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1965년 어느 여객기 조종사가 베네수엘라의 상공에서 미확인비행물체 (UFO)를 찍은 것으로 알려진 사진이 공개되어 세상을 떠들썩하게 만들었다. 그동안 관심과 논란의 초점이 되어온 "비행접시"의 존재를 확인시켜주는 것이었기 때문이다. 그러나 그 사진이 조작된 것이라는 사실이 밝혀진 것은 1971년이었다. 사진전문가들조차도 가짜임을 알수없게 교묘히 조작되어 6년동안이나 세상을 한껏 우롱했던 것이다. 미국 애리조나대학의 B 로이 프리던 박사가 ...

한국경제 | 1997.08.16 00:00

대한항공 801편 블랙박스 판독작업 결과 조종사들은 괌 공항부근의 니미츠 힐에 추락할 때까지 사실상 위험을 전혀 감지하지 못하고 있었던 점이 밝혀 진 것으로 알려졌다. 블랙박스 해독작업에 참여한 미연방교통안전위원회(NTSB) 관계자는 15일 " 조종실 대화내용을 풀어본 결과 사고직전에 벌어지는 긴박한 상황이 전혀없 어 조종사들이 이렇다할 위험을 느끼지 못한채 착륙을 준비하던 중이었던 것 으로 분석된다"고 전했다. 이는 괌 현지조사반이 ...

한국경제 | 1997.08.15 00:00

... 손순룡 항공국장은 "현재의 항공관련 조직만으로는 대형 항공기 사고에 적절하게 대처하기 어렵다는게 정부의 생각"이라며 "새로 구성되는 기구에서는 공항 보안시설 점검 등 사고예방은 물론 사고발생시 수습할 인원및 장비 확보 조종사 등 항공종사자의 양성.교육.채용까지도 간여하게 될 것"이라고 밝혔다. 손국장은 또 항공안전분야의 각종 제도및 절차도 대폭 개선, 위반시 처벌을 강화하는 쪽으로 관련 규정을 개정할 방침이라고 덧붙였다. 손국장은 이를 위해 ...

한국경제 | 1997.08.14 00:00

... 높아지기 때문이다. KAL기 사고당시 괌국제공항에서는 계기착륙(ILS)의 주요 장비인 활공각 유도장치(GLIDE SLOPE)와 최저안전고도 경보시스템(MSAW)이 고장난 상태였다. 그러나 관제사가 조금만 더 주의를 기울여 조종사와 교신, 적절한 조치를 취했다면 사고를 막을수도 있었다는게 항공관계자들의 지적이다. 항공관제사의 임무는 항공기를 안전하게 목적지 공항까지 유도해 공항에 안착시키는 것으로 요약된다. 그래서 관제사는 흔히 하늘의 교통경찰이라고 ...

한국경제 | 1997.08.13 00:00

... 내려가기에 비견되는게 이번 사고 조사다. 추론과 시나리오는 난무하지만 결정적인 단서는 없다. 조사단도 모든 가능성에 대해 언급하지만 확답은 피해가고 있다. 이제 마지막 남은 카드는 블랙박스. 고도는 왜 낮아졌을까. 추락직전 조종사와 관제사간 대화중에 나왔다는 "썸씽 롱"의 의미는 무엇일까. 조사단은 이 모든 궁금증을 블랙박스 해독에 유보해 놓고 있다. 그렇다면 15cmx50cm, 무게 11kg의 두꺼운 강철로 덮혀진 이 장치는 모든 비밀을 담고 있을까. ...

한국경제 | 1997.08.12 00:00

... 도입, 지난 86년부터 정기교육을 실시하고 있다고 주장했다. 이 교육과 함께 실제 상황에서 예상되는 운항관련 제반사항을 시뮬레이션화 해 위기관리능력을 강화하는 로프트훈련도 병행하고 있다고 대한항공은 설명했다. 한국 조종사들의 경험부족 지적과 관련, 대한항공은 제주도에서의 신참 조종사 훈련비행시간만 3백시간에 이르고 군경험과 기타 비행연습기간을 합치면 신참조종사들의 비행경험은 2천시간을 넘는다고 대한항공은 반박했다. 특히 이번에 사고를 낸 박용철기장의 경우는 ...

한국경제 | 1997.08.11 00:00

... 괌정부의 인수통보가 있을 것으로 본다"면서 "유가족들이 인수를 동의하면 대한항공이 입관절차대행 및 수송수단 제공 등의 서비스를 하겠다"고 말했다. 그는 "외신이 미연방교통안전위원회(NTSB) 관계자의 말을 인용, "이번 추락사고는 조종사의 실수로 일어났다"고 보도한데 대해 NTSB측에 강력 항의해 9일 조지 블랙 위원이 총영사관에 공식 사과전화를 했다"고 밝혔다. 조사장은 "조사가 진행되고 있는 과정에서 추락사고의 원인을 섣불리 추측하는 것은 바람직하지 않다"면서 ...

한국경제 | 1997.08.11 00:00

... 이들 계기에 입력된 정보를 정밀 분석하고 미연방교통안전위원회(NTSB) 본부에서 진행중인 블랙박스 해독이 어느정도 이루어지면 사고기가 정상 고도를 잃은 구체적인 원인을 찾을 수 있을 것으로 보인다. 그러나 당초 이번 사고의 원인을 조종사의 과실로 몰고 가다 한국측의 반발에 부딪치자 입장을 번복했던 미국측이 조종사의 과실쪽에 무게를 두고 계속 조사를 진행, 양측간의 마찰이 수그러들지 않고 있다. 미NTSB본격 수사 대한항공 801편 추락사고 원인규명을 위해 입국한 ...

한국경제 | 1997.08.11 00:00

대만 영흥항공 소속 소형 도르니에 228기 한대가 10일 아침 중국 복건성 연안에 위치한 대만의 마조도에서 추락, 승객 14명과 조종사 2명등 탑승자 16명 전원이 사망한 것으로 보인다. 타이베이와 마조도간을 운행하는 이 비행기는 마조도 군기지를 향해 타이베이를 출발한지 50분만인 오전 8시 15분(현지시간) 마조도 공항 근처 높이 2백90m의 피샨 언덕에 충돌했으며 곧바로 불이 붙었다고 국영 라디오가 보도했다. 마조도 공항 관제탑은 ...

한국경제 | 1997.08.11 00:00

... 있는 최저고도를 컴퓨터에 입력해 놓는다. 이 고도 이하로 공항에 접근하는 항공기가 레이더에 잡히면 위험고도에 진입하기 15초전 MSAW가 작동, 불빛과 함께 경보음을 관제사에 전한다. 경보음이 울리면 관제사는 즉시 항공기 조종사에게 고도가 낮다는 사실을 구두로 전달, 사고를 예방토록 한다. 미국 교통안전위원회(NTSB)는 대한항공 801편의 추락원인중 하나로 괌 앤더슨 공군기지 관제소 레이더의 MSAW가 낡았다는 점을 꼽았다. 대부분의 최신 MSAW가 ...

한국경제 | 1997.08.11 00:00