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    • [나라별 승용차 평균차령 비교] 국산차 평균연령 고작 3.7년

      국산차의 평균 연령은 얼마나 될까. 국자동차공업협회에 따르면 현재 운행되고 있는 국산차의 평균 차령은 3.7년으로 나타났다. 출고된지 3~4년된 차량이 가장 많다는 얘기다. 이 수치는 선진국에 비해서는 아직 상당히 낮은 ... 폐차평균연수는 5.3년으로 해마다 조금씩 줄어드는 추세다. 협회는 "차령이 높아지고 폐차율이 감소하는 것은 우리나라도 자동차 보급이 성숙기에 접어들고 있다는 반증"이라고 말했다. (국경제신문 1996년 9월 14일자).

      한국경제 | 1996.09.13 00:00

    • [자동차문화] "수출차가 내수차보다 좋다는데..."..차이없다

      ... 사양면에서 내수용보다 훨씬 우수하다는데 사실일까. 소비자들이 평소 품고있는 의구심중 하나다. 특히 최근에는 업체가 신문광고를 통해 자사에 유리하게 나온 국산 중형승용차 충돌테스트 결과를 소개하면서 "우리회사는 내수용과 ... 시행하고 있었기 때문이었다라는 설명이다. 협회는 그러나 지난 94년 1월이후에는 상황이 달라졌다고 설명한다. 우리나라도 세계적으로 가장 엄격 미국의 연방자동차안전기준(FMVSS)의 규정에 준해 35개 안전기준을 채택, 이 기준에 ...

      한국경제 | 1996.09.13 00:00

    • [분유 '발암물질' 검출] DOP/DBP는 어떤 물질인가

      ... 착유기와 플래스틱호스제조시 첨가된 물질이 일부 우유에 섞여 들어간 것으로 분석된다. DOP는 쥐등을 대상으로 동물실험에서 암을 일으킬 가능성이 있는 것으로 밝혀졌으나 인간에게 암을 일으키는지는 아직 확인되지 않았다고 ... 하지만 특별히 다량이 아니면 위험하지 않아 WHO도 이들 물질의 함유량을 최소화하도록 권고하는 정도이며 세계 어느나라에서도 규제치를 설정하고 있지는 않다"고 말했다. 박소장은 또 대부분의 식품에는 천연물질이든 인공물질이든 장기간 ...

      한국경제 | 1996.09.13 00:00

    • [내가 읽은책] 도몬 후유지 저서 '불씨' .. 강영중

      ... 오래다. 때문에 그야말로 전세계의 기업들은 국경없는 무한경쟁의 소용돌이 속으로 뛰어들었고 이제는 "살아남아야 다"는 생존개념이 기업의 필수전략이 돼버렸다. 그렇다면 기업이 살아남는 방법은 무엇인가. 생존을 지향하는 기업의 ... 지배와 간섭을 받는 지방자치정부)을 배경으로 17세의 어린나이에 번주의 자리에 오른 영주가 몰락해 가는 "재의 나라"를 과감 개혁을 통해 "불의 나라"로 만들어가는 드라마틱 역정을 사실적으로 그리고 있다. 비록 소설형식을 ...

      한국경제 | 1996.09.12 00:00

    • [데스크칼럼] 근검할 수 있는 자유 .. 양봉진 <국제1부장>

      나라경제가 어렵다고들 야단이다. 올해 경상수지 적자가 200억달러가 넘을 것이라는 전망 하나로 모든 상황집계는 끝나 있는 상태다. 따라서 이른바 과소비는 오늘을 사는 우리들의 움직일 수 없는 중심 의제가 되어 버렸고 "우리 ... 누설했다고 호되게 야단 맞게 돼 있는 게 우리의 실정이다. 현대 기아 대우차만 굴러다니는 서울은 "지구촌의 이상 나라"라는 인상을 풍기기에 충분하다. 사실상 외국사람들 주장처럼 서울에 외제차가 많이 굴러다니는 것은 보기에도 ...

      한국경제 | 1996.09.12 00:00

    • [시론] 중남미시장 진출전략..김희주 <산업연 선임연구위원>

      ... 사람들의 기억속에 중남미경제는 초인플레이션 경기침체 외채위기 등으로 얼룩진 "실패의 경제"로 남아 있었으나 최근 이러 어려움에서 벗어나 연평균 3.5%의 실질성장을 달성하면서 새로운 성장지역으로 부상하고 있다. 오랜기간 악성 ... 물류.유통 금융거점으로 활용하는 것이 바람직하다. 페루는 안데안 국가중 최대의 성장성과 시장성을 모두 갖춘 나라이기 때문에 안데안 시장에 대 중점 생산.공급기지로 구축해 나갈 필요가 있다. 중남미시장 진출에 있어 또 ...

      한국경제 | 1996.09.11 00:00

    • 신한국 뒤늦게 '예산 배정' 내홍..'본격 심의' 앞두고 곤혹

      신한국당이 내년 예산문제로 뒤늦게 "진통"을 겪고 있다. 지난 9일 새해 예산안에 대 당정간 최종협의가 끝나고 언론에 발표까지된 마당에 각 지역의 숙원사업에 대 예산배정을 놓고 내부 불만이 이어지고 있기 때문이다. 당지도부는 ... 묻혀 버렸다. 이날 당무회의의 난상토론을 놓고 당내에서도 비판의 목소리가 높다. 국가의 예산편성을 놓고 "나라"를 생각하기보다는 "지역"을 우선시하는 "지역이기주의"에 대 비판이다. 또 그동안 예산심의과정에서 제기돼왔던 ...

      한국경제 | 1996.09.11 00:00

    • [이렇게 성공했다] 오세원 <협진단철 사장> .. 종업원 신뢰

      단조는 나라의 기계공업수준을 반영한다고 다. 그러나 기계공업의 기초산업이면서도 대표적인 3D업종으로 꼽히는 것이 단조이다. 섭씨1,300도의 뜨거운 불, 시끄러운 소음, 흔들리는 진동 등으로 단조 작업장은 마치 "전투장"을 연상케 다. 협진단철의 오세원사장(61)은 이같은 어려운 환경속에서도 단조업외길 28년을 걸어오며 국내 알루미늄단조의 선두주자로 떠오르고 있는 기업인이다. 경기반월공단 1호 입주업체인 이 회사의 강점은 자유단조 ...

      한국경제 | 1996.09.10 00:00

    • "제2영토" 해양 주권시대 개막 .. 배타적 경제수역법 발효

      ... 영해기선으로부터 2백해리 범위내 해저 및 그 상부수역과 하층토에 있는 모든 생물.무생물 자원의 탐사 개발 보존 관리에 관 주권적 권리를 행사하게 된다. 또 해수 해류 해풍을 이용 에너지생산 등에 대해서도 권리를 행사하게 되고 이 ... 있다. 반도의 지리적 여건상 동해 남해 서해 등 3면의 바다 모두가 폭이 4백해리에 못미치는 좁은 해역이어서 국 일본 중국 세나라간 협의를 거쳐 바다영토의 경계를 그어야 다는게 바로 그것이다. 3국이 저마다 2백해리 주권을 ...

      한국경제 | 1996.09.10 00:00

    • 튀니지와 통신협력 양해각서 체결 .. 정부, 17일

      우리나라가 아프리카지역 국가 가운데 처음으로 튀니지와 통신분야 협력관 계를 구축, 국내통신업계의 아프리카진출 교두보를 확보하게 됐다. 10일 정보통신부에 따르면 튀니지의 하비브 아마르 통신장관이 우리나라를 방문, 오는 17일 강봉균정보통신부장관과 만나 .튀니지 통신협력에 관 양해각서를 체결한다. 양국은 이번 각서체결을 계기로 전기통신및 우정분야에서 협력을 강화하고 인력 및 정보교류에 적극 나설 예정이다. 하비브장관은 방한기간중 국통신 ...

      한국경제 | 1996.09.10 00:00