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... 공사완료는 93년에서 94년으로 1년간 연장이 불가피 한 실정이다. 수도권 전철은 지난해말까지는 공정이 계획대로 정상 추진됐으나 잔여공사 는 일부구간의 건설애로 및 용지매수 지연으로 과천선(금정-사당간)은 올 6 월에서 94년 3월, 분당선(수서-분당간)은 올 12월에서 내년 6월, 일산선은 내년 12월에서 95년6월로 공기가 연장될 것으로 보인다. 이에 따라 정부는 올해 신도시 아파트 입주단계별로 평촌, 분당, 일산등에 시내버스 3백14대를 추가 배정하고 하반기부터 ...

한국경제 | 1993.04.01 00:00

... 치 학여울 대청 일원역등 6개 역사를 신설하는 것으로 총연장은 8.31km에 달한다. 총소요예산은 3천3백20억원으로 이 구간이 개통되면 개포 대치지구 아파트 주민들은 물론 올 연말 입주가 완료되는 수서지구 주민 등 20여만명이 지하 철을 이용할 수 있게 된다. 또 앞으로 분당선이 3호선 연장구간의 도곡대청역과 교차하도록 되어 있어 분당지역의 주민 가운데 약15만명이 이 지하철을 이용, 이 일대 교통난을 크 게 덜어줄 것으로 보인다.

한국경제 | 1993.03.08 00:00

철도청은 2일 수도권전철 분당선을 지금까지와는 달리 전철지하구조터널옆벽에 수평으로 지지물을 받쳐 전기시설물을 설치하는 강체R바(Rigid-Bar)공법으로 건설키로 했다. 이는 지난1월 개통한 과천선의 금정~인덕원구간 5.7km에 이공법을 시험적으로 도입,공사비를 25%이상 절감한데다 40일동안 운행한 결과 성공적이라는 평가에 따른 것이다. 철도청은 올해말 완공목표로 건설중인 분당선의 수서~분당구간 19km에 이신공법을 적용하면 약90억원의 ...

한국경제 | 1993.03.02 00:00

서울시지하철 3,4,5,7,8호선 및 과천선 분당선, 부산 대구시지하철 1호선 등에 운행될 전동차 1천1백64량(약 7천1백26억원규모)이 연내 입찰에 부쳐 진다. 조달청은 6일 서울시지하철 5,7,8호선과 분당선의 전동차 5백58량(3천3백 49억원규모)은 외자를 동원해 구매하고 서울시지하철 3,4호선과 과천선, 부산 대구시지하철 1호선의 전동차 6백6량(3천7백77억원 규모)은 내자로 사들일 계획이라고 밝혔다. 이 가운데 외자동원분은 ...

한국경제 | 1992.10.06 00:00

... 확충하기위해 경부고속철도의 1차구간(천안 대전)의 용지보상비등으로 2천3백82억원을 배정했다. 전라선 개량과 수원 천안 복복선전철 영동선전철화와 호남선복선화를 추진키로 했다. 또 서울 구로간 3복선 경인복복선 전철 과천선 분당선 일산선등에 6천1백7억원을 들여 수도권교통난을 완화키로 했다. 지하철은 대도시교통난 해소를 위해 2천5백억원에서 3천8백억원으로 52% 증액시켰다. 도시별 국고지원액은 사업진행정도에 따라 서울지하철에 1천5백억원 부산 1천2백억원 ...

한국경제 | 1992.09.24 00:00

분당선 일산선 과천선등 3개 수도권전철의 공기가 당초 계획보다 6개 월-2년씩 늦어진 것은 정부발표와 달리 서울시와 철도청이 공정 및 분 담금시비로 시간을 보내다 공사착수가 늦어졌기 때문인 것으로 밝혀졌 다. 문순경철도청시설국장은 공기가 늦어진 이유에 대해 91년 강재 레 미콘파동때 공사계획량이 80%밖에 공급하지 못해 공기가 2개월가량 늦 어졌고 과천선의 경우 지난 6월 남태령 터널굴착기 낙반사고로 노동 부로부터 1개월간 공사중지명령을 ...

한국경제 | 1992.09.19 00:00

서울과 수도권신도시를 연결하는 분당선 일산선 과천선등 3개수도권전철의 완공시기가 당초계획보다 6개월에서 최장2년까지 연기된다. 경제기획원은 9일 국무회의에서 보고한 "상반기 정부주요업무심사분석"결과를 통해 교통부가 추진해온 수도권전철건설사업이 사업비 납입지연과 계획변경등으로 당초계획이 차질을 빚고있어 구간별 부분개통과 사업기간의 연장조정이 불가피해졌다고 밝혔다. 이에따라 금년말로 예정된 과천선전철완공시기가 내년상반기로 연기되고 또 93년말로 ...

한국경제 | 1992.09.09 00:00

... 건설계획을 실현가능토록 전반적으로 정비해야할 것이라는 평가를 내렸다. 또 올해안에 사업추진이 어려운 지역에 대해선 국고지원계획을 취소하고 다른 지역에 우선 지원해야할 것으로 지적됐다. 지하철및 수도권전철건설=수도권전철사업중 과천선과 분당선은 사업비가 늘어나 재원이 부족하나 관련기관이 추가부담금납입을 지연시키고 있어 당초 계획기간내에 완공이 어려운 형편이다. 과천선은 1천4백38억원,분당선은 3천54억원이 각각 모자란다. 이에따라 과천선중 금정 인덕원간 5.7 ...

한국경제 | 1992.09.09 00:00

... (주)한양의 일산 아파트 공사현장(재해율 12.73%),일신진흥건설의 산본 주공아파트 23공구(12.36),삼익건설의 일산아파트현장(9.17)등이고 지하철의 경우는 한보주택의 3호선 양재연장구간(19.51),영진건설의 분당선 7공구(14.29) 등의 순이었다. 신도시 건설현장의 평균 재해율은 2.04,지하철은 4.54 였다. 노동부는 이에따라 (주)한양의 일산 아파트 공사현장등 안전관리가 극히 불량한 14개 신도시 건설현장과 4개 지하철 건설현장 ...

한국경제 | 1992.08.17 00:00

12일 오후6시께 경기도 성남시 수성구 복정동 280의9앞 분당선 제8공구 지하철 공사장 터널이 무너져 서울-성남간선도로인 성남로교통이 완전히 막혀 퇴근길 차량들이 큰 혼잡을 빚었다. 사고현장은 지하 25m 아래 높이 7m의 터널이 반경 10여m가량 원형으로 무 너져 왕복 3차선도로 한가운데서 꺼져 내렸다. 경찰은 이번 사고가 다이너마이트 발파로 암반을 뚫은 뒤 중장비를 들여 보내 터널 천장과 바닥 흙을 긁어내리다 천장부분 토사가 무너져 ...

한국경제 | 1992.08.13 00:00