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    • 현대차 노사대결 후유증으로 상처투성이

      ... 대기업들까지 "현대자동차 때문에못살겠다"고 아우성이다. 노사는 올해 협상 과정에서 그동안의 불신과 반목, 대립적 관계에서 민주적이거나 화합적 관계로 한 걸음도 나아가지 못했다. 노조는 올해도 민주노총 공동 요구사항인 주5일 근무제와 비정규직 처우개선,노조의 경영참여 등의 정치적 요구사항을 들고나와 '파업을 위한 협상'을 했고 이는끝내 장기파업으로 이어졌다. 임금협상과 단체협상이 겹쳐 가뜩이나 쟁점이 많은데 양측 각각 30명이 넘는 교섭위원이 마주앉아 입씨름하는 구태의연한 ...

      연합뉴스 | 2003.08.08 00:00

    • 현대차 임단협 타결..부품업체,소비자 '울상'

      ... 향상을 위해 노사가 공동노력한다'는 단서하에 다음달 1일부터 기득권의 저하 없는(조건없는) 주5일 근무제를 실시하는 한편 임금 9만8천원 인상, 성과급 200%, 생산성 향상 격려금 100%+100만원 지급 등에 합의했다. 비정규직 근로자들의 처우 개선에 대해도 회사는 임금 7만3천원 인상과 성과급200%, 생산성 향상 격려금 100%, 근속수당 신설 등을 약속했다. 부품업체의 경우 대부분 올 임단협이 마무리 된 상태기 때문에 현대차의 이번임금협상이 당장 개별 ...

      연합뉴스 | 2003.08.08 00:00

    • 증시, 현대차에 싸늘한 '눈길'

      ... "문제가 되는 것은 경영성과의 분배, 경기변동시 인력 운용 등과 관련해 뚜렷한 원칙이 없어 매년 분쟁이 되풀이될 소지가 있다는 것"이라고 지적했다. LG투자증권은 임단협 타결로 인한 생산 정상화는 긍정적이지만 노조의 경영참여, 비정규직 처우개선 등 노조의 요구사항을 대부분 수용했다는 점은 향후 현대차의 경영상 부담이 될 것이라고 꼬집었다. 대우증권은 노조측 요구가 대부분 수용됨으로써 위기관리 능력과 경영효율성의 저하가 예상된다는 점을 문제로 지적했다. 불과 5년전에 ...

      연합뉴스 | 2003.08.07 00:00

    • LG정유 노조 파업 결의

      ... 좁히지 못해 결국 결렬됐다. 노조는 기본급 11.2%의 인상을 요구하고 있으나 사측은 기본급 5.4% 인상 및 상여금 100% 인상을 제시하고 있다. 노조는 또 작년 12월 사측이 간부 11명에 대해 내린 징계조치의 철회와 비정규직에 대한 처우개선, 현장인원 충원 등을 요구하고 있으나 사측은 받아들일 수 없다는 입장을 고수하고 있다. LG정유 노조는 즉각 전면 파업에 돌입하지 않고 파업의 규모와 방법을 조절한다는 입장이지만 파업이 감행될 경우 LG정유가 위치한 ...

      연합뉴스 | 2003.08.07 00:00

    • 전경련-현대차, '미묘한 갈등기류'

      ... 경제단체들이 이처럼 개별기업의 노사협상에 대해 성명서를 내는 것은 매우 이례적인 일로 이번 합의 결과에 대한 재계의 당혹감과 우려의 수준 높다는 것을 반증하는 것이다. 재계가 그동안 노동계에서 주장해온 주5일제나 노조의 경영참여, 비정규직 처우개선 등의 문제에 대해 누차 반대의 뜻을 밝혀왔고 특히 주5일제의 경우 `정부안을 수용, 법제화 이후 시행하겠다'라는 입장을 정리한 마당에 국내 최대규모 사업장인 현대차가 노조의 입장을 대폭 수용하자 `허를 찔린 듯'한 표정이다. ...

      연합뉴스 | 2003.08.07 00:00

    • 증시, 현대차에 싸늘한 '눈길'

      ... 없다"면서 "문제가 되는 것은 경영성과의 분배, 경기변동시 인력 운용 등과 관련해 뚜렷한 원칙이 없어 매년 분쟁이되풀이될 소지가 있다는 것"이라고 지적했다. LG투자증권은 임단협 타결로 인한 생산 정상화는 긍정적이지만 노조의 경영참여,비정규직 처우개선 등 노조의 요구사항을 대부분 수용했다는 점은 향후 현대차의 경영상 부담이 될 것이라고 꼬집었다. 대우증권은 노조측 요구가 대부분 수용됨으로써 위기관리 능력과 경영효율성의저하가 예상된다는 점을 문제로 지적했다. 불과 5년전에 ...

      연합뉴스 | 2003.08.07 00:00

    • MK가 '현대차 임단협 조기 타결' 특별지시

      ... 회장의 죽음으로 마음에 상처를 입은 정회장으로서는 사태의 장기화가 크게 부담스러울 수 밖에 없었다는 것. 현대차 노조는 지난 4월 18일 노사 상견례 이후 26차례의 임단협 본교섭을 가졌으나 주5일 근무제와 노조의 경영 참여, 비정규직 처우개선 등 정치적 핵심사항에대해 쉽게 이견을 좁히지 못하다 휴가 후 4일 열린 27차 협상에서 노조의 경영 일부참여 등을 수용한데 이어 5일 협상이 급물살을 타면서 타결을 이끌어냈다. 이 현대측 관계자는 ""결국 오너의 심정적.감정적 ...

      연합뉴스 | 2003.08.07 00:00

    • 현대차-다임러 상용차 합작 급물살 탈 듯

      ... 시한인 지난 5월13일을 넘기면서 법인 출범이 무기한 표류해왔다. 그동안 양측이 합의를 보지 못한 부분은 ▲격려금 지급 ▲노조의 인사.경영 참여 ▲연구투자 매출의 5% 확보 ▲사내복지기금 설치 ▲고용안정기금 적립 ▲신규채용시 비정규직 고용 제한 등이다. 이 가운데 노조의 경영 참여, 비정규직 처우 개선, 사내복지기금 설치 등 4개조항이 이번 임단협을 통해 이미 해결된 상태인데다 노사 모두 합작 지연에 대해 큰부담을 느끼고 있어 노사 양측이 합작 문제를 빠른 시일내에 ...

      연합뉴스 | 2003.08.07 00:00

    • LG정유 노조 파업 가결

      ... 임금인상률과 경영권참여 등을 둘러싼 입장차를 좁히지 못해 결국 결렬돼 노조가 지난 달 28일 중앙노동위원회에 쟁의조정신청을 냈다. 노조는 기본급 11.2%의 인상과 노조 전임자 3명에서 6명으로 확대, 회사 인사위원회 노조간부 참여, 비정규직정규직화 등을 요구했으나 사측은 기본급 5.4% 및 상여금 100% 인상외 다른 사항에 대해서는 들어 줄 수 없다는 입장이다. 노조 관계자는 "다른 사업장과의 형평성과 회사의 수익성 등을 고려할 때 기본급 11.2% 인상과 노조 ...

      연합뉴스 | 2003.08.07 00:00

    • [총점검-2003 노동계 夏鬪] (2) 철밥통 대기업 노조

      이런 상황에서 회사측으로선 어쩔 수 없이 비정규직 고용을 늘릴 수밖에 없고 이는 다시 노·노분쟁의 불씨가 되는 악순환이 되풀이되는 추세다. '노조의 기득권 사수→임금 상승→일자리 감소→실업증가와 경제난 악화'의 사이클이 형성되고 있다. 전용덕 대구대 교수(경제통상학부)는 "실업문제의 핵심 원인은 노조의 이기주의와 노동시장의 유연화를 가로막는 각종 법과 제도"라고 지적했다. ◆심각한 고용시장 왜곡 외환위기 이후 현대차 울산공장의 신규채용은 지난해 ...

      한국경제 | 2003.08.07 00:00