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... 83년 CEPZ를, 93년에는 다카인근 사바지역에 자유무역지역 (DEPZ)를 건설했다. "외국기업에 최대한의 혜택을 부여한다는 것이 정부방침이다. EPZ내 외국 기업들에 대한 제세면세기간(TAX HOLIDAY)을 10년에서 최근 ... 일반지역이다. 현재 2개 EPZ내에는 분양용지나 임대건물이 거의없어 입주가 어려운 형편 이다. 일반지역의 경우 세제등 혜택이 EPZ보다 적고 야당에 의한 동맹휴업(하탈) 으로 피해가 발생할수 있어 공장내외의 환경변화에 세심한 주의를 ...

한국경제 | 1995.07.25 00:00

... 배려를 갖는다는 원칙이다. 폐광지역,특히 강원도 남부지역은 지역여건상 특별한 배려가 없을경우 폐광은 곧 지역주민의 타지역이주를 의미한다. 현재 추진되고있는 "폐광지역개발특별법(가칭)"에서는 제도적 행정적 배려는 물론 금융및 세제면에서도 각별한 배려가 있어야 할것이다. 둘째 지역개발의 혜택이 지역주민에 돌아가도록 한다는 원칙이다. 지역주민 근로자 탄광등에 대해서 지역개발에 참여할수 있도록 하는 제도적 재정적 장치가 강구되는것이 바람직하다. 끝으로 주어진 ...

한국경제 | 1995.07.21 00:00

... 심사에서 총1천점만점에 심사기준인 9백점 이상을 받아 AS마크를 부여받게 됐다. AS마크 취득업체는 AS우수성을 공인받음으로 해서 기업의 대외 이미지 제 고에 큰 도움을 얻을수 있을것으로 기대하고 있다. 특히 공진청이 마련중인세제상의 지원혜택도 받을수 있을 것으로 보인다. 그러나 이번에 AS마크 표시업체로 선정됐다하더라도 정기또는 수시로 실 시하는 사후관리과정에서 심사기준에 위배된 사실이 드러나면 AS마크표시자 격이 취소되고 명단이 공개된다. 이같은 ...

한국경제 | 1995.07.21 00:00

... 현대자동차등이 1천cc급 승용차 개발에 착수했기 때 문에 유예기간은 별 의미가 없다며 강력 반발하고 있어 귀추가 주목된다. 각종 세제혜택을 받는 경차의 배기량 범위와 관련,현대.아시아자동차등은 1천cc미만으로의 확대를 주장한 반면 대우는 8백cc유지 입장을 고수해 그동 안 논란을 빚어왔다. 한편 행정쇄신위원회는 지난 6월 경차 보급확대를 위해 각종 혜택을 주기 로 결정했지만 경차의 기준설정은 정부의 판단에 맡기기로 했었다. (한국경제신문 1995년 7월 21...

한국경제 | 1995.07.20 00:00

... 어떻게 바뀌나. 답) =금융소득 종합과세가 시행되는 내년부터는 개인연금과 장기주택마련 저축등 2개상품을 제외하곤 세금우대저축이 거의 없어진다. 다만 지난94년9월30일까지 가입한 기존의 세금우대저축에 대해선 만기때 까지 기존의 혜택이 부여돼 비과세되거나 5%의 낮은 이자소득세만 내면 된다. 94년10월이후에 가입한 것은 95년말까지만 세제혜택이 주어진다. 문) =해외에 거주하면서 사업관계상 가끔씩 국내에 들어오는 교포가 국내 에서 예금을 할경우도 종합과세 ...

한국경제 | 1995.07.20 00:00

... 이자를 받고있던 자금이 들어오기에는 한계가 있기는 하지만 오는 98년까지는 양도차익에 과세를 않는다는 점이 큰 매력으로 작용할 것이라는게 대체적인 시각이다. 정부는 금융소득을 종합과세하면서 장기저축과 주식 채권의 매매차익에는 세제상혜택을 주기로해 자금이 제도권을 벗어나지 않도록 유도하고 있다. 이에따라 상대적으로 거액자금이 움직이기 쉬운 주식시장은 종합과세를 피하려는 자금의 은닉처가 될 가능성이 있다. 이는 지난 93년 금융실명제가 실시됐을때 경험했다. 당시 ...

한국경제 | 1995.07.20 00:00

내년1월부터 세금경감혜택이 대폭 축소되는데도 증권사 세금우대 상품이 여전히 인기를 얻고 있는 것으로 나타났다. 19일 증권업계에 따르면 세금우대 소액채권저축의 잔고는 지난 6월말 현재 2조9백30억원으로 작년말의 1조5천2백97억원에 ... 증가로 인한 감소라기 보다 임금인상에 따른 가 입대상 축소로 보는 견해가 지배적이다. 증권업계 관계자에 따르면 "세제개편으로 세금우대 소액저축,근로자 장기증권저축등 기존 세금우대 상품의 세제혜택이 줄어들지만 일반 금 융상품 이자에 ...

한국경제 | 1995.07.19 00:00

... 작전" 을 취하고 있다. 아시아자동차는 현대에 동조하고 있고 기아자동차는 양쪽의 다툼을 지켜 보는 입장이다. 이같은 "경차 공방"은 행정쇄신위원회가 경차에 대한 지원방안을 내놓으면서부터 시작됐다. 행쇄위가 경차에 대해 세제지원등 다양한 대책을 마련했지만 그 혜택을 받을 경차의 기준설정은 유보해놓은 상태여서 그기준 설정이 어떻게 되느냐에 따라 업체의 이해가 갈리기때문이다. 현대의 공세논리는 이렇다. 우선 배기량을 높이지 않고서는 아무리 지원을 해도 ...

한국경제 | 1995.07.19 00:00

... 여지가 매우 많다" -어떤 기업이 공단에 입주하는게 바람직한가. "업종은 의류 신발 보석가공등 상관이 없다. 다만 공단엔 수출관련 지원시설이 잘돼 있어 수출지향형 기업의 입주가 바람직하다" -그동안 수출기업에 주던 법인세면세혜택이 없어지고 15%의 세금을 부과하고 있는데 이것이 철회될 가능성은. "정부는 재정수요충당을 위해 법인세면세제도를 없앴으나 외국기업의 요청에 따라 다시 부활하는 문제를 심층 검토하는 것으로 알고 있다. 곧 좋은 결과가 나올 것으로 ...

한국경제 | 1995.07.19 00:00

... 해외업체를 유치하기로 했다. 시는 이를위해 오는 10월말까지 전용공단 조성을 위한 도시 기본계획을 수립해 내년까지 부지확보및 실시설계를 마치고 늦어도 오는 97년부터 공단조성 공사를 착수할 계획이다. 시는 또 첨단산업유치단을 구성,미국과 일본등지로 파견해 첨단산업 유 치활동을 벌이기로 했다. 시는 입주업체에 대해서는 5년동안 소득세와 법인세 재산세를 감면해 주는등 세제혜택을 줄 방침이다. (한국경제신문 1995년 7월 19일자).

한국경제 | 1995.07.18 00:00