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... 워낙 재수가 없다보니 그를 심문하는 경찰도 멍청이만 걸려 몇시간씩 골탕먹기 일쑤다. 자살중독증에 걸린 신하균. 죽고 싶어도 죽지못하는 진짜 불행한 사람이다. 석유를 몸에 붓고 라이터를 켜도 불이 붙지 않는다. 돈이 없어 휘발유 대신 경유를 썼기 때문. 나무가지에 목을 매면 줄기가 부러지고, 감전사를 노려 전기줄을 잡으면 휴즈가 나가버린다. 최종원과 양택조. 별(전과기록)이 수두룩한 잡범이지만 죄의식은 별로 없다. 도둑질할 때마다 붙잡혀 감방살이로 ...

한국경제 | 1998.08.20 00:00

... 예를들어 외산자동차를 구입할 경우 관세, 특별소비세, 특별소비세할 교육세, 부가가치세, 취득세, 농어촌특별세, 등록세, 등록세할 교육세가 부가되고 이를 보유하고 있는동안 자동차세와 자동차세할 교육세가 부과된다. 그리고 휘발유를 구입할 때에도 관세, 특별소비세, 교통세, 부가가치세, 특별소비세할 교육세, 교통세할 교육세 등이 덧붙여진다. 애덤 스미스의 국부론에서는 조세부과의 경제성을 강조하고 있다. 즉 조세부과에 있어서 국민의 부담과 징수비용이 최소화되는 ...

한국경제 | 1998.08.17 00:00

... 비교해 14초, 거리는 3백33m가 단축됐다고 설명했다. 또 국립환경연구소의 시험결과 배기가스도 줄어드는 것으로 나타났다. 일산화탄소 28% 하이드로카본 10% 질소산화물은 8%가 각각 감소했다. 용도는 2천cc급 이하의 휘발유승용차다. 토아산업은 우선 국내 애프터서비스시장을 공략한뒤 신차시장과 해외시장을 겨낭키로 했으며 수출지역은 동남아와 미주시장을 계획하고 있다. 이 회사의 유학동 관리실장은 "터보장치는 외국산 고급차에 장착돼온 것으 로 국산중.소형차에도 ...

한국경제 | 1998.08.07 00:00

... 실업대책 및 금융산업구조조정 재원을 마련하기 위해 이같이 조세체계를 개편하는 것을 주요 내용으로 하는 "실업 대책 백서"를 발표했다. 국민회의는 또 담배에 대해 부가세와 특별소비세를 각각 1백원씩 부과하고 교통세도 리터당 휘발유 90원, 경유 75원씩을 추가 인상할 방침이다. 변호사 회계사등에 대해서도 부가가치세를 부과할 예정이다. 국민회의는 이같은 조세체계 개편과 함깨 해외차관을 도입하는 방법 등을 통해 내년에만 총 13조7천억원의 재원을 조달할 수 있을 ...

한국경제 | 1998.07.31 00:00

... 대기오염으로 인한 사회적 비용이 연간 7조7천억원에 이른다"는 연구결과를 바탕으로 자동차 배기가스 피해비용을 조사한 결과 이같이 나타 났다고 밝혔다. 차종별로는 버스 트럭 등 경유소비 차량의 대기오염 비용이 2조2천억원으로 LPG와 휘발유를 사용하는 택시 승용차의 오염비용 1조1천억원보다 2배나 됐다. 환경부는 대기오염 물질을 일산화탄소 탄화수소 이산화질소 먼지 아황산가스 로 한정하고 이들 배출물질의 단위당 오염 정도가 같다는 가정 아래 사회적 비용을 계산했고 ...

한국경제 | 1998.07.22 00:00

... 발전시키는 등 세금누수를 막는 노력을 강화해야 한다는 지적(하승수 변호사)도 있다. [ 주요 세율 조정안 ] .금융소득 - 이자/배당 소득세 인상 . 22% -> 24.2%(주민세 포함) .유류 - 교통세 인상 . 휘발유 리터당 591원 -> 691원 . 경유 리터당 110원 -> 190원 .내구재 - 내구소비재 특별소비세 평균 30% 인하 . 승용차 배기량별 10~20% -> 7~14% . 에어컨 30% -> 21% . TV 냉장고 세탁기등 ...

한국경제 | 1998.07.21 00:00

... 21일 국무회의를 열어 개인과 법인의 이자소득에 대한 원천징수 세율을 현행 20%에서 22%로 상향조정하는 것을 내용으로 하는 소득세법 개정안과 법인세법 개정안 등 25개 안건을 심의.의결했다. 정부는 또 교통세법을 고쳐 휘발유에 붙는 교통세 기본세율을 인상키로 했다. 국무회의는 이와함께 택지소유상한에 관한 법률을 폐지키로 의결했다. 이날 국무회의가 의결한 주요안건을 요약한다. 교통세법 개정안 =휘발유에 대한 기본세율을 리터당 4백55원에서 6백91원으로, ...

한국경제 | 1998.07.21 00:00

... 것은 기술적으로도 문제가 있다. 그러나 고금리로 인한 고액 이자소득자에 대해 세금을 올리지 않을 수 없어 이번에 이자소득세율을 조정한 것이다. 소액 저축자에 대한 세부담 경감을 위해 세금우대 혜택을 늘려 조세형평을 보완했다. 휘발유에 부과되는 교통세를 올린 것에 대해서도 형평성 논란이 있다. 그러나 이것도 자동차 보유과세는 낮추되 주행세를 올린다는 정부의 큰 정책방향에 따른 것이다. 사실 국내 휘발유 세율은 지나치게 낮았다. 석유 한방울 나지 않는 나라에서 ...

한국경제 | 1998.07.21 00:00

... 유류공급을 위해 총 3백14억원을 투자,목포저유소를 신설하고 원주저유소를 확장하는등 저유시설능력을 대폭 늘렸다고 20일 밝혔다. 목포저유소는 1백84억원을 들여 전남목포시 대불공단내 1만평부지에 새로 건설했다. 저장능력은 휘발유 2만,저유황 경유 6만,등유 3만배럴등 총 13만배럴이다. SK는 이로써 전남지역에 광주(25만배럴),광양(11만배럴),순천(1만배럴), 강진저유소(8천배럴)등 모두 50만8천배럴의 저유능력을 보유하게 됐다. 정유5사의 ...

한국경제 | 1998.07.20 00:00

... 1백만원, 프린스는 30만원, 아반떼와 세피아는 각각 20만원 가량 값이 떨어졌다"고 밝혔다. 중고차 값이 약세로 돌아선 것은 특소세 인하로 새차값이 싸져 새차와 중고차간의 가격차가 상대적으로 줄었기 때문이다. 교통세 신설로 휘발유값이 올라 중고차 새차 구분없이 자동차 수요가 위축된 것도 원인으로 꼽힌다. 그러나 보다 중요한 원인은 경기불황과 소득감소로 소비자들의 구매력이 크게 줄었기 때문인 것으로 분석되고 있다. 일자리를 잃거나 급여가 깎이는 바람에 ...

한국경제 | 1998.07.17 00:00