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... 자회사중 투자금융과 리스사등을 제외하면 대부분 명맥을 유지 하는 정도의 영업수익을 올리고 있는 것으로 나타났다. 한국은행이 9일 발표한 "일반은행 자회사현황 및 영업실적"에 따르면 은행 자회사중 투자금융과 리스의 평균 자기자본이익률이 각각 17.0%와 14.2%로 10%를 넘었을 뿐 나머지 자회사들은 10% 미만에 그친 것으로 조사됐다. 이같은 실적부진에도 불구하고 은행들의 자회사 늘리기는 계속되고 있는데 지난 10월말현재 은행들이 10%이상의 지분을 갖고 ...

한국경제 | 1994.12.09 00:00

... 97년에는 80조원,2천년에 는 1백70조원으로 늘리겠다는것.자기자본도 1조7천억원에서 97년 5조원,2천 년 12조원으로 확대한다는 목표다. 양적확대만도 아니다. 현재 0.55%,7.8%선에 머물고 있는 ROA(총자산이익율)과 ROE(자기자본이익율 )을 선진은행수준에 맞추기위해 각각 1.1%,12.4%선으로 끌어올려 수익성을 높인다는 구상도 하고있다. 이런 경영목표달성과 함께 추진하는게 종합금융그룹화.우선 97년까지 신용 카드 신용평가 부실채권관리등의 ...

한국경제 | 1994.12.06 00:00

... 관련 재무요건이 충족되는 96년에 기업을 공개할 예정"이라고 말했다. 이 관계잔는 공모규모는 미정이지만 공모가는 1만8천원선으로 잡고 있다고 밝혔다. 이 관계자는 또 지난 91년까지의 적자로 인해 현재 상장요건중 부채비율과 납입자본이익률요건을 채우지 못하고 있는 상태이나 올해와 내년에 대규모흑자가 발생할 예정인데다 6백-7백억규모의 증자도 고려하고 있어 96년 상장에는 문제가 없다고 말했다. 따라서 내년초부터 현대전자가 기업공개절차를 밟을 경우 96년 6월께 ...

한국경제 | 1994.12.06 00:00

... 1천3백24원보다 2배이상 늘어난 3천22원정도가 된다. 지난 93년 자산재평가를 실시하면서 이 회사의 재무구조는 더욱 건실해졌다. 안정성측면에서는 부채비율이 92년 2백24%에서 지난해 84%,올상반기 1백10%로 크게 낮아졌다. 또 자산재평가로 자본전입액이 늘면서 올상반기 유보율은 8백19%에 이른다. 수익성면에서도 매출액경상이익률이 지난해 1.7%에서 올해 3.8%로 늘어날 전망이다. (한국경제신문 1994년 12월 6일자).

한국경제 | 1994.12.05 00:00

... 94년 실적은 자동차경 기호조와 고정비부담감소등에 따른 원가율개선으로 매출액의 경우 지난해보 다 23.1% 증가한 2조5천6백30억원, 경상이익은 9백% 늘어난 8백92억원에 달 할 것으로 추정했다. 또 이들업체의 94년 매출액경상이익률은 93년 0.4%에서 3.4%로 대폭 좋아지 고 95년에도 3.6%대를 유지할 것으로 예상됐다. 또 삼성의 승용차사업진출로 부품수요가 장기간에 걸쳐 증가하면서 이들업 체들이 안정적인 영업신장세를 보일 것으로 전망됐다. 기업별로는 세일중공업과 ...

한국경제 | 1994.12.05 00:00

... 중심으로 매년 2천만-2천5백만Gt 정도가 될 것으로 예상했다. 그러나 세계적 설비증강으로 업계가 당초 기대했던 조선붐은 찾아오지 않을 전망이다. 한편 일본회사들의 조선코스트는 작년중반이후 현재까지 20%정도 낮아졌으며 그결과 한일업체간의 코스트격차는 8%정도로 축소됐다. 그러나 일본업체들의 신조선부문 영업이익율은 올해이후 마이너스를 기록하는 악화일로를 걷게 될 것으로 이보고서는 분석했다. (한국경제신문 1994년 12월 3일자).

한국경제 | 1994.12.02 00:00

기아경제연 보고서 달러에 대한 원화가치가 1% 높아질 때마다 자동차수출은 1.3%씩 감소하는 것으로 분석됐다. 또 원화환율이 지금보다 7.6% 더 절상될 경우 자동차업계의 영업이익율은 마이너스로 떨어질 것으로 전망됐다. 기아경제연구소는 1일 "원화절상이 한국자동차산업의 수출및 채산성에 미치는 영향"이란 보고서에서 한국 자동차의 수출가격경쟁력이 일본에 비해 크게 뒤진다고 밝히고 이에따라 자동차업계가 경영합리화 생산성향상 기술혁신등을 통해 ...

한국경제 | 1994.12.01 00:00

... 수 있도록(아람코지분으로 인해 그동안 외국인의 주식취득이 불가능했음) 외국인주식취득 예외한도 신청을 할 계획이라고 밝혔다. 한편 쌍용정유는 수익성뿐만 아니라 재무구조도 업계내에서 가장 건실한 것으로 평가되고 있다. 금융비용부담율이 1.8%(94년6월기준)에 불과하고 부채비율도 1백25%로 낮은 편이다. 또 매출액경상이익률 10.2%, 납입자본이익률 49.8%등으로 업계평균보다 훨씬 높다. (한국경제신문 1994년 12월 1일자).

한국경제 | 1994.11.30 00:00

... 미공산품의 대일수출은 거의 2배로 늘어났다. 그러나 일본상품의 대미수출역시 그만큼 증가했다. 그에따라 미국의 대일무역적자는 줄어들지 않고있다. 지난 3년동안 일본제조업계의 이익은 크게 감소했다. 엔고로 일본업계의 대미수출과 수출이익률이 줄어서가 아니라 일본 국내경기의 침체탓이다. 이론대로라면 지금쯤 미국의 대일무역적자는 사라졌어야 한다. 사라지지는 않더라도 적어도 줄어들었어야 한다. 그러나 실제로는 미국의 대일무역적자는 늘어나고 일본경제력은 더욱 커지고 있다. ...

한국경제 | 1994.11.28 00:00

... 집중화등이 시급한 과제로 지적되고 있다. 미쓰비시중공업의 경우 합병직후 3년간에 걸쳐 공장중심으로 운영되던 조직운영을 제품사업부제로 바꾸고 주력부문인 조선과 자동차외에는 설비 투자를 자제하는 경영합리화 노력을 편결과 매출액 경상이익률을 합병전인 4%수준으로 끌어올리는 경영성과를 거두었다. 그러나 합병후 인사와 노무 경리제도가 통일돼 정착되기까지는 4년여간의 시행착오가 뒤따랐던 점도 눈여겨 보아야할 대목이다. 장기적으로 사업안정성을 확보하기 위한 대책마련이 ...

한국경제 | 1994.11.28 00:00