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... 통상진흥국을 미주.아시아.구아 통상 정책국을 통상정책.통상협력.국제기업 무역국을 무역정책.수출입.무역 협력등 각각 3개과로 줄일수 밖에 없지 않느냐"며 "최악의 경우에 대비한 대안"도 마련해 두고 있음을 시사. .건설부와 교통부의 통합작업이 진통을 겪고 있다. 이로인해 8일까지 총무처로 넘겨야 하는 과단위 통합에 대한 구체적인 작업이 늦어지고 있다. 건설부는 종합적인 교통정책을 펴기위해 도로국을 수송정책실로 옮겨 교통관련업무가 일원화돼야 한다는 주장인 ...

한국경제 | 1994.12.07 00:00

... 돼있는데다 사무의 실질적인 파급효과가 지방에 제한되는등 더이상 중앙사무로 둘 필요 성이 없다는 판단에 따른 것이다. 지방정부에 이양되는 중앙사무를 부처별로 살펴보면 건설부 1백64개사무 내무부 22개사무 상공자원부 15개기능 교통부 34개사무 농림수산부 14개사무 등이다. 이가운데 그동안 내무부장관이 행사해온 오지개발 도서개발촉진 전문 직공무원의 채용승인 직할시및 도의 과설치및 기능조정등에 관한 사무가 지방시도로 넘겨진다. 이와함께 현재 국가직접처리사무로 ...

한국경제 | 1994.12.07 00:00

... 과장이하(보직과장제외)직원은 3백72명,재무부는 6백21명 으로 두 기관을 합하면 9백93명이다. 이중 7백80명을 제외한 2백10여명이 일단 새로 생기는 재정경제원에서 일할수는 없게 된다. 이들을 어떻게 흡수할지 관심거리다. 건설교통부 건설교통부로 통합되는 건설부와 교통부에서는 모두 22개과가 줄어들게 된다. 양부처에 공통적으로 있는 기획관리실내의 4개담당관 총무과등이 하나로 통합됨에따라 8개과가 줄어드는데다 건설부에서 14개과가 폐지되기 때문 이다. 새조직에서 ...

한국경제 | 1994.12.07 00:00

정부부처의 대폭적인 축소개편이 산하기관과 금융계를 비롯한 각종 공공 단체에 "낙하산 태풍"으로 이어질 전망이다. 특히 재무부 상공자원부 건설부 교통부등 통폐합및 축소개편 대상부처 에서는 상당수 인력의 감축이 불가피한 것으로 판단, "소화방안"을 찾기에 부심하고 있다. 이들 부처에선 산하출연기관이나 공공단체에 파견형식으로 잉여인력을 처리하는 방안이 유력하게 검토되고 있는 것으로 알려지면서 해당기관에선 "낙하산 불똥"이 어느정도 파장을 일으킬 ...

한국경제 | 1994.12.06 00:00

''작지만 강한'' 정부를 겨냥한 ''12.3'' 행정조직개편으로 오히려 조직이 비대해진 부처들이 생겨났다. 권한이 강화된 곳도 있다. 건설교통부나 정보통신부 등이 그런 사례에 속한다. 이들 부처가 과연 비대해진 조직과 강화된 권한으로 효율과 생산성을 높일 수 있을까. 앞으로의 전망과 선결해야할 과제를 짚어본다. 지난 30여년간 건설부와 교통부는 주로 집행부서로서의 역할을 해왔으며 주요 현안에 대해 사사건건 경제기획원의 조정을 받아왔다. ...

한국경제 | 1994.12.06 00:00

이번 정부조직개편에서 생활문화국 체육지원국등 2국이 줄어든 대신 교통부 관광국을 흡수한 문화체육부는 문화와 관광을 연계시키는 효율적인 행정실현의 발판이 마련됐다면서 크게 반기는 모습. 문화체육부로서는 올해 3월 문화산업국을 신설한데 이어 이번에 관광국을 포함하게 됨으로써 다가올 문화및 레저산업시대에 대비한 실질적인 기틀이 장만됐다고 분석. 특히 기존의 관광정책이 문화예술부문과 동떨어진 채 세워져 제대로된 기능을 수행할 수 없었던 만큼 ...

한국경제 | 1994.12.05 00:00

... 재무부 경제협력국과 합쳐지는 대외경제국에는 지역3과를 신설하고 예산실에는 심사평가국의 정부투자기관관리업무를 맡을 투자기관 1,2과를 옮겨오고 현재의 건설환경과 교통체신예산담당관을 간접자본1,2과로 개편키로 했다. [[[ 건설교통부 ]]] 건설부는 이번 부처통합이 전격적으로 이뤄지는 과정에서 양부처의 물리적 인 통합만 이뤄진 상태에서 정책사안별 화학적인 통합이 이뤄질수 있도록 건설부의 견해를 과통합과정에서 최대한 반영한다는 입장이다. 현재 건설부의 도로국 ...

한국경제 | 1994.12.05 00:00

... 앞으로 통상교섭기능이 강화되지 않겠느냐는 희망적인 해석을 하며 위안을 삼으려는 눈치. 또 경제기획원과 재무부가 통합됨에 따라 재무부에서 맡고 있던 외국인 투자관련 부문이 통상산업부로 오지 않겠는냐는 분석도 대두. .건설부는 "교통부와 합침으로써 명실상부하게 국토관리를 총괄하는 부처로서 재정 상공부문과 함께 내각의 3대축을 형성하는 귄위있는 부처로 새롭게 탄생하게됐다"면서 대체적으로 환영하는 분위기. 그동안 정부기구개편설이 나돌 때마다 매번 건설부와 교통부의 ...

한국경제 | 1994.12.05 00:00

... "통상"의 기능을 강화하는 데서 생존의 돌파구를 찾아야 하며 이에따라 해외상무관 무공해외무역관 파견관등의 정원을 늘리는 한편 지방자치단체에도 통상및 무역 유경험자들을 대거 파견해 잉여인력을 소화해야 한다는 주장을 제기. .교통부 직원들은 건설부와의 통합이 최대현안중 하나인 교통문제의 해결과 전반적인 사회간접자본(SOC)의 확충을 위해 바람직한 방향이라고 평가하면서도 신분변화에 대한 불안감은 감추지 못하는 모습들. 특히 문화체육부로의 이관이 결정된 관광국 ...

한국경제 | 1994.12.05 00:00

... 각부처의 정보통신관련 기능을 정보통신정책실및 정보통신지원국으로 통합/일원화 - 상공자원부의 전자정보국 관련기능 - 과학기술처의 기술개발국 관련기능 - 공보처의 방송매체국 관련기능 * 우정기능은 향후 공사화 [[[ 건설부 + 교통부 -> 건설교통부 ]]] 건설기술국+수자원국+건설경제국+도로국 -> 건설지원실(1급)+3심의관 주택국+도시국(1관) -> 주택도시국+2심의관 화물유통국 폐지 -> 수송정책실 심의관으로 흡수 통합 관광국 -> 문화체육부로 이관 ...

한국경제 | 1994.12.05 00:00