 생산 판매한다. 2단계에서는 음폐수를 혐기성소화조로 투입해 바이오가스를 생산하고, 이를 활용해 스팀 및 전력을 생산하여 한전에 판매한다. 3단계는 전처리 과정에서 생산된 건조박과 ...

한국경제 | 2025.05.15 09:00 | 한경비즈니스 온라인뉴스팀

... 하반기 기업공개(IPO)를 통해 조달한 자금을 선종 개발 등에 투입할 계획이다. 중소형 탱커에 집중하기는 케이조선도 마찬가지다. 이 회사는 7만4000t급 탱커 시장 점유율 19.1%로 세계 1위다. 작년 7월엔 세계 최초로 LNG와 디젤연료를 함께 쓸 수 있는 중형(5만t급) 탱커도 개발했다. 회사 관계자는 “대형사들이 대형 탱커에 집중한 덕분에 중형 탱커 시장을 접수할 수 있었다”고 말했다. 중형 조선사들의 실적 질주는 한동안 계속될 전망이다. ...

한국경제 | 2025.05.13 17:48 | 김진원/김우섭

... 투입되는 중대형 제품은 그간 전동화 전환이 더뎠다. 그러나 최근 탄소중립 정책 강화와 배터리 기술 발전에 힘입어 중대형 산업차량도 본격적인 전동화 단계에 접어들고 있다. HD현대사이트솔루션은 조선소, 항만, 건설현장 등 주로 디젤 지게차를 사용하는 고중량 작업현장의 전동화 전환을 선도하며, 전동 지게차 라인업을 지속적으로 확장해 국산 제품의 경쟁력을 강화하겠다는 전략이다. 허광희 HD현대사이트솔루션 산업차량본부장은 "내연기관 중심의 기존 중대형 ...

한국경제 | 2025.05.13 15:05 | 안옥희

경북 김천시가 내연기관 차량의 전기차 전환 산업 중심지로 변신한다. 경상북도는 국토교통부가 주관하는 내연기관차-전기차 전환 안전성 검증 기술 개발 및 튜닝 승인 실증 공모사업에 선정돼 국비 200억원을 확보했다고 12일 발표했다. 도는 올해부터 2028년까지 4년간 총 245억원을 투입해 김천시 어모면 한국교통안전공단 튜닝안전기술원 내 인프라 확충, 기술 개발, 실증사업 등에 나선다. 이번 사업은 한국교통안전공단이 주관해 ‘전기차...

한국경제 | 2025.05.12 17:25 | 오경묵

... 9일 한국수입자동차협회에 따르면 올해 4월 PHEV 판매량은 1329대로, 전년 대비 135.2% 증가했다. 올해 1~4월 누적 판매량으로는 4927대를 기록해 전년 대비 115.8% 증가했다. 같은 기간 내연기관인 가솔린과 디젤의 판매량이 33.5%, 37.2% 떨어진 것과 비교하면 높은 증가세다. PHEV는 외부에서 배터리를 충전해 순수 전기차와 같이 달리기도 하고, 하이브리드처럼 엔진을 이용해 배터리를 충전하면서 달리는 차다. 순수 전기와 풀하이브리드 ...

한국경제 | 2025.05.10 12:50 | 최수진

... 제작·설계 △성능검증 △수소 충전소 및 검수 시설 구축 △관련 제도 개정 등 분야별 과제를 수행한다. 수소를 동력으로 사용하는 수소 열차는 전기를 공급할 필요가 없어 전차선이 없는 비전철 노선에서도 운행이 가능하다. 또한 디젤 열차 대비 에너지 효율이 2배 이상 높고, 탄소 배출이 없어 친환경적이다. 최고 운행속도는 시속 150㎞로 한번 충전하면 최대 600㎞ 이상을 달릴 수 있다. 2칸 1편성으로 교외선, 경원선 등 기존 디젤기관차를 대체할 수 있을 ...

한국경제 | 2025.05.08 13:12 | 임호범

... 회원사로 가입한 중국 전기차 업체 비와이디(BYD)는 지난달 543대를 판매한 것으로 집계됐다. 연료별로는 하이브리드 1만3691대(63.7%), 전기 3712대(17.3%) 등 친환경차가 강세를 보였다. 이어 가솔린 3680대(17.1%), 디젤 412대(1.9%) 순이었다. 지난달 베스트셀링 모델은 BMW 520(1168대), 벤츠 E 200(1051대), 벤츠 E 300 4MATIC(810대) 순이었다. 정윤영 KAIDA 부회장은 “4월 수입 승용차 신규등록은 ...

한국경제 | 2025.05.08 09:36 | 차은지

... 전차선을 통한 외부 전력 공급이 필요 없어 전철화가 어려운 비전철 노선 지역에서도 철도 접근성을 높일 수 있는 게 장점이다. 일반철도의 표준 공사비 중 전철화 비용이 18%가량을 차지해 사업 비용도 절감할 수 있다. 특히 수소열차는 디젤열차 대비 에너지 효율이 2배 이상 높고, 탄소 배출도 없다. 노후 디젤열차를 수소열차로 대체할 경우 경제·환경 비용을 크게 줄일 수 있을 것이라는 전망이 나오는 이유다. 세계 수소열차 시장도 커지는 추세다. 2025년 26억달러 ...

한국경제 | 2025.05.07 11:12 | 한명현

...CTX)’가 좋은 사례입니다. 충청판 GTX인 CTX가 개통되면 충청권 메가시티의 거점 도시인 대전, 세종, 청주를 30분~1시간 이내로 묶을 수 있습니다. 철도 르네상스의 배경은 이 밖에도 다양합니다. 전기열차가 디젤기관차를 대체해 기차는 이제 대표적인 친환경 교통수단으로 꼽힙니다. 고속철도 기술이 발달해 이동 시간이 획기적으로 줄었고 만성적인 도로 혼잡에서도 자유롭습니다. 또 하나 빼놓을 수 없는 게 도시재생입니다. 도심을 가로지르는 철로와 ...

한국경제 | 2025.05.02 10:33 | 장승규

... 건설하는 국가철도공단과 철도를 운영하는 코레일(한국철도공사)까지 참여한 점이다. 즉, 지방자치단체 구상에서 시작된 사업이 국가 사업으로 격상됐다고 할 수 있다. 실제로 시설개량비 497억 원을 국가에서 부담했다. 전기화 대신 디젤 무궁화호 투입 다만 교외선 재운행은 경의선이나 경원선처럼 기존 철도를 전철로 만드는 것은 아니었다. 전기철도 시설을 설치하려면 높은 초기 비용과 유지비가 든다. 게다가 나중에 전철을 제대로 만들 경우 결국 선로 직선화를 해야 하므로 ...

한국경제 | 2025.05.02 06:01 | 김수정