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'유령 GPS'에 당했다…잇단 충돌 사고에 전세계 '초비상' [글로벌 머니 X파일]
... 탱커 운임지수(TC1)는 6월 12일 114포인트에서 16일 136포인트로 상승했다. 소형 탱커 운임(TC5)도 139에서 167로 뛰었다. 중동-중국 항로 유조선 운임은 20% 이상 올랐다. 초대형유조선(VLCC)의 1일 용선료는 47.1% 폭등해 하루 약 2만 2764달러 수준에서 한때 3만3489달러로 뛰었다, 이번 분쟁의 직접 영향권에 있는 홍해~수에즈 운하 경유 컨테이너 노선도 위험 때문에 우회 운항이나 선복 축소로 실질 선복량 10% 이상 감소한 ...
한국경제 | 2025.06.18 12:30 | 김주완
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車 '호황'에 현대글로비스 매출 28.4조원 사상 최대
... 1조6000억~1조7000억원으로 제시했다. 작년 4분기 실적은 한층 개선됐다. 4분기 매출은 전년보다 11.8% 증가한 7조2879억원, 영업이익은 31.1%나 늘어난 4598억원을 달성했다. 현대글로비스의 실적 개선은 자동차운반선(PCTC) 용선료가 올랐기 때문이다. 지난해 6500CEU(1CEU=차 1대를 운반할 수 있는 공간)급 자동차운반선을 하루 빌리는 용선료는 평균 10만3333달러(약 1억 5068만원)로 2020년(1만2625달러) 대비 10배 이상 올랐다. ...
한국경제 | 2025.02.06 14:30 | 김보형
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"벌써 이만큼 뛰었다고?"…국민연금도 쓸어담더니 '대박' [종목+]
... 기대감이 커지면서 주가 상승으로 이어졌다는 분석이다. 영국 조선·해운 분석업체 클락슨리서치에 따르면 지난해 6500CEU(1CEU=차량 한 대를 운반할 수 있는 공간)급 자동차 운반선(PCTC)을 하루 빌리는 데 드는 용선료는 평균 10만3333달러(약 1억5070만원)로 집계됐다. 전년(11만1250달러) 대비 소폭 하락했지만, 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19)이 발발한 2020년(1만2625달러)과 비교하면 10배 이상 오른 수준이다. 해운업은 ...
한국경제 | 2025.02.03 08:48 | 고정삼
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노후 LNG선 '폐선' 시작되자…韓 조선사가 웃는다
... 말했다. LNG 운반선의 운임을 고려하면 연비가 나쁜 증기터빈 선박을 써봐야 기름값도 못 건진다는 얘기다. 국내 조선업계는 LNG 운반선 폐선 급증을 반기고 있다. 최근 LNG 운반선 공급 과잉, 각 국의 천연가스 생산 지연 등으로 용선료가 하락하면서 LNG 선박의 수요가 줄어들 것이란 관측이 많았다. 게다가 도널드 트럼프 행정부가 출범하면 ‘에너지 수출‘ 기조에 따라 LNG 운반선이 더 늘어날 것으로 예상된다. 업계 관계자는 “국내 조선사 ...
한국경제 | 2025.01.08 10:45 | 오현우
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"올 수주 목표액 5년來 최고"…HD한국조선해양의 자신감
... 중국 조선사가 수주하던 선박이다. 도널드 트럼프 미국 대통령 당선인의 ‘에너지 패권’ 기조에 따라 LNG 수출이 증가하면 LNG 운반선도 늘어날 것으로 예상된다. LNG 운반선은 예년에 발주량이 많은 데다 용선료가 저렴해지면서 올해는 수요가 꺾일 것이란 게 기존 예측이었지만, 상황이 바뀌고 있는 것으로 추정할 수 있는 대목이다. 업계 관계자는 “작년엔 예상과 달리 컨테이너선 수요가 늘었고, 올해는 생각지 않은 LNG 운반선이 HD한국조선해양의 ...
한국경제 | 2025.01.03 17:44 | 김형규
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방산 수주 늘고 석유화학 수익성 개선…조선 '수퍼 사이클' 진입
... 전년보다 28.8% 줄어들 것이라는 게 한국수출입은행 해외경제연구소의 전망이다. 2021년 대규모로 발주된 컨테이너선이 2024년 하반기부터 잇따라 인도되며 글로벌 해운업계는 선가 하락을 우려하고 있다. LNG 운반선도 선복량 증가로 용선료가 떨어지고 있다. 배를 빌리는 비용이 싸면 신조에 투자하려는 심리도 줄어든다. 이에 따라 국내 조선사의 올해 수주량이 작년에 못 미칠 것으로 전망된다. 수은은 올해 국내 조선사의 수주가 전년보다 9.5% 감소한 950만CGT(표준화물선환산톤수)에 ...
한국경제 | 2025.01.01 16:13 | 오현우/김우섭/김형규/성상훈
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[단독] 중국 선박 빌리지 않고…韓 직접 대형터빈 설치한다
... 한다”고 말했다. 척당 7000억원 고부가가치 선박 WTIV를 건조할 수 있는 국가는 한국과 중국밖에 없다. WTIV는 척당 가격이 7000억~8000억원에 달하는 고부가가치 선박이다. 해외 선사에서 WTIV를 빌리는 용선료도 1년 새 24% 올랐다. 해상풍력발전기를 설치할 때는 해저 지형을 살펴야 하기 때문에 국가 안보와도 연관된다. 한국 조선사들이 대형 WTIV 수주 실적을 추가함에 따라 미국과 유럽 등 해상풍력 수요가 큰 나라의 선택을 받을 가능성도 ...
한국경제 | 2024.12.29 17:58 | 정영효/황정환/김형규
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해운협회, 관세청 「스마트 혁신 아이디어 공모전 최우수상」 수상
... 내항선으로 자동 전환됨에 따라 잔존유 등 수입신고, 과세절차, 그리고 다시 국제무역선으로 전환함에 따른 환급절차 등 불필요한 행정절차가 발생하여 선박 대기시간이 길어졌으며, 이에 따른 하역작업 불가로 장치장 확보, 인부 대기, 용선료, 항만시설 사용료 등 직간접비용 발생 등이 문제 되어왔다. 이에 대해 해운협회는 최초 입항하는 국제무역선을 국내운항선으로 자동전환되는 절차를 개선해 줄 것을 건의하며, 해당절차가 개선될 경우 ▲잔존유 신고절차 ▲담배 등 세금납부 절차 ▲선박 ...
한국경제 | 2024.09.27 15:15 | WISEPRESS
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최상목 "연간 경상흑자 규모, 당초 전망치 큰 폭 초과 예상"
... 9.4% 늘었다. 원자재와 자본재, 소비재 수입이 일제히 증가했다. 서비스수지는 23억8000만달러 적자로 집계됐다. 전월(-16억달러) 대비 적자폭이 확대됐다. 여행수지 적자가 9억달러에서 12억6000만달러로 증가했고, 운송수지는 선박용선료 지급이 늘면서 흑자폭이 5억달러에서 1억1000만달러로 줄었다. 이날 서울 외환시장에서 원·달러 환율(오후 3시30분 기준)은 8원30전 내린 1327원60전에 거래됐다. 지난달 26일(1326원80전) 후 9거래일 만에 ...
한국경제 | 2024.09.06 17:44 | 강진규
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7월 경상수지 91.3억달러 흑자…7월 기준 9년 만에 '최대'
... 소비재 수입이 일제히 증가했다. 서비스수지의 경우 23억8000만달러 적자로 집계됐다. 전월 16억달러 적자에서 큰 폭으로 확대됐다. 서비스수지 중에서는 여행수지 적자가 9억달러에서 12억6000만달러로 늘었다. 운송수지는 선박용선료 지급이 늘면서 흑자폭이 5억달러에서 1억1000만달러로 줄었다. 본원소득수지는 7월 31억5000만달러로 6월 27억1000만달러에서 흑자 폭이 확대됐다. 직접투자에 대한 배당 지급이 줄면서 흑자폭이 늘었다고 한은은 설명했다. ...
한국경제 | 2024.09.06 08:02 | 강진규
