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... 콤비등은 매물이 달리고 있다. 주요 승용차종의 시세.(단위;만원) 차명 91년식 90년식 89년식 엑셀GL 3백80-4백30 3백80-3백40 3백-3백30 르망GTE 4백60-5백 3백50-4백 2백70-3백20 프라이드1.3 3백90-4백30 3백20-3백60 2백60-3백 스텔라GX 3백-3백30 2백60-3백 2백60-3백 엘란트라DOHC 6백50-7백 쏘나타1.8 6백50-7백50 5백50-6백30 4백50-5백 쏘나타2.0 8백50-9백50 ...

한국경제 | 1992.03.27 00:00

기아와 대우가 아르헨티나에 5백12대씩 1천24대의 승용차를 수출한다. 26일 업계에 따르면 기아와 대우는 아르헨티나의 자동차수입 입찰에 참여,각각 5백12대의 쿼터를 배정받았다. 기아는 프라이드,대우는 에스페로를 각각 수출키로했다. 아르헨티나는 자동차수입을 개방하면서 입찰에 의한 쿼터를 배정하고 있다. 이번에 배정된 물량은 1만2천9백14대로 이중 9천4백81대가 일본업체에 배정됐다.

한국경제 | 1992.03.26 00:00

기아자동차는 내달중 미국에 현지법인을 설립하고 서부지역에 50여개의 딜러를 확보,내년 5월께 미국시장에서 독자판매에 나선다. 17일 업계에 따르면 기아는 지난87년부터 미국 포드사에 프라이드를 페스티바라는 차명의 OEM(주문자상표부착생산)으로 공급해오고 있는 것과 병행,독자판매망을 구축해 자체상표로 미국시장에 진출하는 프로젝트를 추진중이다. 기아가 독자판매에 나서게되면 미국시장에서 우리상표의 자동차가 판매되는 것은 현대에 이어 두번째가 ...

한국경제 | 1992.03.17 00:00

... 중고차매매업계에 따르면 지난 2월중 중고차매매시장에서 거래된 소형중고 차는 1천9백여대로 1월의 2천5백여대보다 6백여대, 24%가 줄었고 중.대형 승용차도 2천1백여대에서 1천7백대로 19%가 줄었다. 차종별로는 기아의 프라이드가 지난 2월 한달동안 4백80여대가 팔려 지난 1월의 5백91대보다 18%가 감소했고 대우의 르망이 5백90여대에서 4백40여대로, 현대의 프 레스토가 5백70여대에서 4백30여대로 각각 25%, 24%가 줄었다. 지난 90년 ...

한국경제 | 1992.03.16 00:00

... 6.6%의 시장점유율을 나타냈다. 소형과 경차를 합친 1천5백cc 미만 승용차의 시장점유율이 70.1%에 달하는 셈이다. 지프의 시장점유율도 6.4%로 지난90.91년의 3.5%보다 훨씬 높아졌다. 소형과 지프시장에선 기아프라이드의 판매신장이 두드러졌고 새로 진입한 대우조선티코와 현대정공 갤로퍼가 자리를 잡아가고있다. 이에 비해 1천5백cc 이상의 중대형차는 상대적으로 시장점유율이 낮아 졌다. 중형승용차(1천5백-2천cc)의 시장점유율은 22.4%로 ...

한국경제 | 1992.03.14 00:00

... 그의 아이디어는 탁월하다. 그래서 주위에서는 그를 "제안왕"이라고 부르기도 한다. 회사측으로부터 받은 제안채택상 최다제안상,또 지난해 공진청으로부터 받은 품질명장등이 이를 반증해주고있다. 강주임의 제안중 생산성향상에 크게 기여한것은 프라이드 용접공정을 개선,7명이 투입되던 인력을 5명으로 단축할수있었고 지난해에는 베스타사 사이드도어의 공정라인을 재배치,생산성을 크게 늘렸다. 일요일에도 가끔 출근,도출된 문제를 해결한다는 그는 처음 입사한 기분으로 항상 일에 임한다고. ...

한국경제 | 1992.03.10 00:00

기아자동차는 20일부터 승용.상용 겸용 다목적차량인 배기량 1천3백23 CC의 `프라이드 밴`을 시판한다. 출퇴근은 물론 도소매업, 순회서비스, 농어촌 자가용등 다양한 목적으로 사용할 수 있는 프라이드밴은 햇치 백 스타일로 동급의 자동차 중 최대적재 능력을 갖추고 있다. 프라이드 밴은 또 가속력과 경제성에서 기존 프라이드의 성능을 유지시켰 으며 사고때 승차자의 안전과 화물의 이탈을 방지하기 위해 보호 간막이와 측면 보호봉이 설치돼 있다. ...

한국경제 | 1992.02.19 00:00

기아자동차는 20일부터 승용및 상용으로 사용할수 있으며 값싸고 유지비가 저렴한 프라이드밴의 시판에 들어간다고 19일 발표했다. 이 프라이드밴은 배기량 1천3백23 에 3백 의 적재능력을 갖고있으며 뛰어난 가속성능과 경제성 최소회전반경 도어임팩트바및 이중충격흡수식 대형범퍼장착 5단변속기채택등 기존의 프라이드와 동일한 성능을 유지하고 있다. 특히 프라이드밴은 화물차종으로 분류돼 구입가격및 등록비용이 일반승용차보다 훨씬 싸다. 차량가격은...

한국경제 | 1992.02.19 00:00

... 세피아는 6월에 생산을 시작, 2개월분의 물량확보가 끝나는 8월에 시판에 들어간다. 기아는 또 2천CC급의 4륜구동 지프형 승용차 스포티지도 연말까지 출고시켜 지프시장에 본격 진출할 예정이다. 기아는 포텐샤의 경우, 기존의 프라이드, 캐피탈, 콩코드 생산라인을 통해 월평균 2천대씩을 생산하고 세피아는 아산만공장에 전용생산라인을 설치, 6월에 처음으로 8천대를 생산하는 데 이어 12월에는 월생산량을 1만2천대로 늘려 연말까지 모두 5만대를 생산하고 연말부터 ...

한국경제 | 1992.02.17 00:00

... 가격폭이 3백80만 원에서 3백99만원으로 넓어졌다. 그랜저도 이 기간중 가격대가 1천7백20만-2천8백90만원에서 1천7백20만- 2천9백30만원으로 변해 가격폭이 1천1백70만원에서 1천2백10만원으로 확대 됐다. 또 기아자동차의 프라이드 가격대는 90년11월말에 4백15만- 6백18만원 이었으나 지난 1월말에는 3백79만-6백18만원으로 가격폭이 36만원이나 넓어 졌으며 캐피탈 가격폭도 2백79만원에서 2백80만5천원으로 1만5천원이 늘어 났다. 대우자동차의 ...

한국경제 | 1992.02.15 00:00