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... 이의 제기 절차가 끝나고 상표권 분쟁이 마무리되려면 길게는 15개월가량 걸릴 것으로 전해졌다. 분쟁에서 밀려 상표권 최종 등록에 실패하면 결국 국내에서도 영문 사명을 상표로 쓸 수 없게 된다. KG모빌리티는 KG그룹이 지난해 쌍용자동차를 인수해 새로 붙인 사명이다. 회사는 올 3월 사명 변경을 공식화하고 4월 한국 특허청에 ‘KG 모빌리티’ ‘KG Mobility’ ‘KGM’ 등에 대한 상표권을 출원했다. 상표권 ...

한국경제 | 2023.11.26 16:00 | 배성수/빈난새

... 102280 쌍방울 22,189 -14.40 23 -84.47 -6,095 적지 003410 쌍용씨앤이 420,425 4.17 47,613 81.40 153,905 651.81 004770 써니전자 ... 011210 현대위아 2,099,012 0.90 68,320 22.58 19,272 흑전 005380 현대자동차 41,002,663 8.74 3,821,799 146.28 3,303,451 134.04 004020 ...

한국경제 | 2023.11.16 15:36

... 노란봉투법에 대한 궁금증을 Q&A 형식으로 정리해봤습니다. Q. 노란봉투법 논의는 언제, 어디서부터 시작이 됐나? 노란봉투법은 2009년 쌍용자동차 파업으로 거액의 손해배상 책임을 지게 된 노조원들을 돕기 위해 노란 봉투에 성금을 담아 보냈던 시민운동에서 시작됐습니다. 당시 정리해고에 불복해 77일간 파업을 벌인 쌍용차 노조원들은 사측으로부터 손배소를 당했고, 법원은 지난 2013년말 사측에 47억원을 배상하라는 판결을 내렸는데요. 이를 지켜본 한 ...

한국경제TV | 2023.11.11 08:01

... 통과한 노조법 개정안의 별칭 입니다. 국회에 계류된 지 8년만에 시행을 앞두게 됐지요. 지난 2014년, 당시 쌍용차(지금은 KG모빌리티지요)가 파업의 책임을 물어 근로자에게 49억원의 손해배상을 청구했는데, 이 때 어느 분께서 ... 경영상의 결정, 이를테면 구조조정을 반대하는 파업도 법 테두리 안에서 할 수 있고요. 조금 더 들어가면 우리 자동차 기업이나 건설 기업들, 상장 기업들에겐 장기적인 주가 리스크가 하나 더 생기는 겁니다. 하청업체가 원청기업 대상으로 ...

한국경제TV | 2023.11.10 08:08

... 추세를 고려할 때 산업용 전기요금 인상으로 부담을 지우는 것은 엇박자 아니냐는 불만도 나온다. 대표적 제조업종인 자동차·조선업계도 요금 인상에 따른 비용 증가를 우려하며 전기요금 지출 감소 방안을 검토하는 등 대응책을 모색할 계획이다. ... 탄소 배출 감축을 위해 대규모 설비 투자를 해야 하는 상황이어서 이러한 비용 증가가 더욱 부담이라는 입장이다. 쌍용C&E가 최근 대체연료 사용과 저탄소 원료 대체율 향상 등을 위해 8천억원을 투자하겠다고 발표하는 등 업체들의 ...

한국경제 | 2023.11.08 19:41 | YONHAP

더불어민주당이 9일 열리는 국회 본회의에서 ‘불법파업조장법’이라고 비판받는 노동조합법 2·3조 개정안을 강행 처리하기로 8일 의원총회에서 최종 결정했다. 국내 산업 생태계가 뿌리째 흔들리고 1년 내내 불법 파업이 기승을 부릴 것이라는 재계의 경고와 하소연을 끝내 외면했다는 비판이 나온다. 국민의힘이 필리버스터(무제한 토론을 통한 의사진행 방해)로 맞선다는 계획이지만 168석에 이르는 민주당의 독주를 막아서기에는...

한국경제 | 2023.11.08 18:23 | 노경목

... 추세를 고려할 때 산업용 전기요금 인상으로 부담을 지우는 것은 엇박자 아니냐는 불만도 나온다. 대표적 제조업종인 자동차·조선업계도 요금 인상에 따른 비용 증가를 우려하며 전기요금 지출 감소 방안을 검토하는 등 대응책을 모색할 계획이다. ... 탄소 배출 감축을 위해 대규모 설비 투자를 해야 하는 상황이어서 이러한 비용 증가가 더욱 부담이라는 입장이다. 쌍용C&E가 최근 대체연료 사용과 저탄소 원료 대체율 향상 등을 위해 8천억원을 투자하겠다고 발표하는 등 업체들의 ...

한국경제 | 2023.11.08 17:01 | YONHAP

... 존재감마저 흔드는 형국이다. 그나마 해외 수출로 돌파구를 마련했지만 수출국이 많지 않다는 점은 걸림돌이다. 사실 쌍용자동차 시절부터 늘 걱정이 제기된 부분은 부족한 제품군이다. 판매 가능한 제품이 적다 보니 특정 제품에만 의존하다 경쟁사가 ... 옮겨가며 시들해졌다. 제품 문제가 아니라 빠르게 변하는 시장의 대응 속도가 문제다. 지금도 상황은 다르지 않다. 자동차 업계에서 공공연한 사실은 회사 규모가 작을수록 제품의 수명 주기가 길다는 점이다. 이 경우 소비자는 식상함을 느끼고 ...

오토타임즈 | 2023.11.07 09:01

... 토레스로 재미 '쏠쏠' 신차 없는 르노코리아, 국내 부진 만회 방안 고심 한국GM과 KG모빌리티, 르노코리아자동차 등 국내 중견 완성차업체들의 국내 실적 희비가 1종의 차량에 따라 갈리는 모양새다. 한국GM과 KG모빌리티는 트랙스 ... 4위에 오르기까지 했다. 토레스는 이후 월 3천900대 수준의 판매량으로 1년여만에 누적 판매 5만대를 돌파했고, 쌍용차의 후신인 KG모빌리티가 자리 잡는데 가장 큰 역할을 했다는 평가를 받는다. 지난달 KG모빌리티의 국내 등록 대수는 ...

한국경제 | 2023.11.05 06:15 | YONHAP

... 판매 3만1천254대…수출은 작년 동기 대비 60% 증가 KG모빌리티는 올해 3분기 매출 9천47억원, 영업이익 143억원, 당기순이익 125억원의 실적을 기록했다고 27일 밝혔다. KG모빌리티가 3분기에 흑자를 낸 것은 쌍용자동차 시절인 2013년 이후 10년 만이다. KG모빌리티는 올해 들어 3분기 연속 흑자를 이어가고 있다. 토레스와 렉스턴 스포츠&칸 등 상품성 개선 모델의 해외 론칭 확대 등에 따른 글로벌 판매 물량 증대에 힘입었다고 KG모빌리티는 ...

한국경제 | 2023.10.27 17:03 | YONHAP