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    • 미 F-16전투기 군산비행장서 훈련중 추돌,조종사 1명사망

      ... 3시 30분께 군산공군기지 활주로에서 편대비행 훈련 중이던 F-16 미공군기 2대가 추돌하는 사고가 발생했다. 이날 사고는 F-16전투기 1대가 활주로를 이륙하는 순간, 착륙 중이던 다른 F-16전투기 1대가 뒷부분을 들이받으면서 일어난 것으로 알려졌다. 이 사고로 사고전투기에 화재가 발생했으며 착륙 중이던 조종사 레트 랑대위는 긴급구조돼 목숨을 건졌고 이륙 중이던 가드너중령은 실종돼 수색중이다. F-16전투기 사고는 올들어 3번째다.

      한국경제 | 1993.07.28 00:00

    • 사고기 '저공비행'에 조사초점 .. 정상고도 고의이탈설 유력

      ... 11마일밖에서는 고도3천피트,9마일밖에서 2천6백피트,사고당시와 같은 4마일밖에서는 1천6백피트를 유지하도록 명시하고있다. 이 같은 사실로 미루어보면 사고기는 규정을 어기고 저공비행을 한게 분명하다. 그렇다면 사고기 조종사들은 저공비행을 감행한 것일까. 이같은 가능성은 크게 두가지로 모아지고있다. 우선 비행기가 추락지점부근에서 악천후로인한 에어포켓현상으로 급강하했을 가능성을 배제할수없다. 이와함께 2번씩이나 착륙에 실패한 조종사가 초조한 끝에 활주로전방 ...

      한국경제 | 1993.07.28 00:00

    • 아시아나 CVR판독 발표 내일로 연기...교통부, 작업늦어져

      교통부는 추락한 아시아나 항공기에서 회수한 조종실음성기록장치(CVR)의 판독작업이 늦어지는 바람에 판독결과발표를 29일로 늦춘다고 28일 밝혔다. 정종환교통부항공국장은 이날 브리핑에서 "CVR녹취작업은 모두 끝냈으나 조종사와 관제사간의 교신내용등을 시간대별로 분석하는데 많은시간이 소요 된다"고 발표가 늦춰진 이유를 설명했다. 정국장은 이어 "추락기가 교신한 광주접근관제소와 목포공항관제탑의 녹음 테이프도 모두 입수했으나 CVR에 맞춰 판독하는데 ...

      한국경제 | 1993.07.28 00:00

    • 지방공항시설 위험가득...국내선이용은 연 2천만명 넘어

      ... 기초적인 안전조차 문제가 되고 있 는 지방공항은 김포국제공항을 포함,국내공항 14개중 울산,여수,목포,속초 등 4개. 이들 공항은 활주로 길이가 1.5KM안팎에 폭이 30m에 불과하고 ILS등 안전 계기착륙 유도장치가 없어 조종사들이 육감에 의한 수동조작으로 이착륙을 하고 있다. 특히 이 공항들은 군사적 목적으로 건설,주위가 산악지대로 둘러싸여 사고 위험을 가중시키고 있다. 김해공항만 하더라도 활주로 북쪽에 신어산이 가로막고 ILS(계기착륙장치) 가 한쪽밖에 ...

      한국경제 | 1993.07.28 00:00

    • <정가스케치> 김대통령 "민-관-군 합심에 감명"

      ... 3백여명이나 헌혈해 많은 생명을 구한것은 인 상깊었다"고 거듭평가. 황총리는 "돌발적인 사고였는데 미리 계획이라도 세워놓았던 것처럼 호흡 이 잘맞게 구조가 이루어졌다"고 보도. 황총리는 사고배경을 설명하면서 목포공항의 안전문제도 거론. 황총리는 "목포공항은 해군이 관리하는 군용비행장인데 민간이 쓸수 있게 활주로를 1천5백미터로 늘리기는 했지만 안전유도장치가 되어있지 않아 조종사의 육 감으로 활주로를 찾아 착륙하게 되어있어 문제"라고 보고.

      한국경제 | 1993.07.28 00:00

    • 아시아나 항공기 추락...44명 생존

      ... 신음소리가 이곳저곳에서 들려왔다. 기체 앞부분은 형체를 알수없게 구겨졌으며 동체내부에는 핏자국 이 묻은 옷가지등이 찢겨진채 여기저기 널려있었다. 교통부등 관계기관은 사고원인을 강한 비바람과 시계 2.8m의 악천후를 무시하고 조종사가 3차례나 무리하게 착륙을 시도하다 빚은 참사로 일단 추정,정확한 원인을 조사중이다. 간간이 가는 빗줄기가 내리는 가운데 오후 6시께 첫 구조작업 에나선 주민들은 장비부족으로 부상자 구호에 애를 태웠다. 진입로가 없을 뿐 아니라 ...

      한국경제 | 1993.07.27 00:00

    • 목포공항 계기착륙 장치없고 활주로 짧아...문제점

      ... 빚은 아시아나기 추락사고는 일단 조 종사의 무리한 착륙시도에 그 원인이 있다는 분석이 나오고 있지 만 이밖에도 우리나라지방공항의 관제시설 미비 등 불량한 조건도 이같은 사고의 한 원인이라는 것이 전문가들의 의견이다. 이번에 조종사가 착륙하려다가 결국 실패하고만 목포공항의 경우 계기착륙 장치(ILS)가 없을뿐 아니라 활주로 길이도 1천5백 m밖에 안돼 여객의 안전보장을 최우선으로 해야될 여객기의 이착 륙에는 문제점이 있었던 것으로 지적되고 있다. 이 ...

      한국경제 | 1993.07.27 00:00

    • [사회톱] 교통부, 관제사 유도잘못/기체결함등 사고원인조사

      교통부는 27일 아시아나 항공기 추락사고가 조종사의 무리한 착륙시도, 관제사의 유도잘못,기체결함등에서 비롯됐을 가능성이 높다고 보고 정확한 사고원인을 조사중이다. 교통부는 사고원인규명을 위해 조종실음성녹음장치(CVR)와 비행경로기록장치(FDR)의 판독결과를 대조,비행기자체나 비행기운용등에 문제가 있다고 판단될 경우 아시아나항공과 대한항공에 대한 특별안전점검을 실시키로 했다. 또 이번 사고를 계기로 광주 포항 강릉공항등 3개공항에 대한 ...

      한국경제 | 1993.07.27 00:00

    • 대검, 아시아나항공기 참사 수사지시...광주지검 조사착수

      대검찰청은 27일 아시아나항공기 추락사고와 관련,사고원인을 철저히 수사 하라고 광주지검에 긴급 지시했다. 이에따라 광주지검은 원용복형사2부장을 본부장으로 목포지청에 수사본부 를 설치하고 수사에 착수했다. 검찰은 지금까지의 조사결과 사고가 조종사의 판단착오로 인한 것으로 보 이지만 사고당시 나쁜 기상상태임에도 불구하고 회항지시를 하지않은 관제 사에게도 문제가 있다고 보고 관제사를 소환하는 방안을 검토중이다.

      한국경제 | 1993.07.27 00:00

    • [사설] (28일자) 항공시대 대비가 소홀하다

      ... 알려준것도,민.관.군이 합심해서 발빠르게 구출작업에 나서 준것도 성숙한 시민의식을 보여준 것으로 높이 평가해야 할일이다. 사고의 원인은 더 있어야 밝혀지겠지만 그동안 나타난 정황으로만 봐도 몇가지 문제점이 집혀 나오고 있다. 우선 조종사의 악천후속 착륙시도에 무리가 크게 있었다는 점이다. 그는 두차례 실패후 세차례 시도에서 사고를 당한 것으로 알려졌다. 당시 목포공항엔 강풍이 불고,폭우가 쏟아졌으며 구름이 낮게 떠있어 항공기착륙에 최악의 조건이었다. 한두번 시도로 ...

      한국경제 | 1993.07.27 00:00