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... 겐이치(大前硏一.58)는 4개월여 만에 다시 만난 자리에서도 따가운 일침을 늦추지 않았다. 그는 전세계에서 거의 유일하게 고성장을 누리고 있는 중국이 아시아 경제의 블랙홀이 될 날이 멀지 않았다고 진단하면서 어느 아시아 국가도 중국발 태풍에서 자유로울 수 없다고 주장했다. 그는 한국, 일본, 대만의 극동 3개국 중에서도 한국이 중국 태풍의 피해를 가장 크게 입을 가능성이 높다며 한국이 통과경제(Pass Through)체질을 벗어나지 못했기 때문이라고 진단했다. ...

한국경제 | 2001.10.21 17:47

... 초래할 수 있다는 주장이 제기됐다. 영국의 주간 경제지인 이코노미스트는 최신호(25일)에서 일본의 컨설턴트인 오마에 겐이치는 이같이 주장하고 이 위기가 지난 97~98년 위기보다 훨씬 가혹할 것으로 예상된다고 밝혔다. 이 잡지는 중국발 동아시아 위기론에는 중국의 경쟁력에 밀려 생계를 걱정해야하는 이 지역 국가들의 고민이 바탕에 깔려있다고 분석했다. 아시아 4룡으로 꼽히던 대만 한국 싱가포르 홍콩 등의 국내총생산(GDP)합계는 90년대 전성기에 중국의 1.5배에 ...

한국경제 | 2001.08.29 14:25

... 수산업을 위협하고 있다. 중국의 공업화진전에 따른 산성비 피해문제는 이제 "진부한 화제"가 됐다. 우리 정부는 나름대로 대책을 마련한다고 하나 아직 실효성있는 대책이 나왔다거나 협상이 타결됐다는 얘기를 들은 바 없다. 중국발 오염피해가 더 심해지기전에 문제 해결을 서둘러야 한다. 13일부터 14일까지 중국 베이징에서는 한.중 황해 환경공동조사 실무회의가 열린다. 정부는 보다 구체적이고 종합적인 피해방지 대책을 마련, 협상에 나서야 할 때라고 생각한다. ...

한국경제 | 1999.07.13 00:00

12일 해운업계에 따르면 지난 8월 미국의 시랜드사와 공동으로 극동- 구주항로 서비스를 시작했던 현대상선은 4천4백11TEU급 초고속-초대형 선단 5척을 미주항로에 투입하고 미주항로에 운항중이던 3000TEU급 선 박을 구주항로에 전배하는 선대개편을 단행했다. 현대측은 오는 22일 부산을 출발하는 현대 프론티어 302W 항차부터 매주마다 서비스가 실시돼 하주들에게 정확한 스케줄을 제시할 수 있 게 됐다고 밝혔다. 이와함께 현대상선은...

한국경제 | 1992.11.12 00:00

인천항 체증 몸살 인천항에 최근 때아닌 시멘트선박이 대량입항하면서 또다시 심각한 체증현상을 겪고있다. 12일 해운항만청에 따르면 지난해 하반기 이후 뜸하던 중국발 시멘트 선박들이 연초부터 갑자기 늘어나기 시작,현재 인천항에 18척이 들어와있다. 이처럼 많은 시멘트선박들이 한꺼번에 몰려들자 화물을 제때 처리하지 못해 현재 18척중 3척만 하역작업을 진행하고 있고 나머지 15척은 정박지 등에서 대기하고있다. 지난해말만 하더라도 인천항에서 ...

한국경제 | 1992.02.12 00:00

인천항이 때아닌 시멘트선박의 대량입항으로 체증현상을 겪고있다. 12일 해운항만청에 따르면 지난해 하반기 이후 뜸하던 중국발 시멘트 선박들이 연초부터 갑자기 늘어나기 시작, 현재 인천항에는 18척이 들어와있다. 이처럼 많은 시멘트선박들이 한꺼번에 몰려들자 화물을 제때 처리하지 못해 현재 18척중 3척만 하역작업을 진행하고 있고 나머지 15척은 정박지 등에서 대기하고 있다. 지난해말만 하더라도 인천항에서 대기하는 시멘트선박의 수는 4-6척에 ...

한국경제 | 1992.02.12 00:00