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... 이에앞서 불탄 잔해에서 블랙박스 1개를 수거, 비행안전 기록을 면밀히 조사중이다. 웹 대변인은 이와관련, "사고기의 음성기록장치(CVR)가 어제 발견됐으나 비행기록장치(FDR)는 아직 회수되지 않았다"고 덧붙였다. 그는 대한항공 조종사들이 추락직전 긴급구조 요청을 하지 않았다고 말했으나 관제탑과 조종사들이 교신여부와 내용에 대해선 밝히기를 거부했다. 영국 항공당국과 경찰은 활주로 인근에 사고기 잔해들이 흩어져 있어 스탠스테드 공항을 일시 폐쇄했다. 영국 정부는 ...

한국경제 | 1999.12.24 00:00

... 1천4백피트(약 4백20m)에서 90도 각도로 급강하, 왼쪽 날개가 먼저 지면에 부딪친 것으로 나타났다. 전문가들은 분당 3천~5천피트의 속도로 하늘을 향해 치솟아야 하는 항공기가 이처럼 왼쪽으로 기울어지면서 떨어진데 대해 조종사가 이상을 발견하고 공항으로 회항을 시도했거나 지상의 피해를 최소화하기 위해 기수를 돌리려했기 때문인 것으로 보고 있다. 이와 관련, 전문가들은 항공기가 조종사의 통제에서 벗어나 왼쪽으로 기울어져 떨어졌다면 왼쪽 엔진에 ...

한국경제 | 1999.12.24 00:00

. 사고항공기 탑승자는 기장 박득규(57), 부기장 윤기식(33), 기관사 박훈규(37), 정비사 김일석(45)씨 등 4명. 박 기장은 공사 15기 출신으로 중령 예편후 지난 86년 대한항공에 입사, 14년간 조종사로 일해왔다. 박 기장은 보잉 747을 비롯, MD81 RAD 등 기종에 대한 조종면허를 보유하고 있으며 지난 93년부터는 후배 조종사를 양성하는 교관조종사로도 활약했다. 비행경력이 총 1만3천여시간에 이르는 베테랑 조종사이다. ...

한국경제 | 1999.12.23 00:00

... 사고원인에 관계없이 신뢰회복과 사고재발 방지를 위해 대한항공에 대해 취해진 것"이라며 "사고원인이 항공 사의 잘못으로 판명될 경우 노선폐지 사업정지 과징금 부과 등 강도높은 조치를 취할 방침"이라고 밝혔다. 건교부는 그러나 조종사나 항공사의 잘못이 아닐 경우에는 제재 조치의 효력을 중지시킬 것이라고 설명했다. 대한항공은 이번 제재조치로 화물기 추락사고 조사권을 가지고 있는 영국 정부가 정확한 사고원인을 발표할 때 까지는 새로 국제노선에 취항할 수 없게 ...

한국경제 | 1999.12.23 00:00

... 상무를 본부장으로 하는 사고대책본부을 세우고 런던 현지 직원과 수시로 연락을 취하면서 사고원인 등 정보수집에 나섰다. 또 화물영업 본부장 이원영 전무를 본부장으로 하는 현지대책반 30명을 긴급 파견했다. 현지 직원들은 조종사들의 음성기록장치 등이 담긴 블랙박스를 확보했으며 시신 2구를 수습, 신원을 확인중이라고 알려왔다. . 대한항공은 이번 사고가 회사 이미지를 원상복구하는데 큰 걸림돌이 될 것으로 우려하고 있다. 무엇보다 좌석과 편명 공유 등 ...

한국경제 | 1999.12.23 00:00

... 수는 없지만 가능성을 배제할수는 없다"고 말했다. 버드스트라이크 사고는 항공기 사고중 가장 빈번하게 일어나는 사고다. 새가 항공기 엔진에 빨려 들어가 엔진내부의 압축기 날개깃 등과 부딪치면서 엔진이 폭발하는 경우다. 물론 조종사의 과실이 있었을 수도 있다. 그러나 대한항공은 사고기 기장이 약 40시간의 충분한 휴식을 취한 상태였던 점을 들어 조종사 과실의 가능성에 무게를 두지 않고 있다. 돌발적 기후변동도 사고원인의 하나가 될 수 있다. 그러나 ...

한국경제 | 1999.12.23 00:00

... 패권국인 미국에서 이런 경험을 한다는 것은 도저히 상상도 할 수 없었던 일이다. 수익성을 따지는 자본주의가 극단으로 치달음으로써 생기는 병폐라고 되새김질 해보게 한다. 중국에 가본 사람이면 "비행기 시간표는 아무런 의미가 없다. 조종사가 비행기에 타서 이륙해야 출발하는 것이다"라는 말을 자주 들었을 것이다. 그리고는 "아직 후진국이니까 그렇겠지"하며 미소를 짓는다. 그러나 실제로 비행기가 시간표보다 늦게 출발하는 것이 그다지 많지 않았다. 우리는 한때 시간을 ...

한국경제 | 1999.12.22 00:00

... 황군은 "학창시절부터 해군에서 군인생활을 해온 아버지를 보며 해군생활을 동경해 왔다"고 말했다. 공사에 합격한 박군은 아버지의 대를 이어 공사에 입학하게 됐다. 공사26기였던 박군의 아버지 고 박명렬 소령은 F-4 팬텀조종사로 활약하다 지난 83년 3월 불의의 항공기 사고로 순직했다. 박군은 "아버지가 잠들어 있는 조국하늘에서 아버지의 못다 이룬 꿈을 이어나가겠다"고 말했다. ( 한 국 경 제 신 문 1999년 12월 21일자 ).

한국경제 | 1999.12.20 00:00

... 11월까지 1년7개월간이나 컨설팅을 받았다. 조종인력의 근무시간을 미국 연방항공법 기준으로 한층 강화했다. 최대 30%까지 조종시간을 줄여 충분한 휴식을 통해 안전한 운항이 되도록 했다. 지난 6월엔 미국 FSB에 향후 2년간 조종사 훈련 및 평가 부문을 위탁하는 계약을 맺었다. 국제사회의 신뢰도 회복되고 있다. 미국 국방부가 직원들의 공무출장 때 대한항공을 타지 말도록 했던 조치를 7개월만인 지난달 전면 해제했다. 특히 대한항공 델타항공 에어프랑스 아에로멕시코 ...

한국경제 | 1999.12.15 00:00

... 40%를 점유하고 있던 효자 브랜드. 그런데도 바슈 롬이 이 사업부를 매각한 것은 "눈과 관련된 세계 최고의 제품만을 만든다( No. 1 in the Eyes of the World )"는 기업이념 때문이다. 애초 항공기 조종사들의 눈부심을 방지하기 위해 만든 선글라스가 이젠 패션 소품으로 성격이 바뀌었다. 따라서 더 이상 새로운 렌즈기술을 적용할 필요가 없다고 판단한 것이다. 이처럼 바슈 롬은 70년대 안경테 부문 80년대 현미경 등 광학기기 부문 ...

한국경제 | 1999.12.08 00:00