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이번 정부조직개편으로 정부조직법상 부처서열에서 제일 막내였던 체신부가 정보통신부로 되면서 4계단을 껑충 뛰는등 서열에 변동이 생겼다. 특히 환경처는 부로 승격되면서 무려 6계단을 올랐고 상공자원부 바로 아래에 있던 건설부는 교통부와 통합, 건설교통부가 되면서 맨 아래로 처졌다. 서열3위이던 재무부는 경제기획원과 통합되는 바람에 행정부에서 명칭이 사라졌지만 국무총리 바로 아래의 재정경제원으로 수직 상승했다. 이같은 변동에따라 외무 내무 재무 법무 국방 ...

한국경제 | 1994.12.09 00:00

... 3개로 통폐합)에 따르면 주택 도시국의 기존 12과가운데 7개과를 없애야 하고 건설지원실의 기존 20개 과중에서 11개를 폐지해야 한다. 건설지원실의 경우 심의관이 3명이므로 9개과만 남게된다. 이에따라 감사과 총무과등 교통부와 겹쳐지는 8개과를 감안하지 않더라도 18개과를 없애야 한다. 건설부는 그러나 18개과를 없앨 경우 현안처리에 어려움이 많다고 보고 주택도시국과 건설지원실에 각각 3씩 모두 6개 과를 추가하는 방안을 총무처에 보내기로 했다. ...

한국경제 | 1994.12.08 00:00

... 신설안을 당정협의와 청와대보고 절차를 거쳐 빠르면 내년부터 시행한다는 방침이지만 벌써부터 시민단체들의 저항에 부딪치는등 적지않은 파문을 일으키고 있어 주목된다. 통행료 징수안은 사실 새로운 발상이 아니다. 이미 지난해3월 교통부가 남산1,3호 터널에 대해 도심통행료를 징수하자는 주장을 내놓았었고 그후 서울시가 지난6월 이 문제를 공청회에 부쳤으나 각계의 반대가 심해 엉거주춤한 상태에 있어 왔다. 그러던 것이 이번에 1,3호 터널도 아닌 "모든 한강다리"를 ...

한국경제 | 1994.12.08 00:00

서울지하철공사는 7일 교통부에 지하철 요금을 구간별로 1백50원씩 인상해 줄 것을 요청했다. 지하철공사의 요청대로 요금이 결정되면 기존 1,2구간 3백50원, 4백50원인 지하철 요금은 5백원과 6백원으로 각각 인상된다. 이에따라 내년 4~6월중 구간별로 개통되는 2기지하철의 기본요금도 같은 수 준에서 결정될 것으로 보인다. (한국경제신문 1994년 12월 8일자).

한국경제 | 1994.12.08 00:00

... 된장찌게,부천에선 생선초밥이 각각 올라 전국평균으로 따져 칼 국수는 2.3%,김치찌게및 된장찌게는 1.9% 인상된 것으로 나타났다. 특히 시내버스요금의 경우 전국시도버스조합들은 내년 1월말이전에 18.6~ 33.7%인상을 교통부와 서울시에 요청했고 지하철요금도 서울지하철공사에서 1백50원,교통부는 1백원인상안을 마련해 경제기획원에 제시했다. 연안여객선업자들도 해운항만청에 쾌속선요금의 48%인상을 포함한 평균 34% 인상 연안여객선요금인상안을 제시,협의에 ...

한국경제 | 1994.12.08 00:00

... 안을 만든 것으로 알려졌다. 경제기획원도 총무처지침대로라면 17개과를 폐지해야하나 14개정도만 줄 이는 방안을 제출한것으로 알려졌다. 상공자원부의 경우는 총무처의 28개과축소지침에 반발,20개감축선을 고집 하고있으며 건설부와 교통부는 공통조직8개과외에 건설부는 14개과정도를 줄이고 교통부는 문화체육부로 넘어가는 관광국외의 조직은 그대로 유지하 는 개정안을 제출한것으로 전해졌다. 이밖에 최소한 3개과를 감축해야하는 내무부도 2개과감축입장을 고수하고 있는것으로 ...

한국경제 | 1994.12.08 00:00

... 돼있는데다 사무의 실질적인 파급효과가 지방에 제한되는등 더이상 중앙사무로 둘 필요 성이 없다는 판단에 따른 것이다. 지방정부에 이양되는 중앙사무를 부처별로 살펴보면 건설부 1백64개사무 내무부 22개사무 상공자원부 15개기능 교통부 34개사무 농림수산부 14개사무 등이다. 이가운데 그동안 내무부장관이 행사해온 오지개발 도서개발촉진 전문 직공무원의 채용승인 직할시및 도의 과설치및 기능조정등에 관한 사무가 지방시도로 넘겨진다. 이와함께 현재 국가직접처리사무로 ...

한국경제 | 1994.12.07 00:00

... 통상진흥국을 미주.아시아.구아 통상 정책국을 통상정책.통상협력.국제기업 무역국을 무역정책.수출입.무역 협력등 각각 3개과로 줄일수 밖에 없지 않느냐"며 "최악의 경우에 대비한 대안"도 마련해 두고 있음을 시사. .건설부와 교통부의 통합작업이 진통을 겪고 있다. 이로인해 8일까지 총무처로 넘겨야 하는 과단위 통합에 대한 구체적인 작업이 늦어지고 있다. 건설부는 종합적인 교통정책을 펴기위해 도로국을 수송정책실로 옮겨 교통관련업무가 일원화돼야 한다는 주장인 ...

한국경제 | 1994.12.07 00:00

... 과장이하(보직과장제외)직원은 3백72명,재무부는 6백21명 으로 두 기관을 합하면 9백93명이다. 이중 7백80명을 제외한 2백10여명이 일단 새로 생기는 재정경제원에서 일할수는 없게 된다. 이들을 어떻게 흡수할지 관심거리다. 건설교통부 건설교통부로 통합되는 건설부와 교통부에서는 모두 22개과가 줄어들게 된다. 양부처에 공통적으로 있는 기획관리실내의 4개담당관 총무과등이 하나로 통합됨에따라 8개과가 줄어드는데다 건설부에서 14개과가 폐지되기 때문 이다. 새조직에서 ...

한국경제 | 1994.12.07 00:00

정부부처의 대폭적인 축소개편이 산하기관과 금융계를 비롯한 각종 공공 단체에 "낙하산 태풍"으로 이어질 전망이다. 특히 재무부 상공자원부 건설부 교통부등 통폐합및 축소개편 대상부처 에서는 상당수 인력의 감축이 불가피한 것으로 판단, "소화방안"을 찾기에 부심하고 있다. 이들 부처에선 산하출연기관이나 공공단체에 파견형식으로 잉여인력을 처리하는 방안이 유력하게 검토되고 있는 것으로 알려지면서 해당기관에선 "낙하산 불똥"이 어느정도 파장을 일으킬 ...

한국경제 | 1994.12.06 00:00