한국경제

... 지자체와 협의해 급행철도 사업 추진이 가능한 노선을 적극 발굴하기로 했다. 주거 환경 혁신에서는 교통이 불편한 신도시를 중심으로 맞춤형 대책을 마련했다. 수도권 주요 권역별 상황에 맞는 광역버스 확대 운행, 버스전용 차로 도입 등이 ... 아울러 정부는 도심항공교통(UAM) 상용화 준비에 나서 올해 8월 아라뱃길 상공에서 첫 실증 비행을 한 뒤 내년에 한강과 탄천으로 그 범위를 확대키로 했다. 또 자율주행 서비스는 심야 시간과 교통 취약지역에 도입한 뒤 전국으로 확산시키겠다는 ...

한국경제 | 2024.01.25 10:39 | 최수진

... 추진한다. 특히 김포와 서울을 잇는 올림픽대로에는 출근 시간대 중앙 버스 전용차로를 단계적으로 도입한다. 상반기 중 한강시네폴리스 나들목(IC)∼가양나들목 구간에, 하반기 중 가양나들목∼당산역 구간에 시간제 버스 전용차로를 도입한다. ... 사업비를 집중적으로 투입해 연결도로 신설, 국도 확장 등 지역 맞춤형 광역교통시설 완공 시기를 앞당긴다. '3기 신도시 선(先)교통체계 구축' 방침의 일환이다. 동부권에는 남양주 왕숙, 하남 교산 등에 약 4조원을 투자해 8개의 사업 ...

한국경제 | 2024.01.25 10:25 | YONHAP

... 구축 등을 통해 '메가시티 1시간 생활권'을 조성하겠다는 청사진인 셈이다. '주거환경 혁신'에서는 교통이 불편한 신도시를 중심으로 맞춤형 대책을 마련했다. 수도권 주요 권역별 상황에 맞는 광역버스 확대 운행, 버스 전용차로 도입 등이 ... 아울러 정부는 도심항공교통(UAM) 상용화 준비에 나서 올해 8월 아라뱃길 상공에서 첫 실증 비행을 한 뒤 내년에 한강과 탄천으로 그 범위를 확대키로 했다. 또 자율주행 서비스는 심야 시간과 교통 취약지역에 도입한 뒤 전국으로 확산시키겠다는 ...

한국경제 | 2024.01.25 10:21 | YONHAP

... 더 늘려 보다 많은 승객을 나르기로 했다. 이와 함께 광역교통 개선대책 사업비 약 11조원을 집중 투입해 수도권 신도시들의 도로 등 광역교통시설의 사업기간 단축을 추진한다. 서울까지 출퇴근 하는 신도시 주민들의 교통 문제를 해결해 삶의 ... 70명을 수송하는 2층 전기버스와 신속하게 투입할 수 있는 전세버스를 집중 투입해 수송력을 끌어올리기로 했다. 한강신도시에서 서울까지 바로 가는 노선에 5호선 발산역과, 9호선 가양역에서 회차하는 2개 노선을 3월에 신설해 환승도 지원한다. ...

한국경제 | 2024.01.25 10:21 | 서기열

... 이중 전용면적 36~180㎡P, 327가구가 일반분양된다. 천호역 더블역세권 입지를 갖춰 교통환경이 우수하고, 한강과 도심을 내려다 볼 수 있는 리버·시티뷰도 갖췄다. 도 단지에는 다양한 컨시어지 서비스와 고품격 커뮤니티를 ... 84~208㎡ 아파트 2,728세대와 전용면적 39㎡ 오피스텔 542실로 지어진다. DL건설은 2월 인천시 서구 검단신도시 AA-29블록에 ‘e편한세상 검단 에코비스타’를 분양할 예정이다. 지하 3층~지상 20층, ...

한국경제 | 2024.01.23 16:09

서울 지하철 5호선 연장 노선이 지나는 경기 김포와 인천 검단신도시 지역의 교통 인프라가 크게 개선될 전망이다. 기존 김포골드라인뿐이던 철도망에 서울 주요 업무지구인 광화문과 여의도까지 환승하지 않고 직접 연결되는 5호선이 추가되고, ... 표찬 하우에스테이트 대표는 “지하철 5호선 연장으로 김포 풍무지구를 비롯해 장기지구, 향후 조성될 김포한강2콤팩트시티의 부동산 가치에 긍정적인 영향을 미칠 것”이라며 “검단신도시에도 2개 역이 정차하는 ...

한국경제 | 2024.01.22 17:39 | 서기열

... 유감스럽게 생각한다"며 이렇게 밝혔다. 주경숙 인천시민연합 회장은 "인천시민연합과 함께 구도심과 신도시가 상생할 수 있는 5호선 인천시안을 반드시 관철할 것"이라며 "검단시민연합 차원에서 인천 시안 ... 덧붙였다. 한편 지난 19일 국토부 대광위가 발표한 조정안에 따르면 연장 노선은 총 25.56km다. 인천 검단신도시 2개 역을 지나 김포 한강2신도시까지 이어진다. 전체 정거장은 10개다. 김포 7개, 인천 2개, 서울 1개 등이다. ...

한국경제 | 2024.01.22 15:36 | 이송렬

서울지하철 5호선 연장사업은 수도권 지방자치단체 간 갈등의 대표 사례로 여겨졌다. 조성 중인 신도시의 출퇴근 인구를 수용할 대중교통이 충분하지 않다는 게 가장 큰 문제였다. 정부는 중재안을 내놓으며 전문기관 분석과 수요 예측 등 ... 지옥철’로 불리는 김포골드라인과 공항철도 혼잡 완화안으로 2017년부터 논의됐다. 서울과 이어지는 기존 노선은 신도시 출퇴근 인구를 고려하지 않고 설계돼 혼잡과 안전 문제가 지속됐다. 김포 한강신도시와 김포공항역을 잇는 김포골드라인은 ...

한국경제 | 2024.01.19 18:26 | 유오상/이인혁

정부가 지방자치단체 간 갈등으로 번진 서울지하철 5호선 연장 문제를 놓고 인천 검단신도시 우회 역을 2개만 설치하는 쪽으로 중재안을 마련했다. 인천시가 요구한 ‘4개 역’에서 축소한 것이다. 인천시와 김포시 ... 발표한 ‘서울 5호선 연장사업 조정안’에 따르면 연장 노선은 총 25.56㎞로, 인천 검단신도시 2개 역을 경유해 김포 한강2신도시까지 이어진다. 전체 정거장은 10개다. 김포 7개, 인천 2개, 서울 1개 등이다. ...

한국경제 | 2024.01.19 18:23 | 유오상

정부가 서울지하철 5호선 연장 조정안을 내놨다. 인천 검단 신도시 지역에 2개 역을 경유하고 인천시와 김포시 경계 지역에 있는 불로 대곡동 정거장을 김포 감정동으로 옮기는 게 골자다. 김포시는 '수용 가능하다'는 입장을 밝힌 반면, ... 경제성 등 3가지 원칙에 따라 마련됐다고 정부 관계자는 설명했다. 5호선 연장사업에 들어가는 비용은 인천 검단 신도시와 김포 한강2 콤팩트 시티에서 조성되는 '광역교통개선대책비'에서 분담하기로 했다. 인천·김포 지역에 소요되는 사업비 ...

한국경제TV | 2024.01.19 16:00