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... 지난달 24일 대만근해에서 외국선박과 해상충돌,현재까지 대만 고웅항에서 수리중이다. 이에따라 쥬타슈파니카호에 실려있던 3백50개 컨테이너분량의 원부자재를 공급받지 못한 베트남진출업체들은 지난 10일이후 재고물량이 바닥나 공장가동을 중단하거나 조업을 단축하고 있다. 무공 관계자는 "원부자재의 공급이 달리자 베트남진출업체들이 항공화물 또는 인편으로 필요한 자재를 운송하고 있는 실정"이라면서 "사고선박의 수리가 끝나는 5월초쯤에나 정상화될수 있을것"이라고 ...

한국경제 | 1995.04.18 00:00

컴퓨터용시그널케이블,방송용 앰프전문업체인 한국전장(대표 김영수)이 중국천진공장의 본격가동을 계기로 해외시장공략에 적극 나섰다. 이와 함께 사업다각화의 일환으로 참여한 전동타자기(워드프로세서기능장착) 의 생산판매를 강화하는등 OA(사무자동화)사업확장에도 박차를 가하기로했다. 한국전장은 총 3백70만달러를 들여 지난해10월 완공한 중국천진공장 "영한전자"가 이달말 전면가동됨에 따라 수출을 대폭 확대해 나가기로 했다고 18일 밝혔다. 중국천진공장은 ...

한국경제 | 1995.04.18 00:00

... 경제부산하 에너지위원회가 마련한 이 계획에 따르면 대만은 중국석유공사 (CPC)의 원유수입독점권이 해지되는 오는 96년 2월부터 정유및 석유화학제품 제품시장을 자유화, 민간기업참여를 유도할 방침이다. 대만은 현재 나프타분해공장을 보유하고 있는 국내기업에 대해서만 독자적 인 정유시설보유를 허용하고 있으며 이 정유시설에서 생산되는 기타석유 화학제품은 전량 CPC에 판매토록 하고 있다. 이번 자유화계획에 따라 대만기업들은 원유를 자유로이 수입, 자체보유 ...

한국경제 | 1995.04.18 00:00

일 도요타자동차는 엔고에 따른 국내생산비용 급상승에 대처하기 위해 미 현지공장에서 생산하는 승용차수입을 확대할 계획이라고 17일 밝혔다. 도요타는 미캔터키주 조지타운공장에서 생산하는 아발론모델 승용차를 월 2천대씩 수입할 예정이다. 대당 2만2천~2만9천달러선의 아발론모델 승용차는 지난해 11월 미국 소비자들에게 선보인 이래 올 3월말까지 5개월간 1만9천대가 판매된 것으로 집계되고 있다. 한편 일본 자동차업체중 지난해 가장 많은 미국산 ...

한국경제 | 1995.04.18 00:00

... 자동차생산국으로 성장할 것으로 내다보고 있다. 이에따라 각 자동차업체들의 남미시장 투자계획도 줄을 잇고 있다. 현재 외국 자동차업체들이 앞으로 5년에 걸쳐 계획중인 대브라질및 아르헨티나 투자액수는 80억달러에 이르고 있다. 브라질 베팀공장에서 하루 1천5백대의 자동차를 생산하고 있는 피아트는 내년부터 피아트의 신모델 "프로젝트178"의 생산라인을 가동하기 위해 증설 작업을 벌이고 있다. 피아트는 또 6억달러를 투자, 아르헨티나에 새공장을 세울 계획이다. 지난 80년대 ...

한국경제 | 1995.04.18 00:00

한일이화(68140) =완성차업계의 호황및 현대자동차 신차판매등으로 지속적인 성장세가 이어질 것이라는 기대속에 연결실적이 우수한 연결 (주당순이익)우량주로 인식되며 강세 시현. 영창악기(72000) =중굴 천진 주물공장의 본격 가동과 기계설비매각, 이익배당금 유입등으로 실적호전 예상되며 인천에 7만8,000평의 부동산 보유로 실질 BPS 55,000원에 달하는 자산주로 부각되며 강세지속. 대한투금(87030) =종금사 전환 허용과 M&A관련주로 ...

한국경제 | 1995.04.18 00:00

... 않고 있습니다. 한국의 바람직한 교육개혁방향에 대해 듣고 싶습니다. 앨빈 토플러 =한국의 교육제도에만 문제가 있는게 아니라 전세계의 모든 나라의 교육제도에 문제가 있다고 봅니다. 첫째 현재의 학교교육은 물품을 생산하는 공장과 흡사합니다. 공장에서 근로자들이 물품을 제조하는 것처럼 학교라는 공장에서 선생들이 학생이라는 물품을 제조하고 있다는 점입니다. 선생들은 틀에 박힌 교육 목표를 설정하고 학생들에게 그것을 주입시키고 있습니다. 둘째 오늘날 ...

한국경제 | 1995.04.18 00:00

... 재료비가 높다. 국산소형차와 미국산 소형차의 원가를 비교 분석한 산업연구원(KIET)의 자료가 이를 뒷받침하다. 우리나라 소형차 원가(92년 기준)는 5천85달러 이자료에도 나타나 있다. 해외업체중 가장 많이 먹힌다는 혼다 미국공장(4천9백79달러)보다도 1백달러 이상이 많다. 매출에서 차지하는 인건비 비중도 우리가 일본의 두배나 된다. 제조경비 역시 기하급수로 증가하고 있다. 여기에 원화환율도 불안하다. 지난해부터 절상되기 시작한 원화는 현재 7백70원까지 ...

한국경제 | 1995.04.18 00:00

... 디젤터보 인터쿨러, 3천cc 가솔린 DOHC 세종류이다. 우선 7,9인승 롱보디를 개발하며 5인승 숏보디 개발은 99년초까지 완료키로 했다. 생산규모는 연산 7만대로 롱보디 5만대, 숏보디 2만대이다. 생산라인은 기존 울산2공장에 설치키로 했다. 현대정공은 이차량으로 본격적인 해외시장개척에 나서 유럽 중국 아시아 중남미등에 연3만대정도를 수출할 계획이다. 그동안 미쓰비시의 모델을 기술도입, 갤로퍼를 생산해온 이회사는 미쓰비시의 제동으로 수출에 큰 ...

한국경제 | 1995.04.18 00:00

... 거기에 맞추는 것이 낫다는 비아냥이다. 그러던 현대가 지난해 "무분규 원년"이라는 대기록을 세웠다. 87년 노조결성이후 처음있는 일이다. 현대자동차의 노사분규는 정말 유별났다. 87년부터 매년 짧게는 6일에서 길게는 32일간 공장을 돌리지 못했다. 이에따른 생산차질은 1만대에서 6만3천대에 달했다. 돈으로 환산한 매출손실은 최고 4천억원이나 됐다. 그래도 그걸로 끝나면 다행이다. 업계 "맏형"이라고 현대는 노사분규에서도 "맏형" 노릇을 했다. 다른 ...

한국경제 | 1995.04.18 00:00