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[바다의 날] 해양산업발전 공로자 : 은탑산업훈장 .. 김용대
... 88년 3월말 사단법인 한국항만운송협회장으로 취임한 이후 현재에 이르기 까지 항만을 통해 입.출항하는 수출입화물을 신속하고 정확하게 하역할 수 있는 여건을 조성하는데 노력을 기울여 지난 한햇동안 수출입화물 4억 7,000만t을 원활히 처리토록 했다. 또 급증하는 수출입물량에 대처하기 위해 국내 주요항구와 내륙을 연결하는 복합운송체제를 구축했고 내륙화물터미널의 거점확보를 비롯한 화물유통 관리를 위해 물류정보통신등에도 참여하는등 항만유통의 효율성을 ...
한국경제 | 1996.05.30 00:00
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'프랑스텔레콤 민영화된다' .. 정부지분중 49% 매각
... 1월까지 민영화하기로 결정했다고 밝혔다. 이에따라 프랑스텔레콤의 지분중 51%는 정부가 계속 보유하고 나머지 지분은 일반투자자들에게 매각된다. 프랑스정부의 이번 결정은 98년 유럽통신시장을 앞두고 영브리티시 텔레콤 미 AT&T등 대규모통신회사들이 자본제휴와 합병을 무기로 프랑스시장에 참입하는 것에 대비한 조치로 풀이된다. 또한 프랑스텔레콤측은 경쟁력제고를 위해 기존사원들을 대상으로 조기 퇴직을 유도하거나 이직을 권장하는등 인원감축을 서두르고 있는 것으로 ...
한국경제 | 1996.05.30 00:00
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[해외유머] '일치단결'
... the day you were brought in. Have you no family, no friends?" "Warden," said the prisoner, "I appreciate your concern, but don''t worry about it. All of my family and friends are in here, too." warden : 교도소장, 교도관 send for : ~를 불러오게 하다 appreciate : ~을 고맙게 ...
한국경제 | 1996.05.30 00:00
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[사설] (31일자) 해양대국 향한 새 출발을
... EEZ 획정을 둘러싼 한-일간의 분쟁에서 그같은 열기를 직접 체험하고 있는 터이다. 비록 출발이 다소 늦긴 했지만 우리나라는 해양대국의 잠재력면에서 손색없는 면모를 갖추고 있다. 해운을 통한 수출입 물동량이 연간 6억6,000만t으로 세계 6위, 선박보유량 9위, 조선수주량 2위, 컨테이너 수송능력이 5위에 이르고 있다. 하지만 바다에 대한 국민 의식이나 해양광물자원 및 에너지자원개발, 해양공간 이용기술 등에서는 "해양후진국"이라는 말을 들을 만큼 ...
한국경제 | 1996.05.30 00:00
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[바다의 날] 북, 94년 21억달러 불과..남북한 해운항만 비교
... 북한문제전문가들의 관측이다. 이로인해 교역규모가 94년도에 21억달러로 오히려 70년대 후반수준으로 퇴조, 지금의 여건하에서는 해운항만의 발전은 기대조차 할수 없게된 실정이다. 94년도 기준으로 남한의 선박보유량은 650만t으로 북한의 89만t의 7.3배에 달하고 남한의 하역능력도 2억7,620만t으로 북한의 3,500만t에 비해 7.9배를 나타내고 있다. 이같은 현격한 차이에도 불구, 남북대화의 물꼬가 트여 남북사이의 경제 협력이 활성화될 경우 남북한간 ...
한국경제 | 1996.05.30 00:00
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[바다의 날] 해양산업발전 공로자 : 산업포장 .. 황선주
... 1만3,000여명의 조합원에게 30억원을 지급하는등 적극적 인 장학사업추진으로 자녀학비부담을 경감시키고 직장에 대한 애사심을 높여 건전한 사회분위기 조성에 공헌했다. 노사간 안전대책협의회를 구성 운영해 노사 양측 모두가 안전에 대한 관심을 갖도록 하고 안전기금(하역물량 t당 3원)을 조성해 장비를 확보하는 등 재해방지를 위한 실질적인 제도를 강구함으로써 항만운영의 효율화및 산업인력 손실을 방지했다. (한국경제신문 1996년 5월 31일자).
한국경제 | 1996.05.30 00:00
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[바다의 날] 경제성장 따라 수송량 급증 .. 해운항만의 현황
우리나라 해운항만산업은 지난 20여년동안 괄목할만한 발전을 해왔다. 단적인 예로 외항선박만도 1,500여척에 1,100만t을 보유해 세계 9위의 선주국으로 부상했고 신조선 수주량도 700만t으로 일본과 세계 1위를 놓고 다투고 있을 정도다. 부산항의 경우 컨테이너취급면에서 세계 5위를 기록, 동북아의 중추항만 으로 위상을 확고히 하고 있으며 우리 선박이 수송하고 있는 물동량은 세계 6위로 4억t을 넘어 세계해상교역량 46억t중 8.9%를 ...
한국경제 | 1996.05.30 00:00
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[바다의 날] 5대양을 누빈다 : 세계 3대 원양어업국 부상
... 원양어업대국으로 부상했다. 95년말현재 우리나라 원양어선 637척이 세계의 바다를 누비고 있는데 태평양에 386척, 대서양에 185척, 인도양에 66척 등이다. 원양어업에 의한 수산물생산은 70~80년대 꾸준히 증가, 92년 100만t을 넘었으며 그후 다소 정체돼 지난해에는 89만7,000t을 생산했다. 해역별로는 태평양 70만3,000t, 대서양 17만1,000t, 인도양 2만3,000t의 순이다. 업종별로는 북양트롤 27만5,000t, 참치선망 17만5,000t, ...
한국경제 | 1996.05.30 00:00
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[바다의 날] EEZ시대 연근해어업 : 연안어장 "몸살"
해양오염으로 인한 연안어장 환경변화와 어업피해가 빈발하고 있다. 서해에서 동해남부에 이르는 임해공단과 대도시로 이루어진 벨트에서 하루 에 발생하는 폐수는 지난 85년 1,142만1,000t에서 94년에는 2,204만6,000t 으로 2배가 늘었다. 해상수송량이 늘면서 유류유출사고도 급증, 지난 90년 248건 1만2,013드럼 에서 95년에는 347건 6만8,020드럼으로 확대됐다. 어업피해는 신고기준으로 91년 544억원에서 95년에는 ...
한국경제 | 1996.05.30 00:00
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[바다의 날] EEZ시대 연근해어업 : "기르는 어업으로"
... 서식여건을 갖춰 세계적인 어장을 형성하고 있다. 한반도 주변수역은 한.중.일.러시아 등 해양강국들과 인접하고 있는데 동해 서해 남해 동중국해 등 수역의 총면적은 163만평방km에 달하며 잠재 자원량은 1,400만~1,700만t으로 추정된다. 적정어획량은 450만~500만t 수준이나 주변국어선들의 경쟁적인 조업으로 700만~800만t을 개발 이용하고 있다. 우리나라는 풍부한 수산자원을 바탕으로 수산물생산 세계 10위, 수출 9위의 세계적인 수산국으로 ...
한국경제 | 1996.05.30 00:00