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미원, 중국 사료공장 가동 .. 연 15만t 생산 현지판매
... 관계자들이 참석한 가운데 사료산업의 중국진출 교두보가 될 북경미원사료유한공사(대표 최승인) 공장 준공식을 북경시 해정구 당가 령촌 현지에서 가졌다. 미원은 부지 8천평, 연건평 2천5백여평 규모의 이 공장에서 연간 15만t의 소 돼지 닭 오리용 고급배합사료를 생산, 중국 현지에 판매하게 되며 앞으로 생산품목을 점차 늘려 나갈 예정이다. 또 현지 경쟁력확보와 함께 수출 대상지역도 베트남등 인접 국가로 확대할 계획이다. 이 회사는 이번 사료공장이 ...
한국경제 | 1996.05.30 00:00
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[바다의 날] 5대양을 누빈다 : 세계 수산물 생산 1억t 돌파
FAO통계에 따르면 세계수산물생산은 매년 꾸준히 증가, 93년 1억t을 넘었다 (1억1,418t). 국가별로는 중국이 1,756만8,000t, 페루 845만1,000t, 일본 812만8,000t 으로 1~3위를 기록하고 있으며 우리나라는 전체생산량의 2.6%인 264만9,000t (해조류제외)을 생산, 세계10위를 차지하고 있다. 어종별로는 멸치 830만t, 명태 464만2,000t, 전갱이 335만t 등이다. 청어 정어리 멸치류 참치 ...
한국경제 | 1996.05.30 00:00
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[사설] (31일자) 해양대국 향한 새 출발을
... EEZ 획정을 둘러싼 한-일간의 분쟁에서 그같은 열기를 직접 체험하고 있는 터이다. 비록 출발이 다소 늦긴 했지만 우리나라는 해양대국의 잠재력면에서 손색없는 면모를 갖추고 있다. 해운을 통한 수출입 물동량이 연간 6억6,000만t으로 세계 6위, 선박보유량 9위, 조선수주량 2위, 컨테이너 수송능력이 5위에 이르고 있다. 하지만 바다에 대한 국민 의식이나 해양광물자원 및 에너지자원개발, 해양공간 이용기술 등에서는 "해양후진국"이라는 말을 들을 만큼 ...
한국경제 | 1996.05.30 00:00
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[바다의 날] 해양산업발전 공로자 : 은탑산업훈장 .. 왕윤국
... 유수한 어장들을 선도적으로 개척했으며 지금은 중국시장진출을 본격화하고 있다. 전쟁직후인 지난54년 8월 신흥냉동을 설립함으로써 수산업계에 투신, 지금까지 42년간을 줄곧 이 분야에 헌신해 왔다. 68년6월 우리나라 최초로 만든 1만t급의 본격적인 공모선과 15척의 145t급 자선, 350t급의 운반선으로 대규모 선단을 구성해 북양연어조업을 개척했다. 70년5월 동원수산을 설립한후 각지에 신어장을 개척, 국위를 선양했다. 동원수산은 현재 27척의 선박을 소유한 ...
한국경제 | 1996.05.30 00:00
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[바다의 날] 5대양을 누빈다 : 세계 3대 원양어업국 부상
... 원양어업대국으로 부상했다. 95년말현재 우리나라 원양어선 637척이 세계의 바다를 누비고 있는데 태평양에 386척, 대서양에 185척, 인도양에 66척 등이다. 원양어업에 의한 수산물생산은 70~80년대 꾸준히 증가, 92년 100만t을 넘었으며 그후 다소 정체돼 지난해에는 89만7,000t을 생산했다. 해역별로는 태평양 70만3,000t, 대서양 17만1,000t, 인도양 2만3,000t의 순이다. 업종별로는 북양트롤 27만5,000t, 참치선망 17만5,000t, ...
한국경제 | 1996.05.30 00:00
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[신개발 신상품] 산업폐기물활용 시멘트제조 .. 요업기술원
... 1천2백80도에서 소성돼 에너지 절감형 제품이다. 게다가 응결때 열발생도 적어 구조물의 균열발생량을 줄일수 있어 대형댐 교량공사 거대구조물의 기초공사에 사용할수 있다. 요업기술원은 국내에서 발생하는 전로슬래그는 연간 3백10만t 플라이애쉬는 5백만t에 이르며 시멘트회사에서 폐기하는 저품위석회석도 상당량에 달하나 전량 산업폐기물로 매립되고 있는 실정이라고 덧붙였다. 요업기술원은 이 기술의 사업화에 나서기로 하고 희망업체를 모집키로 했다. (한국경제신문 ...
한국경제 | 1996.05.30 00:00
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[바다의 날] 한국해운항만의 과제 : 21세기 비전
... 해운시장이 단일화됨으로써 동북아 공동 해운시장이 형성된다. 동북아 중심지에 위치한 우리나라는 지리적 이점과 우수한 해운인력의 확보및 축적된 노하우를 바탕으로 해운산업의 국제경쟁력을 확보해 2001년 에는 선박보유량이 2,206만t, 2020년에는 5,436만t에 달하는등 세계 5대 해운강국으로 떠오른다. 또 선사간 전략적 제휴나 흡수.합병을 통해 국적선사들은 거대 선사로 탈바꿈, 범세계적인 해상및 육상 수송망체제를 구축하고 극동~북미~남미~ 대양주~극동을 ...
한국경제 | 1996.05.30 00:00
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[바다의 날] EEZ시대 연근해어업 : 연안어장 "몸살"
해양오염으로 인한 연안어장 환경변화와 어업피해가 빈발하고 있다. 서해에서 동해남부에 이르는 임해공단과 대도시로 이루어진 벨트에서 하루 에 발생하는 폐수는 지난 85년 1,142만1,000t에서 94년에는 2,204만6,000t 으로 2배가 늘었다. 해상수송량이 늘면서 유류유출사고도 급증, 지난 90년 248건 1만2,013드럼 에서 95년에는 347건 6만8,020드럼으로 확대됐다. 어업피해는 신고기준으로 91년 544억원에서 95년에는 ...
한국경제 | 1996.05.30 00:00
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[바다의 날] 해양산업발전 공로자 : 동탑산업훈장 .. 배순태
... 결빙돼 마비상황에 처했을때 예인선 스크루를 돌려 제빙하는 독창적인 방법을 사용해 선박입출항 두절에 따른 막대한 항비부담 위기를 극복하기도 했다. 이와함께 86년 국내최초로 완공된 평택항 LNG인수기지에 처녀입항한 10만t급 LNG선 "골라 스리리트"호를 능숙하게 도선, 접안시켰고 87년엔 기아자동차의 수출차 선적을 위해 인천항에 입항한 세계최대규모 자동차 전용선인 "노삭타이샷"호를 최초로 도선, 도선기술의 우수성을 국내외에 과시했다. 특히 88년 ...
한국경제 | 1996.05.30 00:00
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[바다의 날] 경제성장 따라 수송량 급증 .. 해운항만의 현황
우리나라 해운항만산업은 지난 20여년동안 괄목할만한 발전을 해왔다. 단적인 예로 외항선박만도 1,500여척에 1,100만t을 보유해 세계 9위의 선주국으로 부상했고 신조선 수주량도 700만t으로 일본과 세계 1위를 놓고 다투고 있을 정도다. 부산항의 경우 컨테이너취급면에서 세계 5위를 기록, 동북아의 중추항만 으로 위상을 확고히 하고 있으며 우리 선박이 수송하고 있는 물동량은 세계 6위로 4억t을 넘어 세계해상교역량 46억t중 8.9%를 ...
한국경제 | 1996.05.30 00:00