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... 앞으로 통상교섭기능이 강화되지 않겠느냐는 희망적인 해석을 하며 위안을 삼으려는 눈치. 또 경제기획원과 재무부가 통합됨에 따라 재무부에서 맡고 있던 외국인 투자관련 부문이 통상산업부로 오지 않겠는냐는 분석도 대두. .건설부는 "교통부와 합침으로써 명실상부하게 국토관리를 총괄하는 부처로서 재정 상공부문과 함께 내각의 3대축을 형성하는 귄위있는 부처로 새롭게 탄생하게됐다"면서 대체적으로 환영하는 분위기. 그동안 정부기구개편설이 나돌 때마다 매번 건설부와 교통부의 ...

한국경제 | 1994.12.05 00:00

... 기구가 이번 조직개편에서 실종되었다는 점이다. 무궁무진한 자원의 보고이지만 아직 미개발상태로 남아 있는 해양의 주도권을 선점하기 위해 세계 각국은 해양개발에 발벗고 나서고 있다. 현재 해양관련 업무는 해운항만청 수산청 교통부 환경처 내무부등 12개 부처 3개청으로 분산돼 있어 업무처리의 비효율과 무책임행정을 결과할수 밖에 없는 실정이다. 부처의 신설은 어렵더라도 분산된 관련업무의 통합조정은 시급한 과제다. 기구의 축소가 능사가 아니다. 해야 할 일은 ...

한국경제 | 1994.12.05 00:00

... 간담회(회의실) 94정보통신산업인 세계화추진 송년모임(오후6시30분 여의도 63빌딩) 노동부 작업환경측정 정확화를 위한 회의(8일까지 오후2시 소회의실) 노동부 근로자 문화예술제 평가회의(오후3시 근로복지공사 5층 회의실) 교통부 어린이교통안전 실천대회(오후2시 리틀앤젤스회관) 창립기념일 이건산업(22주년) *** 8일 (목) *** 세계무역기구(WTO)출범에 대비한 관계국 무역각료회담(스위스 제네바) 차관회의 박재윤재무장관 니스 IMF국장 면담 ...

한국경제 | 1994.12.05 00:00

... 홍재형부총리겸 경제기획원장관은 5일 "투자기관및 출연연구기관에 대해서도 행정부처 개편에 상응하는 규모의 통폐합조치가 있을 것"이라며 이를 확인했다. 정부의 1차 통폐합대상 출연연구기관은 경제기획원 재무부 상공자원부 건설부 교통부등 정비대상 경제부처 산하 연구원들인 것으로 알려져 있다. 현재 유력하게 정리대상으로 거론되고 있는 국책기관은 기획원산하의 KDI. 대외경제정책연구원(KIEP)와 재무부의 조세연구원, 상공자원부 산하의 산업연구원(KIET).에너지경제연구원 ...

한국경제 | 1994.12.05 00:00

... 각부처의 정보통신관련 기능을 정보통신정책실및 정보통신지원국으로 통합/일원화 - 상공자원부의 전자정보국 관련기능 - 과학기술처의 기술개발국 관련기능 - 공보처의 방송매체국 관련기능 * 우정기능은 향후 공사화 [[[ 건설부 + 교통부 -> 건설교통부 ]]] 건설기술국+수자원국+건설경제국+도로국 -> 건설지원실(1급)+3심의관 주택국+도시국(1관) -> 주택도시국+2심의관 화물유통국 폐지 -> 수송정책실 심의관으로 흡수 통합 관광국 -> 문화체육부로 이관 ...

한국경제 | 1994.12.05 00:00

... 이와함께 무역자유화의 진전으로 비중이 낮아지고 있는 관세업무를 세제실 로 통합하고 심사분석 업무는 국무총리실로 이관하되 정부투자기관의 평가 업무는 예산실로 이관시켰다. 최근 가장 중요한 경제현안으로 제기되고 있는 물류.교통부문에서의 사회적비용을 최소화해 국민생활의 안정과 산업활동을 지원할수 있도록 건설부와 교통부를 건설교통부로 통합했다. 이에따라 대부분의 집행업무를 도로공사등 산하기관에서 수행하고 있어 국단위의 조직을 유지할 필요성이 적은 건설기술국 ...

한국경제 | 1994.12.05 00:00

... 우려. 김병오정책위의장은 "예산 금융 증권등 경제의 핵심을 모두 장악하게된 재정경제원의 독선을 견제할 장치가 없다"고 우려. [[[ 재계 ]]] 전국경제인연합회는 규제완화라는 차원에서 경제기획원과 재무부, 또는 건설부와 교통부가 통합되는데 대해 긍정적인 반응을 나타내고 있다. 재계는 그간 규제완화가 효율적으로 이루어지기 위해서는 규제를 주도하는 정부부처 자체가 축소돼야 한다는 의견을 강력히 제시해 왔었다. 재계는 특히 각 업종별로 규제성격이 강한 ...

한국경제 | 1994.12.05 00:00

... 재무부 경제협력국과 합쳐지는 대외경제국에는 지역3과를 신설하고 예산실에는 심사평가국의 정부투자기관관리업무를 맡을 투자기관 1,2과를 옮겨오고 현재의 건설환경과 교통체신예산담당관을 간접자본1,2과로 개편키로 했다. [[[ 건설교통부 ]]] 건설부는 이번 부처통합이 전격적으로 이뤄지는 과정에서 양부처의 물리적 인 통합만 이뤄진 상태에서 정책사안별 화학적인 통합이 이뤄질수 있도록 건설부의 견해를 과통합과정에서 최대한 반영한다는 입장이다. 현재 건설부의 도로국 ...

한국경제 | 1994.12.05 00:00

... "통상"의 기능을 강화하는 데서 생존의 돌파구를 찾아야 하며 이에따라 해외상무관 무공해외무역관 파견관등의 정원을 늘리는 한편 지방자치단체에도 통상및 무역 유경험자들을 대거 파견해 잉여인력을 소화해야 한다는 주장을 제기. .교통부 직원들은 건설부와의 통합이 최대현안중 하나인 교통문제의 해결과 전반적인 사회간접자본(SOC)의 확충을 위해 바람직한 방향이라고 평가하면서도 신분변화에 대한 불안감은 감추지 못하는 모습들. 특히 문화체육부로의 이관이 결정된 관광국 ...

한국경제 | 1994.12.05 00:00

... 때문이다. 당장 업무분장이 해결되지 않으면 대대적인 주식매각을 포함한 공기업 민영화계획 자체가 공중에 뜬채 표류될 가능성도 없지 않다. 사회간접자본 민자참여는 그동안 경제기획원 정책조정국이 맡아 왔다. 한데 이번에 신설된 건설교통부의 주업이 바로 사회간접자본 확충이어서 주도권을 들러싼 줄다리기에 휘말렸다. 막대한 재정지원이 뒷받침돼야 하고 대기업정책과도 맞물린 사안이어서 재정경제원이 계속 다루어야 한다는게 기획원측의 주장지만 건설부나 교통부는 차제에 ...

한국경제 | 1994.12.05 00:00