통합검색

... 해결키 위해 철도요금을 비롯한 교통요금은 기본적으로 시장기능에 맡기며 정부보조를 줄이는 방향으로 정책을 전환하고 있다. 그러나 우리의 경우는 물가에 미치는 영향이 크다며 공공요금의 체계속에서 철도요금을 규제해 왔다. 철도의 새마을호와 항공요금을 서울~부산 기준으로 비교해 보면 철도요금은 항공요금의 59.4%에 불과하다. 또 무궁화호의 경우도 우등고속버스의 77.4%로 운영해 왔다. 이는 수송원가 대비 59.3%수준이다. 이러한 낮은 요금체계는 철도적자의 ...

한국경제 | 1999.12.24 00:00

... 단장으로 사업을 총지휘하고 있다. 이 사업단에서 연구하고 있는 한국형 고속전철시스템은 프랑스의 기술을 수입한 경부고속철도시스템을 근간으로 하면서 핵심부문에는 국내 기술진이 개발한 신기술을 적용하고 있다. "시속 1백km를 달리는 새마을호 열차 수준의 한국 철도기술로 수년만에 3백50km를 달리는 고속전철을 순수한 우리 기술로 만드는 것은 무리입니다. 그러나 경부고속철도의 이전 기술과 핵심기술 개발을 통해 국산화가 가능할 것으로 봅니다" 올해는 국내에 철도가 ...

한국경제 | 1999.12.13 00:00

... 3일=1,2일 이틀간 예매하고 남은 승차권과 경춘선 등 기타 구간이다. 승차권 예매는 1인당 편도 4장(왕복 8장)이내로 제한하며 11월1, 2일 이틀간 은 전화 PC통신 인터넷 ARS를 이용한 예약은 받지않는다. 또 이 기간중에는 새마을호 자유석 운용이 중지되며 1백km미만 단거리 승차권 발매(하행선 2월 3~4일, 상행선 6~7일)도 중단된다. 예매는 승차권용 단말기가 설치된 전국의 철도역 및 위탁발매소에서 동시에 실시한다. 승차권을 발매하는 여행사명 및 ...

한국경제 | 1999.10.14 00:00

... 말했다. 그는 특히 고속주행시 조망 구간과 비조망 구간이 반복해 순간적으로 교차할 경우 심리적 불안감이 야기될 수 있다고 설명했다. 객차 설계 =한나라당 조진형 의원은 보통실을 기준으로 고속철도 객차의 의자 간격이 93cm여서 새마을호 열차의 1백15cm에 비해 22cm나 좁다고 말했다 한 사람이 앉을 수 있는 안장 폭의 경우 새마을호가 44cm인데 비해 고속철도 는 41.5cm에 불과해 체격이 큰 사람은 엉덩이를 집어넣기도 힘든 지경이라고 덧붙였다. 게다가 ...

한국경제 | 1999.10.13 00:00

호텔롯데부산은 14일부터 열리는 부산국제영화제 관람을 위한 시네마 패키지 프로그램을 판매한다. 서울~부산 새마을호 왕복 승차권 2장과 호텔롯데 1박, 영화 2회 관람을 포함해 2명 기준 27만원으로 열차내 식사 1회, 호텔조식 1회가 포함된 가격이다. 서울 출발기준으로 14,16,22일 등 3회에 걸쳐 운행된다. 예약문의 (02)759-7060 ( 한 국 경 제 신 문 1999년 10월 8일자 ).

한국경제 | 1999.10.07 00:00

고속철도는 빠르고 안전하다는 두가지 측면이 모두 강조되는 교통수단이다. 기존 철도의 안전성과 비행기의 속도를 절충한 최상의 교통수단이라 할 수 있다. 서울~부산간 운행시간은 새마을호 열차가 2백50분이 걸리는데 비해 고속철도는 대구~부산간 기존선을 전철화해 이용할 경우 1백60분이 소요되고 2010년이후 신설노선이 깔리면 1백16분으로 줄어든다. 고속철도는 빠르다는 것만 제외하면 외관상 일반 철도와 별다른 차이가 없어 보인다. 그러나 ...

한국경제 | 1999.09.17 00:00

... 1906년 융희호가 최고 70km의 속도로 11시간을 달렸고 46년 해방호가 최고 80km로 9시간, 60년 무궁화호 디젤기관차가 95km로 6시간40분, 69년 관광호가 1백10km로 4시간50분에 각각 주파했다. 이후 85년 새마을호가 등장해 최고 1백40km(평균 1백7km)로 달려 오늘에 이르렀다. 고속철도 개통되면 시속 3백km로 서울~부산간을 1시간47분만에 주파하게 된다. [[ 한국철도 1백년 연혁 ]] 1899.9.13 =궁내부 내장원에 서북철도국 ...

한국경제 | 1999.09.17 00:00

... 무게가 7백71t에 달하는 고속열차가 시속 3백km로 달리다 급정차할 경우 레일이 받는 힘은 1백77t에 달한다. 열차가 다리 위에서 급정거하더라도 교량의 모든 구조물은 1cm 미만으로 밀릴 정도로 견고하다. 1.3(배) :새마을호 열차운임과 비교한 운임수준. 고속철도 운임은 새마을 열차 보통실 운임의 1.3배 수준으로 책정할 계획이다. 이 정도면 같은 구간을 가는 항공요금의 70%선이 된다. 공항까지 가고 시내로 다시 들어오는 시간과 비용을 게산하면 ...

한국경제 | 1999.09.17 00:00

... 철도청 관계자는 "예비타당성조사 결과에 따라 사업추진 여부가 최종 결정될 것"이라며 "타당성이 있는 것으로 결론이 날 경우 오는 2001년부터 착공에 들어갈 계획"이라고 말했다. 한편 고속철과 이들 간선의 전철화를 통한 직결 운행이 이뤄지면 새마을호 기준 서울~장항간 소요시간이 현행 3시간9분에서 1시간42분으로, 서울~ 목포간은 4시간34분에서 2시간58분으로 각각 단축된다. ( 한 국 경 제 신 문 1999년 8월 20일자 ).

한국경제 | 1999.08.19 00:00

... 이름은 철도 마케팅이라는 전략적인 차원 보다는 당시의 사회.정치적 가치를 반영해 지어져 열차별 특성을 제대 로 표현하지 못하는 등의 문제점이 있었다"며 "철도여행의 새로운 이미지를 창출할 수 있는 새로운 이름을 채택할 것"이라고 말했다. 현행 열차 이름중 새마을호와 통일호는 지난 74년부터 사용해 왔으며 84년 에 무궁화호와 비둘기호 등을 추가해 열차 등급별 4단계체계를 갖췄다. ( 한 국 경 제 신 문 1999년 7월 30일자 ).

한국경제 | 1999.07.29 00:00