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화물 수송분담률 90%..총연장 5천235㎞로 남한보다 길어 전력난 속 전철화와 노후화, 대부분 단선으로 효율성 저하 정치사상적 독려 속 국제협력에도 관심 가져 경의선과 동해선의 시험운행으로 남북간 철도연결시대에 대한 꿈이 ... 경제난으로 인해 개보수가 이뤄지지 못함으로써 노후화가 심각한 상황이다. 2004년 4월 발생한 평안북도 룡천역 열차폭발사고나 2006년 함경남도 고원역에서 발생한 열차충돌사고 등도 북한 철도의 노후화가 원인이 된 사건중 하나. ...

연합뉴스 | 2007.05.16 00:00

... 만포(자강도)-지안(集安) 등 3개 노선이며 대러시아 철도노선은 두만강-하산 1개 노선이다. 북한은 이들 철도노선을 통해 국제화물 및 여객을 수송하고 있다. 북.중간 철도노선은 광복 이전에는 6개였으나 6.25전쟁으로 3개 노선이 파괴됐다. ... 알려졌다. 하지만 협정 자체는 그대로 존속상태에 있다. 만포-지안 노선은 운행 내용이나 실적이 알려진 것이 없으나 화물수송 필요시 비정기적으로 열차를 운행하고 있다. 북한과 러시아를 연결하는 유일한 철도인 두만강-하산 노선은 1963년 ...

연합뉴스 | 2007.05.16 00:00

12일 오전 9시20분께 서울 영등포구 지하철 1호선 영등포역에 진입하던 1량짜리 화물 기관차가 승강장에서 정차하고 있던 동인천행 전동차를 뒤에서 들이받았다. 이 사고로 전동차에 타고 있던 김모(50)씨 등 승객 4명이 다쳐 ... 병원으로 옮겨졌으나 모두 가벼운 부상인 것으로 알려졌다. 또 선로에서 복구 작업이 벌어지는 동안 동인천행 직통 열차가 구로역에서부터 출발해 승객들이 한때 불편을 겪기도 했으나 일반 전동차들은 사고와 관계없이 정상 운행 중이다. ...

연합뉴스 | 2007.05.12 00:00

대한통운.한진 사업 타당성 검토나서 남북 열차시험운행이 내달 17일 예정됨에 따라 국내 물류업계가 대북사업 준비를 통해 새로운 시장 개척을 시도하고 있다. 25일 업계에 따르면 대한통운, 한진, 현대택배 등 물류 빅 3는 경의선과 동해선 열차 시험운행이 정상적으로 진행될 경우 3-4년 내에 화물열차 운영으로 남북 물류 수송이 가능할 것으로 보고 자체적으로 팀을 꾸려 사업 타당성을 검토 중이다. 특히 이들 물류업체는 남북철도 개통으로 남북경협 ...

연합뉴스 | 2007.04.25 00:00

... 것이 훈춘-자루비노-니가타로 짧아져 하루면 운송이 가능해지고, 3-4일 걸리던 한국도 일본 니가타까지 하루면 충분하게 된다. 니가타에서 도쿄까지는 신칸센 열차로 2시간이면 갈 수 있다. 동춘항운은 지난 7년 간 속초항과 러시아 자루비노항, 그리고 육로인 중국 훈춘을 연결해 여객과 화물을 운송해왔다. 백 사장은 오는 8월 중국, 러시아, 북한, 몽골 등지의 학자와 경제인이 모인 가운데 훈춘에서 열리는 환동해권 거점도시 회의에 참석해 환동해권 항로개설과 ...

연합뉴스 | 2007.04.25 00:00

MDL 통행절차.운행간 안전보장 규정이 핵심 북, 그동안 `해상경계선 재설정' 주장으로 거부 남북 열차 시험운행에 필요한 군사적 보장조치로는 어떤 것들이 있을까. 남북은 22일 평양에서 열린 제 13차 경제협력추진위원회 종결회의에서 ... 설치되어 있기 때문에 MDL 통과 직전 열차에 대한 검색과 검문 등이 이뤄질 가능성이 높다. 양측 경계요원이 열차 내를 직접 검문할 것으로 보이지만 운항일지와 화물 목록이 적힌 서류로만 대체하는 방안도 고려될 수 있다는 관측이다. ...

연합뉴스 | 2007.04.22 00:00

열차와 선박을 이용해 한국과 일본의 화물을 신속하게 나르는 새로운 시스템이 선보인다. 23일 건설교통부에 따르면 정부는 서울-오사카-도쿄간 철도, 해운을 연계해 일관 수송이 가능한 철도 중심의 컨테이너 직송서비스를 26일부터 실시할 예정이다. 이 시스템을 이용하면 운송비용이 5t 당 150만원으로 항공운송의 500만원보다 3분의 1 이상 싸며, 운송 시간 또한 환적 시간을 포함해 서울에서 도쿄까지 44시간으로 항공편과 거의 비슷하다. 건교부와 ...

연합뉴스 | 2007.03.23 00:00

... 주요 참석자들의 테이프 커팅, 기관사.역무원들의 승무신고의 순으로 진행됐다. 행사 뒤 참석자들은 김포공항역까지 열차를 시승했다. 이날 개통된 공항철도 1단계 구간은 인천공항~김포공항간 40.3㎞로 2001년 3월 공사가 시작돼 ... 운행한다. 요금은 모든 역에 서는 일반열차는 구간별로 900~3천100원, 인천공항과 김포공항을 바로 달리는 직통열차는 7천900원이다. 2010년에 서울역까지 연결되는 전 구간이 개통되면 서울역에 도심공항터미널이 설치돼 수화물 ...

연합뉴스 | 2007.03.23 00:00

... 김포공항과 서울역을 잇는 2단계 구간(20.7km)은 2010년 개통 예정이다. 공항철도 1단계 구간에는 인천공항,공항화물청사,운서,검암,계양,김포공항 등 6개 역이 있으며 계양역에서 인천지하철 1호선,김포공항역에서 서울지하철 5호선과 각각 환승이 가능해 수도권 지하철망과 이어진다. 공항철도는 모든 역에서 정차하는 일반열차와 중간역에서 정차하지 않는 직통열차로 운영된다. 입석이 가능한 일반열차는 김포공항∼인천공항 간을 12분 간격으로,지정 좌석제인 ...

한국경제 | 2007.03.22 00:00 | 김인완

... 가운데 1단계인 인천공항~김포공항(37.6㎞) 구간이 23일 우선 개통된다. 운행시간은 인천공항부터 김포공항까지 직통열차가 28분, 일반열차는 33분이 걸린다. 1단계 구간에는 인천공항~공항화물청사~운서~검암~계양~김포공항 등 6개 역이 있다. 요금은 이들 역에 모두 서는 일반열차는 3천100원, 인천공항과 김포공항을 바로 달리는 직통열차는 7천900원이다. 공항철도는 1일 평균 21만명의 승객이 이용할 것으로 예상되고 있다. 이 가운데 70%인 14만명 ...

연합뉴스 | 2007.03.20 00:00