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... 엠에스오토텍, 명신산업, 피에이치에이 등 중소 업체들도 전기차의 핵심 부품 공급사로 거론된다. 업계에선 하반기로 갈수록 자동차 부품주의 수익성이 개선될 것으로 보고 있다. 국내외 완성차업체들이 스포츠유틸리티차량(SUV) 등 대형차 중심의 신차를 출시하고 있어서다. 남주신 교보증권 연구원은 “자동차 부품사들은 업체별로 해외 고객사 포트폴리오와 전동화 대응 방식이 다르기 때문에 실적이나 주가 측면에서 차별화가 클 것으로 본다”며 “올해와 ...

한국경제 | 2023.08.21 18:18 | 류은혁

... 가량 높다. 앞차와의 거리를 평소 2배 이상 유지하고, 급제동, 급가속, 급핸들조작은 피하는 것이 좋다. 여기에 태풍이 근접했을 경우 낮에도 전조등을 미리 켜고 비상등은 후행 차량을 위해 적절하게 활용해야 한다. 태풍에는 대형차는 풍압으로 더 위험, 바람막이 주행은 날벼락 대형화물차나 버스, 덤프트럭 등과 같은 대형차는 태풍, 폭우에 더욱 위험하다. 시속 120km 주행 시 초속 35m의 태풍에는 승용차는 1.2m, 버스는 6.5m 정도 주행 경로를 이탈한다. ...

한국경제 | 2023.08.10 17:35 | 강홍민

... 도로를 지나가야 한다면 저단 기어를 이용해 시속 20~30㎞로 정지하지 않고 지나가야 한다. 부득이하게 차를 두고 대피할 경우라면, 감전 사고의 위험도 있기 때문에 주변의 지형지물을 잘 살펴 가면서 걸어야 한다. "대형차 바람막이 주행 금지, 태풍 영향권 통과시엔 1차선 피해야" 태풍의 특징은 집중호우뿐만 아니라 강풍까지 동반한다는 점이다. 강풍은 운전 시 치명적인 위험 요소가 될 수 있다. 자동차시민연합에 따르면 강풍을 동반한 태풍 ...

한국경제 | 2023.08.10 11:57 | 최수진

... 60㎞ 미만 속도에서는 뒷바퀴가 앞바퀴와 반대 방향으로 10도까지 꺾이는데, 차로 폭이 좁은 도로에서 유턴하거나 협소한 주차장에 차를 댈 때 탁월한 기능을 발휘한다. 이런 상황에서 운전대를 끝까지 돌리면 전장이 5m 가까운 준대형차의 선회 반경이 소형차급으로 짧아지는 경험을 할 수 있다. 전기차 오너들의 고질적 불만 중 하나가 회생제동 단계를 높이면 차량의 울컥거림이 심해진다는 것이지만, EQE SUV에서는 이런 현상이 상당히 완화됐다. 빠른 속도로 달리다 ...

한국경제 | 2023.08.10 06:00 | YONHAP

... 등 약자 복지 수급자 선정을 위한 기준으로도 쓰인다. 기초생활급여 수급자 선정을 위한 가구 소득 인정액 산정 시 배기량 기준은 1600㏄ 미만(생계·의료급여 기준)이다. 대통령실은 “다자녀 가정의 아버지가 대형차를 렌트해 사용하다가 수급 자격이 박탈되거나 사별한 남편이 물려준 중형 중고차를 팔고 다시 소형 중고차를 구매하는 등의 사례가 속출하고 있다”고 설명했다. 다만 배기량 기준은 자동차의 재산 가치, 환경 오염 등을 고루 ...

한국경제 | 2023.08.01 18:21 | 오형주

... 에키온테크놀로지는 세계적인 나이오븀 공급 업체인 CBMM과 파트너십을 통해 나이오븀 음극재를 기가와트 수준으로 대규모 공급하는 기업으로 주목받고 있다. 회사 관계자는 "XNO 음극재는 주로 운반 트럭, 기차, 건설 차량 등과 같은 대형차를 대상으로 개발됐지만 앞으로 승용차 시장으로 확장될 전망"이라며 "지속적인 제품 개발과 공급망 투자를 통해 초고속 충전, 긴 수명, 고에너지 밀도의 배터리 기술을 개발해 나갈 것"이라고 말했다. 안정락 ...

한국경제 | 2023.07.27 13:36 | 안정락

... 것은 2017년 사드 보복 사태 때부터다. 그해 판매량은 단숨에 28% 급락했다. 이후에도 매년 두 자릿수 급락세를 벗어나지 못했다. 지난해에는 판매량이 25만6400대에 그쳤다. 2016년에 비하면 5분의 1토막 수준이다. 현지에서 대형차와 스포츠유틸리티차량(SUV) 붐이 일었지만 현대차는 제때 현지 모델을 내놓지 못하면서 더 코너에 몰렸다. 어정쩡한 가격과 상품성으로 중국 소비자의 관심에서 멀어졌다는 분석이다. “고급화로 턴어라운드 시동” ...

한국경제 | 2023.07.09 18:28 | 빈난새

... 팔리며, 전체 판매가 13만대를 넘겼다. 다만 올해 들어서 판매가 다시 줄어들고 있다. 카이즈유 데이터연구소에 따르면 올해 1~5월 국내에서 팔린 경차는 5만562대에 머물렀다. 작년 같은 기간과 비교하면 8.2% 감소한 수치다. 준대형차(32.9%↑) 소형차(10.4↑) 대형차(2.6%↑) 준중형차(1.2%↑) 등의 판매량이 늘어난 것과는 비교되는 대목이다. 소비자들이 경차를 외면하는 배경으론 자동차의 대형화, 고급화가 꼽힌다. ...

한국경제 | 2023.07.09 06:00 | 배성수

... 현장에서 총 78건의 기업애로 안건을 발굴했다. 이 과정에서 16개 실·국과 33개 소관부서가 협업해 79%(62건)의 긍정적인 수용 의견을 제시했다. 주요 해결 사례를 보면, 연천의 A 기업은 맞손토크에서 공장에 진출입하는 대형차의 회전반경이 커 중앙분리대에 걸린다며 변속 차로 차량 통행을 위한 분리대 길이 축소를 건의했다. 도는 이틀 뒤 직접 현장에 달려가 상황을 파악하고 연천군 관련 부서와 협의한 뒤 축소가 가능하도록 조치했다. 또 여주시의 한 기업인은 ...

한국경제 | 2023.07.03 13:48 | 윤상연

... 대해 국내 완성차 업계 관계자는 "큰차를 선호하는 현상이 국내 사정과 부합하지 않는다는 데는 동의한다"면서도 "다만 소비자의 소비 성향을 인위적으로 바꿀 수는 없다"고 했다. 이호근 대덕대 자동차학과 교수는 "근본적으로는 소비자들이 대형차를 선호하지 않게 하면 된다. 자동차 세제가 매우 강력한 홍콩처럼 우리나라도 소유한 차량이 클수록 세금을 더 많이 내도록 해 자연스럽게 소형차를 지향하도록 해야 한다"며 "제조사가 작고 콤팩트하면서도 고급스러운 차량을 출시하면 더욱 ...

한국경제 | 2023.06.29 17:20 | YONHAP