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... 승강장에는 파업 첫날과 같은 큰 혼잡은 없었다. 전국 철도망의 경우 새마을호.무궁화호.통일호 등 여객열차의 운송률은 28.1%,화물운송의 `동맥'인 화물열차 운행도 평소의 20% 밖에 소화하지 못해 `물류대란'도 여전했다. 평소 12만~13만t이던 화물운송의 경우 전날 1만3천800여t에서 이날 오후 2만여t으로 다소 늘어났으나, 파업이 장기화할 경우 원자재 수급차질로 인한 수출감소가 불가피할 전망이다. 경부선의 경우 새마을호 6편, 무궁화 18편, 호남선은 새마을 1편, ...

연합뉴스 | 2002.02.26 00:00

... 9.11테러 이후 발주를 대폭 줄여 광케이블 매출이 2.4분기 740억원에서 4.4분기 280억원으로 줄어들자 영업이익률도 11.1∼0.6%까지 떨어졌다. 더구나 글로크로싱의 파산 등으로 미 통신업계의 설비과잉 논란이 끊이지 않고AT&T 등 미국의 7대 통신기업이 올 투자를 지난해보다 16∼20% 줄일 예정이어서 LG전선의 고민은 올해도 계속될 전망이다. 현대투자신탁증권의 김은미 연구원은 "LG전선은 미국 통신업체의 발주 지연으로광케이블 공장가동률이 50%에도 못 미치고 ...

연합뉴스 | 2002.02.26 00:00

... 점검에 들어갔다. 해양부는 부산항의 경우 철도 운송비중이 11%, 광양항은 23.5%를 차지하지만 긴급 화물은 이미 운송을 끝냈기 때문에 철도 파업이 일찍 종료될 경우 별다른 문제는없을 것으로 전망했다. 그러나 하루 평균 5천t 가량의 석탄을 처리해온 인천항 석탄부두의 경우 철도가분담해온 3천t 가량의 운송은 완전 중단된 상태다. 해양부는 석탄의 주요 화주들인 시멘트 생산업체들이 평균 2~3일간 사용할 수있는 물량을 확보해놓은 것으로 보고, 건설교통부 ...

연합뉴스 | 2002.02.26 00:00

... 겹쳐 수출입 화물은 물론 생필품도 제때공급이 어려워질 것"으로 우려했다. ▲수송 차질 = 철도 파업이 이틀째로 접어들면서 철강, 석유업계, 산업공단, 물류기지 등에서 우려했던 물류난이 현실로 나타나고 있다. 철강업계는 5량(200t)에 해당하는 수송차질이 빚어졌고 산업공단에서는 컨테이너 40개가 수송수단을 구하지 못해 발이 묶였다. 유류수송은 울산지역 135량, 온산지역 31량, 여수.광주지역 114량 등 모두 280량분이 애로를 겪고 있으며 특히 석유화학업계는 ...

연합뉴스 | 2002.02.26 00:00

... 즐겨 들었던 것으로 밝혀졌다. 조군은 특히 지난해 국어 작문시간에 `사(死)의 세계'라는 제목의 글을 써 친구들과 선생님을 놀라게 한 적도 있는 것으로 알려졌다. 또 경찰이 조군의 가방에서 발견한 'Rage burns...Can't forgive...Grudge can't go away...'라는 내용의 쪽지는 영문시가 아니라 `데스메탈' 음악 가사인 것으로밝혀졌다. 경찰 관계자는 "이 음악에 심취한 조군이 최근 성적까지 떨어지자 삶을 비관해스스로 목숨을 ...

연합뉴스 | 2002.02.26 00:00

... 업계 관계자들은 환영철강 당진공장의 시설투자비가 1천억원 정도여서 적정 인수금액은 600억~700억원이 될 것으로 예상하고 있다. 한국철강은 동국제강그룹에서 분리된 국내 3위의 전기로업체로 철근판매가 매출액의 70%를 점하고 있으며 그외 단조품 강관 등을 생산하고 있다. 환영철강 당진공장은 연산 60만t 규모로 한국철강 마산공장(50만t)과 생산능력이 비슷하지만 최신 설비를 갖추고 있다. (서울=연합뉴스) 이창섭기자 lcs@yna.co.kr

연합뉴스 | 2002.02.26 00:00

... 운두, 원황, 서진, 안중, 대산벼 등 일반종 8개이다. 신청이 완료된 품종은 오대, 일미, 남평, 일품, 동안, 추청(이상 고품질종), 화동, 간척, 동진찰(이상 일반종)벼 등이다. 종자관리소는 이달 10일까지 각 시도별로 종자보급 신청을 받은 결과 올해 공급계획량 1만1천624t의 84.4%인 9천835t이 신청돼 추가로 1천525t을 공급할 여유가 있다고 설명했다. (서울=연합뉴스) 최재석기자 bondong@yonhapnews.co.kr

연합뉴스 | 2002.02.26 00:00

... 손해배상을 청구할 방침이다. 이와 관련, 파업 첫날 29억7천100여만원의 운임손실이 발생한 것으로 집계됐으며 이 같은 손실은 열차운행이 획기적으로 늘어나지 않는 한 계속될 전망이다. 이와 함께 화물수송 역시 평소 하루 125t 수송에서 파업 첫날 13.8t을 수송하는데 그치고 있어 이에 따른 국가경제적 손실도 엄청날 것으로 철도청은 추정하고 있다. 한편 철도노조로부터 교섭을 위임받은 한국노총 실무진 4명과 철도청 간부 4명은 26일 오전 실무교섭에 들어갔다. ...

연합뉴스 | 2002.02.26 00:00

... 광양지사는 하루 375TEU의 수출입 화물 운송량이 20%로 떨어져 수출전선에 드리운 먹구름을 실감케 했다. 철도청은 이날 68편의 화물열차를 운행했으나 파업전 평상시 운행횟수 434회의15.7% 수준인데다 처리물량도 12만4천t에서 2만5천t에 그쳐 수송량 확대에 한계를드러냈다. ▲화물차 확보, 수송비 부담 비상= 도로 화물수송비용은 철도보다 20% 비싼데다 기업체의 화물차 확보 전쟁이 빚어지면서 운임이 30% 가까이 폭등, 기업체들의 어깨를 무겁게 하고 ...

연합뉴스 | 2002.02.26 00:00

... 석유업계, 산업공단 등에서 차질이 있는 것으로 파악했다. 철강업계는 5량에 해당하는 수송차질이 빚어졌고 산업공단에서는 충청, 경기 남부지역에서 컨테이너 33개의 컨테이너 수송 공백이 발생했다. 포항공장에서 의왕 하치장까지 월 3천t의 강관제품을 철로로 수송해온 세아제강은 "아직은 재고가 상당 수준 쌓여있어 큰 문제가 없으나 파업이 계속되면 값비싼트럭수송에 의존해야 하기 때문에 수도권 지역 공급이 어려워질 것"이라며 초조해했다. 석유와 유류수송은 울산지역 100량, 온산지역 ...

연합뉴스 | 2002.02.26 00:00