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... 줄여 출력을 끌어올렸지만 효율 저하가 문제였다. 연구진은 듀얼 인버터 기반의 하이브리드 스위치 원천기술을 적용해 출력과 효율을 동시에 개선했고, 현대차가 이를 양산차에 적용했다. 연구소 1층에는 현대차 전기차 모터부터 피아트크라이슬러, 스텔란티스 등 해외 완성차 모터까지 연구가 한창이다. 해외 자동차 기업이 인공지능(AI) 기반 진단 실험과 특성화 시험을 의뢰한 것이다. 자동차 기업뿐만 아니라 생활가전 분야에서도 협력이 활발하다. 삼성전자, LG전자와 함께 에어컨, ...

한국경제 | 2025.09.12 17:56 | 최영총

... 인수합병(M&A)을 통해 자산을 늘려왔습니다. 2013년 세계 2위 농기계회사인 CNH인더스트리얼을 인수해 피아트와 합병했습니다. 2015년에는 영국의 주간지 이코노미스트 그룹의 지분을 인수했습니다 2021년에는 지프, 크라이슬러, 피아트, 마세라티 등을 보유한 피아트크라이슬러 그룹(FCA)과 푸조, 시트로엥을 보유한 PSA그룹을 합병해 스텔란티스 그룹을 탄생시켰습니다. 2023년에는 지금은 헬스케어 분야가 중심이 된 네덜란드 전자 회사 필립스의 지분 15%를 ...

한국경제 | 2025.08.17 08:38 | 최종석

... 행정부가 노골적으로 기업 경영에 개입하려는 의도를 드러내자 월스트리트저널(WSJ)은 “중국식 사회주의와 닮아가고 있다”고 비판하기도 했다. 그간 미 정부의 기업 경영권 인수는 ‘챕터 11’로 불리는 파산 절차에 따랐다. 글로벌 금융위기 당시인 2009년 버락 오바마 행정부가 경영난에 처한 제너럴모터스(GM)와 크라이슬러 주식을 매입했으나 각각 이듬해와 2011년 모두 매각했다. 실리콘밸리=김인엽 특파원

한국경제 | 2025.08.15 17:31 | 김인엽

미국 자동차 브랜드 지프가 중국 시장에서 사라지게 됐다. 중국 광저우자동차(GAC)와 스텔란티스의 합작사인 GAC피아트크라이슬러가 최근 공식 파산을 선언하면서다. 중국 자동차 시장에서 중국과 외국 기업의 합작사가 문을 닫은 건 처음이다. 중국 시장에서 지프의 의미는 남달랐다. 한때는 부와 성공의 상징이었다. 2010년대 초만 해도 젊은 전문직이나 상류층 진입을 원하는 중산층에 지프는 미국식 성공을 보여주는 차량으로 통했다. 중국 아이들이 가장 먼저 ...

한국경제 | 2025.08.04 17:51 | 김은정

미국 3대 자동차 제조사인 포드, 제너럴모터스(GM), 크라이슬러(스텔란티스 자회사)가 나란히 실적 부진에 빠졌다. 고강도 상호관세 정책의 직격탄을 맞았다는 분석이다. 포드는 2분기에 3600만달러의 순손실을 기록했다고 30일(현지시간) 발표했다. 지난해 같은 기간 순이익 18억달러에서 적자 전환했다. 매출은 작년 2분기 올린 478억달러보다 5% 증가한 502억달러로 집계됐지만, 리콜 비용 5억7000만달러와 관세 관련 비용 8억달러가 발목을 잡았다. ...

한국경제 | 2025.07.31 17:45 | 전범진

... 이 업계를 오랫동안 지켜보셨다면 미국철강(US Steel)이 매각되어야 했던 사정을 아실 겁니다. 즉, 매각하지 않으면 회사가 사라질 수밖에 없다고 공개적으로 밝혔던 것이죠. 그만큼 미국 철강 산업은 매우 취약합니다. 더 이상 크라이슬러도 없습니다. 크라이슬러는 유럽계 회사로 넘어갔고, 지금은 스텔란티스 그룹에 속해 있습니다. 자동차 일자리 상당수도 멕시코로 넘어갔습니다. 즉, 미국의 자동차 산업도 매우 취약하다는 이야기입니다. 따라서 미국이 철강이나 자동차 산업의 ...

한국경제 | 2025.07.28 05:51 | 워싱턴=이상은

... 여파가 글로벌 완성차 업계를 뒤흔들고 있다. 스텔란티스, 포드 등 완성차 업체들이 각종 비용 증가와 관세를 이유로 순이익이 급감할 수 있다는 부정적 전망을 연이어 내놨다. ◇스텔란티스 “상반기 순손실” 예고 크라이슬러, 지프, 푸조 등의 브랜드를 보유한 스텔란티스는 올해 상반기 23억유로(약 3조7323억원)의 순손실을 냈을 것으로 추정한다고 21일(현지시간) 발표했다. 같은 기간 매출은 743억유로(약 120조5725억원)로 추산했다. 이는 전년 ...

한국경제 | 2025.07.22 17:33 | 한경제

... 컨센서스(증권사 추정치 평균)를 밑돌 전망"이라며 "스텔란티스로의 니켈·코발트·알루미늄(NCA) 출하량 감소가 주요 원인"이라고 분석했다. 이어 "스텔란티스의 크라이슬러·지프 모델이 멕시코·캐나다에서 생산됨에 따라 미국 정부의 관세 부담으로 판매가 부진하기 때문"이라며 "반면 제네럴모터스(GM) N86 출하는 1분기와 유사하며 현대차로의 N87은 EV4 ...

한국경제 | 2025.07.04 07:32 | 고정삼

... 확대 제공한다. 특별 재구매 혜택이 제공되는 6월 말까지 기존 공식 딜러사를 통해 구매한 스텔란티스 산하 7개 브랜드 (지프·푸조·피아트·DS 오토모빌·시트로엥·크라이슬러·닷지) 차종을 보유하고 있는 고객이 지프와 푸조를 재구매할 경우 특별 할인 혜택과 더불어 유류비 100만 원을 추가로 지원받을 수 있다. 특히 이번 혜택이 차량 보유자 본인의 재구매는 물론, 부모와 배우자, 자녀에게만 ...

한국경제 | 2025.06.17 17:15 | 김보형

... 있다”고 분석했다. 다만 미국산 차가 처음부터 일본에서 죽을 쑨 것은 아니다. 1990년대만 해도 일본에선 미국 차 붐이 일었다. 1996년 판매량은 7만2900대에 달했다. 당시 붐을 이끈 것은 포드, 제너럴모터스(GM), 크라이슬러 등 이른바 ‘빅3’였다. 그러나 이후 판매는 지속적으로 감소했다. 좁은 일본 도로에 비해 차가 너무 크고 연비가 떨어지는 문제 등으로 소비자에게 외면받았다. 스즈키 가즈토 도쿄대 공공정책대학원 교수는...

한국경제 | 2025.06.11 22:57 | 김일규