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... 대륙과의 연계수송등을 감안, 간선 교통망을 철도중심으로 구축해야 할 것으로 지적됐다. 교통개발연구원(원장 양수길)은 13일 이같은 내용을 골자로 한 ''통일대비 남북교통로 개설및 운영방안''을 마련, 곧 교통부에 건의키로 했다. 이에 따르면 남한의 건설단가를 기준으로한 통일 교통투자비용은 철도의 복선화 및 신설에 5조4천9백억원, 간선고속 도로망 확충과 개선에 4조2천5 백억원이 소요되는등 모두 9조7천4백억원이 들 것으로 추산됐다.

한국경제 | 1994.08.13 00:00

인천상공회의소는 11일 경인전철 복복선 건설사업을 앞당겨 달라는 내용 의 건의문을 국회와 교통부에 제출했다. 인천상의는 건의문에서 인천은 연평균 5.2%의 인구 증가율을 보이고 있는 등 해마다 인구가 급증하고 있으나 교통시설이 열악해 시민들이 불편을 겪 고 있다고 밝혔다. 인천상의는 그러나 교통부는 경인전철 복복선 건설 1단계 사업을 당초 95년에서 96년으로 연기하는등 공사를 미루고 있어 시민들의 불편이 가중 되고 있다며 복복선 건설공사를 ...

한국경제 | 1994.08.11 00:00

1일 오전 제주도 서쪽 12마일 해상에서 침몰된 부산선적 트롤어선 제26삼 화호(1백38t.선장 김호민)에 타고 있었던 선원 14명중 2명이 이날 오후 구 조됐다. 부산해양경찰서에 따르면 강복선씨(41.부산시 서구 아미2가 104)와 서영현 씨(28.전남 고흥군 봉래면 상초리 1126)등 2명의 선원이 사고선박이 침몰하 는 순간 어구용 원통을 잡고 바다에서 표류하던중 제주 서방파제 근처 까지 떠밀려 왔다가 출동한 경찰에 의해 사고발생 18시간여만인 ...

한국경제 | 1994.08.01 00:00

... 철도망 =대불공단 인입철도 12.4km, 아산항인입철도 20.5km, 광양항 인입철도 3.8km, 군산항지원철도 24km등을 오는99년 이전에 준공한다. 또 경축수송능력을 높이기위해 99년까지 수원-천안간(55.6km)을 복복선 전철화하는 한편 천안-부산간(3백47. 4km)를 2005년까지 전철화해 고속철도와 역할을 분담하는 화물수송망위주로 개편, 운용할 방침이다. 이와함께 호남선철도망의 복선화및 전철화를 추진하는 동시에 전라선 장항선등도 확충하게된다. ...

한국경제 | 1994.07.07 00:00

... *이리~여수간 199km를 직선화 선로용량증대(28->53회/일) 운행속도 향상 (90->150km/h), 1단계로 신리~임실간 64.3km를 97년까지 완공,잔여구간을 단계적으로 건설 *송정리~목포간 70.6km를 2000년까지 복선화하여 선로용량증대 (36~76회/일) *영주~철암간 87km를 96년까지 전철화하여 중앙선,태백선과 연계운행 *경부선최대 애로구간인 수원~천안간 55.6km를 단계적으로 복복선 전철화 *중앙선 청량리~용문간 경원선 의정부~동두천간 ...

한국경제 | 1994.07.04 00:00

... 양보를 받아내고 말았다. 뿐만아니라 북측은 회담분위기와 관련해 남측에 여러가지 트집을 잡을수 있는 근거를 합의서에 고집스럽게 집어넣었다. 김영삼대통령의 평양행만 따먹고 내키지 않는 김일성주석의 서울행은 그만둘 구실을 미리 복선으로 깔아 놓았다고 볼수도 있을 것이다. 정상회담의 호칭조차도 저들은 "최고위급회담"이라고 부른다. 한반도에 정상은 김일성 하나만으로 족하다는 논리다. 상호 체제인정이라는 대화의 기본바탕조차도 부인하고 있는 것이다. 그다음 이번 ...

한국경제 | 1994.06.29 00:00

... 있다. 얼핏 생각하면 김대통령이 "언제 어디서든지 조건없이" 만나자고 제의한 만큼 서울이 평양에 대해 그들이 원하는대로 양보하면 될 것 아니냐는 주장도 가능하다. 그러나 이같은 양보는 북한측의 제의가 합리적이고 정치적 복선이 깔리지 않았다는 전제가 붙을 때만이 가능한 것이다. 정상간의 만남이 어떤 일방에 의해 정치적인 선전물로 사용되거나 다른 목적을 위한 방편이 될 수는 없는 것은 분명하다. 정부는 예비접촉의 남측대표단으로 이홍구수석대표와 정종욱, ...

한국경제 | 1994.06.27 00:00

... 진부-동해간 산업고속화도로와 속초국도사업, 강릉국도확장사업, 중부내륙 고속도로확장사업, 춘천및 원주도로확장사업등 도로부문에서 17건이 제기 됐다. 철도부문의 경우 강릉-속초구간신설, 동서고속전철 조기건설, 성북-춘천간 복선전철화사업등 4건이었으며 공항부문에서는 강릉공항조기확장및 원주 공항신설등이 제시됐다. 항만부문은 강릉항 확장사업과 대산지방해운항만청신설등 2건이었으며 전력부문에서는 강릉전력처신설과 문막변전소의 조기설치등도 시급한 것으로 나타났다. ...

한국경제 | 1994.06.18 00:00

... 12.4km의 인입철도 건설비용 2백50억원이 전액 삭감, 입주업체부담에 의한 철도건설이 불가피해짐에 따라 대불공단의 분양가 인상요인으로 작용하게돼 공단분양이 더욱 힘들어질 전망이다. 이와함께 두차례 연기됐던 송정-목포구간의 호남선복선화사업도 7백38억원 요구에 부처심의과정에서 4백26억원만 배정, 오는 2000년 완공여부가 불투명한 실정이다. 이밖에 경전선 직선화사업의 경우 1백억원 요구에 66억원이 삭감됐으며 여수공항 확장사업은 15억원 요구에 12억원이 ...

한국경제 | 1994.06.09 00:00

정신대할머니들의 모임인 현생존군대위안부협회(회장 김복선)는 4일오전 서울 중랑구 망우동 사무실에서 기자회견을 갖고 종군위안부 배상문제를 요 구하기 위해 일본을 방문하던중 일본 관리들에 의해 집단 폭행을 당했다고 주장했다. 협회는 회원 노청자씨(75)가 지난달 27일 배상을 요구하기 위해 총리공관 으로 진입을 시도하자 이를 제지하던 일본 관리들이 노씨의 가슴을 마구때 려 전치 4주의 상처를 입히는등 회원 3명이 폭행당했다고 폭로했다.

한국경제 | 1994.06.04 00:00