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미래산업 =테스트핸들러 78억원어치를 현대전자에 납품기로 계약했음. 삼성화재 =12월중 1천만파운드규모의 삼성로이즈신디케이트를 단독 설립, 내년부터 영업을 시작할 예정임. 한외종금 =기아자동차에 10억원의 부실여신이 발생함. 청호컴퓨터 =한국크라이슬러 대리점사업을 위해 자동차판매업을 사업 목적에 추가키로 결의. 남성 =LG전자의 자동차 오디오사업을 15억원에 양수키로 결의. (한국경제신문 1997년 11월 25일자).

한국경제 | 1997.11.24 00:00

... 기술적인 실기가 우리가 부담해야할 구조조정의 고통을 필요보다 훨씬 크게 만들었다는 것은 매우 유감스러운 일이다. 현 사태를 기술적으로 볼 때 외부충격이 태국의 통화사태와 홍콩 증시의 폭락이었다면 내부적인 사태의 시발점으로 기아문제를 들수 있으며 이를 몇달간 방치한 것은 정부의 결정적 실기였다. 기아사태는 그 규모와 대표성 때문에 한국의 대기업과 이들에 막대한 규모의 대출을 준 금융기관들, 그리고 이 사태를 처리하는 정부에 대한 대외신뢰도를 아시아의 ...

한국경제 | 1997.11.24 00:00

... 있다"고 주장했다. 전망 =협상당사자들에게 함구령이 떨어져 예단하기 어렵다. 현재로선 양측이 실사결과및 인수가격을 놓고 승강이를 벌이고 있는 것으로 알려져 있다. 금명간 협상이 타결될 것이라는 소문이 무성하지만 당사자들은 "아직 확정 된게 없다"는 말뿐이다. 일부에서는 기아의 여건변화로 제3자매각 전망이 불투명해지면서 삼성이 다시 쌍용자동차에 관심을 가질수 있다는 분석도 제기하고 있다. (한국경제신문 1997년 11월 24일자).

한국경제 | 1997.11.24 00:00

... 부도유예협약이 적용되고있는 기업은 대농계열의 미도파밖에 없다. 속단하긴 이르지만 IMF가 미도파에 대한 채권단의 금융지원에 이의를 제기할 경우 어떤 형태로든 변화가 불가피하다. 국책은행인 산업은행의 출자를 통해 정상화를 추진중인 기아계열도 IMF의 움직임을 주시하고 있다. 경우에 따라 출자자체가 무산될 가능성도 배제할 수 없다. 그러나 한때 부도유예협약 적용을 거쳐 화의절차가 진행중인 진로 태일정밀 등은 정상적인 회사정리절차를 밟고있는 만큼 별다른 영향이 ...

한국경제 | 1997.11.24 00:00

... 4.85% 등으로 나타났다. 반면 가장 건실한 회사는 한불종금으로 무수익여신이 79억원으로 총여신 에서 차지하는 비중도 0.19%로 가장 낮았다. 재경원 관계자는 "정부가 종금사의 무수익여신현황을 국내외에 공개한 것은 이번이 처음"이라며 "종금사가 기아그룹에 대출해준 1조6천7백억원이 모두 무수익여신으로 포함된 만큼 기아자동차의 경영이 정상화되면 종금사의 자금난도 완화될수 있다"고 말했다. (한국경제신문 1997년 11월 24일자).

한국경제 | 1997.11.24 00:00

... 구조조정 과정에서 외국기업들이 국내 부실기업의 새 주인으로 등장하는 등 외국기업들의 국내기업 인수도 가속화될 수밖에 없다. IMF가 외국인 투자에서도 시장개방을 강력히 요구할게 뻔하기 때문이다. 이런 상황 실제로 전개되면 기아의 경우 포드 인수설이 설득력을 더해갈 것으로 보인다. 전문가들은 IMF가 기아의 공기업화 결정 자체를 뒤집도록 직접 요구하지는 못하지만 최소한 민영화 일정을 앞당기거나, 민영화과정에서 외국기업들 에게도 국내기업과 똑같은 인수기회를 ...

한국경제 | 1997.11.24 00:00

... 투명하게 드러내어 불확실성의 증폭을 방지하고 건실한 회사의 자금조달을 원활화해야 한다. 부실기업이나 부실금융기관을 구제하기보다는 인수 합병 및 청산 등 과감한 정리방안을 단호하게 추진하고 외국인의 참여도 허용할 필요가 있다. 기아문제의 처리가닥을 잡는데 1백일 이상 소요되는 과정에서 불안감이 심화되었으므로 정부주도의 신속한 처리에 대한 국민적인 공감대가 형성되어 있다고 생각한다. 이와 더불어 국민에게 일터를 제공하고 경쟁력을 회복하기 위해 기업의 연쇄적 ...

한국경제 | 1997.11.24 00:00

북해에 인접한 독일 북부 브레멘. 이 해안도시를 들어서면 1백30만평방m의 거대한 카터미널에 현대 소나타, 기아 스포티지, 쌍용 무쏘 등 낯익은 우리 승용차 수천대가 줄지어 반긴다. 독일은 물론 남쪽으로는 스페인, 북으로는 스칸디나비아반도로 흩어질 수출품들이다. 지난해 브레멘항구를 통해 유럽에 들어온 국산차는 10만대를 웃돈다. 유럽수출분의 70% 이상이 이곳을 거친 셈이다. 한국차만이 아니다. 독일 메르세데스 벤츠, 미국 GM, 말레이시아 ...

한국경제 | 1997.11.24 00:00

... 신규투자를 유보 하는 등 투자우선순위 재조정에 본격 착수했다. 내년초부터 가시화될 것으로 보이는 유동성부족상황을 극복하기 위해서는 초내핍경영체제로 전환하는 한편 내년에 필요한 운영및 투자자금의 조기 확보에 나서고 있다. 기아 해태 뉴코아 등 현재 심각한 경영난을 겪고 있는 기업들의 위기감은 한층 심각하다. 이들은 정부와 금융권의 자금지원이 상당폭 줄어들지 않을까 우려하면서 초비상 경영체제에 돌입했다. 우선 국내 대기업들은 이번 IMF 구제금융이 국내 ...

한국경제 | 1997.11.24 00:00

... 중소기업의 절반이 89년 상장사여서 주목되고 있다. 또 부도회사들 중에는 대주주 지분이 10%이하가 많아 관심을 끌고 있다. 22일 본사가 올들어 부도 부도유예 화의 법정관리 신청으로 관리대상에 편입된 회사(27개사 중에서 기아자동차 진로 대농 쌍방울그룹사 제외)를 분석한 결과 14개사중 핵심텔레텍 현대금속 등 7개사가 89년에 상장된 것으로 나타났다. 나머지 7개사는 76년 1개사, 78년 2개사, 87, 88년 각각 1개사, 94년 2개사 등으로 ...

한국경제 | 1997.11.24 00:00