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... 노선)도 건설된다. 2010년 공사가 본격화된 이후 현재까지 다수의 터널 굴착이 완료됐고, 역사의 지하 구조물 공사가 진행 중이다. 슈투트가르트21 프로젝트의 도시재생 전략 역시 철도시설 재배치로 발생하는 거대한 가용지를 활용하는 ... 걸맞은 최신 교통 인프라 구축과 도심 확장이 요구된 것이 이 프로젝트의 사회경제적 배경이었다. 1998년 공항철도 개통과 함께 문을 연 구룡역은 공항고속선과 도시철도(둥충라인)의 환승역으로서, 지하에 역사가 위치하고 지상은 거대한 ...

한국경제 | 2025.05.02 10:21 | 김현아 가천대 초빙교수

... 발표됐어도 정확한 시기를 장담할 수는 없다. 앞으로 3~4년 안에 신규·연장 개통할 가능성이 거론되는 주요 철도 노선을 정리해봤다. 동북선·월곶판교선 등 신규 노선 도시철도 중에서는 인천지하철 1호선 검단 연장선이 ... 서울역이나 광명역까지 이동한 뒤 KTX를 이용하지 않아도 돼, 인천 지역에서 큰 기대를 모았던 사업이다. 국토부와 국가철도공단이 2022년 12월 착공했으나 보호동물 발견, 문화재 발굴 조사 등의 문제로 공사가 더뎌졌다. 노반 공사의 난도가 ...

한국경제 | 2025.05.02 06:01 | 정초원

... 같습니다. 왜 그럴까요. “요즘 대중교통으로 갈 수 있는 도로 상황이 점점 나빠지고 있잖아요. 반면 고속철도의 속도와 기능은 좋아지고 있어요. 특히 대심도가 만들어지다 보니 토지 보상비가 많이 감소되고 공사비가 어느 정도 ... 이야기가 많았습니다. 아무것도 없는 벌판에 왜 역을 만들었냐고요. 그런데 이제는 그런 이야기가 다 사라졌죠. 송도신도시 쪽 인천지하철도 처음 개장했을 때는 아무것도 없었어요. 지금은 ‘처음 만들 때부터 경전철이 아니라 중전철로 ...

한국경제 | 2025.05.02 06:01 | 정초원

... 서울 따로, 대전 따로, 부산 따로 하면 각자 수익 구조가 다르기 때문에 교차 보전이 불가능합니다. 반면 국가 철도공사 같은 단일 사업 주체가 이 사업을 맡으면 가능한 구조입니다. 그래서 공공성 높은 지역, 수익성 낮은 지역, 균형발전이 ... 간단합니다. 이 법은 도시개발사업과 유사하게 역 주변의 토지를 포괄적으로 개발할 수 있게 해주지만, 사업 주체가 철도공단이어야 합니다. 문제는 철도공단이 이러한 도시개발사업에 대한 경험이 거의 없다는 점입니다. 한국토지주택공사(LH)는 ...

한국경제 | 2025.05.02 06:01 | 김수정

[커버스토리]신규노선 대해부- GTX “처음엔 반신반의했는데 막상 수도권광역급행철도(GTX)-A를 이용해보니 너무 좋더라고요. 편도로 2시간 걸리던 출퇴근 시간이 지금은 1시간도 안 걸립니다.”(경기도 파주시 ... D·E·F 노선 등 갈 길이 멀다. 개통 1년째를 맞은 GTX-A는 첫 GTX 노선이다. 파주 운정신도시, 고양 일산신도시를 지나 서울 중심부, 성남 분당신도시, 화성 동탄신도시를 잇는다. 현재 운정중앙~서울역을 잇는 ...

한국경제 | 2025.05.02 06:01 | 김수정

... 재운행시키기로 했다. 이후 몇 번의 추가 협약을 거쳐 비용 분담 문제까지 정해졌다. 중요한 점은 2021년 협약에 우리나라 철도를 건설하는 국가철도공단과 철도를 운영하는 코레일(한국철도공사)까지 참여한 점이다. 즉, 지방자치단체 구상에서 시작된 ... 현재 한창 입주 중인 장흥역 경남아너스빌북한산뷰 아파트의 사례가 주목된다. 역 바로 앞에 고밀도 아파트를 놓아 압축도시(compact city)를 구현한 사례다. 저수요 지방철도 발전의 롤모델 교외선의 통근 기능이 중요한 이유는 ...

한국경제 | 2025.05.02 06:01 | 김수정

... 편의를 위해 시내버스, 신바람 관광택시 등을 확대해 운영하고 있다”고 말했다. 서해선 따라 주목받는 신도시, 상가는 ‘썰렁’ 서해선은 단순한 철도 노선이 아니다. 수도권과 충청권을 하나로 잇겠다는 ... 서화성~원시 구간이 공사가 늦어지면서 홍성~서화성 구간만 운행하게 됐다. 수요가 많지 않을 것으로 예상되자 한국고속철도(KTX)-이음 투입을 미뤘다. 아직 이용객은 많지 않다. 한국철도공사(코레일)에 따르면 서해선 홍성~서화성 구간의 ...

한국경제 | 2025.05.02 06:00 | 김수정

[임장생활기록부] 하남 미사강변도시 ‘창 열면 한강, 문 열면 서울.’ 이 말 기억나세요? 예전 한국토지주택공사(LH)가 미사강변지구를 개발하면서 내세웠던 캐치프레이즈입니다. 저희가 온 곳이 경기도 하남시 미사강변도시입니다. 서울과 굉장히 가까운 데다 한강을 끼고 있어서 살기 쾌적하다고 해요. 지도를 보면 미사강변도시는 하남의 북쪽에 있습니다. 하남 위엔 남양주가, 왼쪽은 서울 강동구, 아래엔 성남과 광주에 둘러싸인 구조입니다. 그래서 ...

한국경제 | 2025.05.02 06:00 | 김정은 한국경제 기자

경부선 충남 천안역 증개축 공사가 본격화된다. 천안역은 2003년부터 22년째 임시 역사를 사용하고 있다. 천안시는 국가철도공단이 ‘경부선 천안역사 증개축 사업’ 시공사인 유창이앤씨 컨소시엄과 계약을 체결하고, ... ‘천안의 관문’을 주제로 현대적이면서도 지역 고건축의 이미지를 살리는 방향으로 설계됐다. 시공사는 동부광장도 함께 정비해 역사와 도시가 자연스럽게 어우러지도록 공사를 진행할 계획이다. 버스와 택시 등 대중교통 ...

한국경제 | 2025.04.30 21:03 | 강태우

재정투자 사업으로 전환된 위례신사선 도시철도 건설 사업이 ‘신속 예비타당성조사’ 대상에 선정됐다. 기존 예타로는 최소 2년 이상 걸리는 심사 과정이 9개월로 단축돼 향후 사업 일정이 크게 앞당겨질 것으로 전망된다. ... 14.7㎞ 길이 경전철이다. 2008년부터 추진됐지만 사업자 선정에 난항을 겪어 16년째 표류해왔다. 2013년 위례신도시 입주 당시 LH(한국토지주택공사)가 총 3100억원의 광역교통시설 부담금을 미리 거둔 만큼 사업 지연에 따른 지역 ...

한국경제 | 2025.04.30 18:23 | 이호기