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... 개별 이행 법률을 철저히 준수하는 방향으로 리스크 실사 체계를 도입·정비하는 것이 가장 기본이다. 이에 관해 독일 섹터 다이얼로그 오토모티브 인더스트리(Sector Dialogue Automotive Industry, 자동차 분야 대화)가 발표한 실사 체계 구축 가이드라인의 내용은 많은 참고가 될 수 있다. 한편 한국 기업이 과거처럼 공적 규제 메커니즘만 상정하고 기업이 관리·대응해야 할 리스크의 근거 규범을 한국 국내 법령으로 한정해 ...

한국경제 | 2025.07.03 06:02 | 구현화

... 정보 관리 솔루션을 공개할 예정이다. 탄소중립 전문 스타트업 ‘탄소중립연구원’도 관련 기술 고도화에 나서고 있다. 이 기업은 AI 기반 탄소배출 예측 모델과 공정 데이터 연계 시스템을 결합해 배터리 및 자동차 산업을 대상으로 ESG 데이터 자동화 기반을 구축하고 있다. 한국전자통신연구원(ETRI)과 함께 산업통상자원부 R&D 과제에 참여하고, 제조 현장 데이터를 활용한 MCF(Manufacturing Carbon Footprint) 산정 ...

한국경제 | 2025.07.03 06:02 | 이승균

... 데이터를 요구하는 수출 규제다. 이와 함께 고객사들이 요구하는 탄소 정보가 광범위하면서 정교해지고 있다. 따라서 기업의 경쟁력 측면에서도 탄소 정보가 중요한 경쟁우위다. 전사적 차원에서 탄소저감에 나서는 이유다. 특히 최근 자동차 OEM사를 중심으로 요구가 커지고, 공급망에 많은 역할을 기대한다. 3년 전만 해도 요구 강도가 세지 않았는데, 2년 전부터 요구가 늘고 있다. 대응 속도도 빨라야 하지만, 탄소 정보 자체의 절대 수치를 낮추는 것도 과제가 되고 ...

한국경제 | 2025.07.03 06:02 | 구현화

... 주축으로 하는 광학솔루션이다. 이 중 MLCC와 카메라모듈은 최근 들어 ‘전장용’ 비중이 급격히 늘고 있다. 2010년대까지만 해도 삼성전기의 MLCC는 거의 대부분 스마트폰과 TV에 들어갔다. 하지만 지금은 자동차 전장화가 급속도로 진행되면서 전기차, 첨단 운전자 보조 시스템(ADAS), 자율주행 시스템에 들어가는 고신뢰성 MLCC가 차세대 먹거리로 부상했다. 특히 자동차용 고온·고전압 환경에 적합한 제품 수요가 증가하면서 삼성전기의 ...

한국경제 | 2025.07.03 06:01 | 고윤상

[한경ESG] 산업별 ESG 투자 리포트 ① 전기차 미국 트럼프 행정부의 수입 자동차 관세 도입 시 판매가격 인상으로 인한 수요량 둔화가 예상된다. 트럼프 행정부는 해외 수입산 자동차에 일괄적으로 25%의 관세를 적용하고 있으며, 미국에서 조달하지 않은 부품에 대해서도 25% 관세를 부과하고 있다. 미국은 IRA 수정 제안서 초안을 발표한 바 있어 보조금 규모 축소로 인한 전기차 수요 둔화가 예상된다. 전기차, 자율주행차, 미래자동차 ETF는 ...

한국경제 | 2025.07.03 06:01 | 이미경

...고 있는 것이다. 이에 따라 산업계는 ESG 데이터의 유통 표준화와 시스템 구축에 나서고 있다. 독일 BMW와 메르세데스-벤츠, SAP, 지멘스 등이 주도하는 ‘카테나-X’가 대표적이다. 카테나-X는 자동차 부품부터 완성차, 재활용까지 밸류체인 전 단계의 ESG 데이터를 디지털화하고 연결하는 협업망으로, ESG 공시를 넘어 제조업의 디지털 전환까지 포괄하는 프로젝트다. 제조업 경쟁력, 이제는 ‘데이터 전쟁’ ...

한국경제 | 2025.07.03 06:01 | 이승균

... 대두된 2022년부터 전문 인력 육성을 위해 ‘중견기업 핵심 인재 육성 아카데미’ 지원 사업 중 ‘ESG 대응 역량 강화 과정’을 운영하고 있습니다. 특히 수출 중견기업 주요 업종인 자동차 부품, 전기·전자·반도체, 제약·바이오, 화학 업종의 ESG 경영 도입을 위한 전문 인력을 육성 중입니다. 지난 4월부터 중견련은 한국수출입은행과 ‘중소·중견기업 ESG ...

한국경제 | 2025.07.03 06:01 | 구현화

... 환경규제 애로를 지원해왔다. 최근 들어 수출 기업들이 가장 많이 접하는 문의는 고객사가 공급 제품의 탄소배출량 측정 → 결과 검증 → 감축 계획 수립 → 감축 실적 보고 등을 요구한다는 것이다. 이 같은 동향은 자동차 부품, 배터리, 섬유, 전자부품, 반도체, 석유화학, 철강, 비철금속 업종을 중심으로 빠르게 확산되고 있으며, 대상도 1차 협력사에서 n차 협력사로 확대되고 있다. 유럽을 시작으로 미국과 중국을 거쳐 국내 대기업도 유사한 요구를 제기하고 ...

한국경제 | 2025.07.03 06:00 | 이승균

... 100엔이지만, 현재 FCEV용 수소는 이보다 2배 이상 비싸게 판매된다. 일본 정부는 수소 가격을 2030년까지 30엔, 2050년까지 20엔으로 낮추는 것을 목표로 설정했다. 2025년 3월 결산 설명회에서 사토 고지 요타자동차 사장은 “FCEV 확산의 열쇠는 수소 가격 인하”라며 “연료전지 유닛의 외부 판매와 상용차 중심의 수소 모빌리티 확대를 통해 수소 소비를 늘리고, 이를 기반으로 비용 절감과 인프라 확충을 도모하겠다”고 ...

한국경제 | 2025.07.03 06:00 | 이승균

... 엔을 정부 보조금으로 지원받는다. 실적 호조 속 ‘미래 성장동력’ 확보 세키스이화학공업은 2025년 3월기 결산 기준 매출 1조2978억 엔, 영업이익 1000억 엔을 기록하며 사상 최대 실적을 달성했다. 자동차·반도체용 고기능 플라스틱 사업이 실적을 견인했고, 자기자본이익률(ROE)은 10.2%에 달한다. 회사는 주택·플라스틱·배관재 등 3대 사업을 기반으로 페로브스카이트 태양전지를 신성장 축으로 육성할 ...

한국경제 | 2025.07.03 06:00 | 이승균