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캐리, ESS·BIPV·VPP 시장 진출…종합 에너지 솔루션 기업 도약
국내 태양광 및 에너지저장장치(ESS) 전문기업 캐리가 태양광, 에너지저장장치(ESS), 가상발전소(VPP), 수소연료전지 및 대형 신재생발전소(풍력, 태양광, 연료전지) 송전선로 설계 시공 등으로 사업을 다각화하며 대한민국 에너지 전환의 중심 기업으로 도약을 모색하고 있다고 11일 밝혔다. 캐리는 국내 태양광용 센트럴 인버터 및 ESS용 PCS 분야에서 많은 보급 실적을 보유하고 있는 기업으로, 인버터의 국내 시장 점유율은 3.5GW에 달한다. ...
한국경제 | 2025.07.11 10:30
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4500억 퍼붓는다…요즘 들썩이는 '이 동네' 어디길래 [집코노미-집집폭폭]
... 1차 추경에서 1000억원 증액됐고 이번에 1000억원 추가됐다. 기존 본예산(2500억원)보다 180% 증가한 4500억원이 편성된 셈이다. 평택-오송 구간은 경부·수서·호남고속선이 만나는 구간이다. 선로 용량이 부족해 만성적인 병목현상을 겪었다. 공사가 마무리되면 하루 190회가 운행 가능한 이 구간이 최대 352회 운행이 가능하게 된다. 호남고속선은 광주송정과 고막원 구간을 고속화하고, 고막원-목포 간 고속철도를 신설하는 사업이다. ...
한국경제 | 2025.07.11 07:00 | 심은지
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김포 '출근 지옥' 오명 벗나…서부권 광역급행철도 예타 통과
... 연장 49㎞의 급행철도 노선이다. 노선은 김포 장기역을 시작으로 인천 검단·계양, 부천 대장을 경유해 부천종합운동장역에서 수도권광역급행철도(GTX)-B 노선에 합류한다. 이후 서울 청량리역까지는 GTX-B와 동일한 선로를 사용하는 방식이다. 정거장은 총 10개소다. 이 가운데 4개소는 신설되고 6개소는 기존 역을 공용하게 된다. 차량기지도 1개소가 새로 들어설 예정이다. 서부권 급행철도 외에도 부산양산울산 광역철도(사업비 2조5475억원), 수도권...
한국경제 | 2025.07.10 11:30 | 김익환
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지금 좌절하고 있다면, 주 샤오메이의 바흐를 들어라
한국경제 | 2025.03.04 14:02
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"차라리 한국 떠나는 게 낫지"…줄줄이 '초비상' 걸렸다 [정영효의 산업경제 딱10분]
한국경제 | 2024.11.03 07:44
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GTX 말잔치의 맹점 4가지 [집코노미 타임즈]
한국경제 | 2024.01.26 17:00
사전
- 고용량 이단적재 화물열차 경제용어사전
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종전보다 두 배 많은 화물을 싣고 기존 선로를 달릴수있는 화물열차. 한국철도기술연구원이 코레일과 CJ대한통운이 공동으로 개발한 것으로 2017년 4월 14일 공개됐다. 일반 화물열차는 2TEU(1TEU=20피트 컨테이너 1개)를 싣고 달린다. 길이 26m인 고용량 화물열차는 기존의 터널과 선로, 전차선을 그대로 쓰면서 6TEU(최대 85t)를 싣고 최고 120㎞ 속도로 달린다. 새 화물열차는 기존 컨테이너보다 작은 컨테이너를 더 많이 실어 수송량을 ...
- 서킷킬로미터 [C-km] 경제용어사전
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송전선로의 회선(전깃줄) 길이를 나타내는 단위. 송전선로의 회선 개수는 1개, 2개, 4개 등 다양한데 송전선로의 길이에 회선 개수를 곱하면 실제 회선 길이가 나온다.
- 소내부하운전 [house load operation] 경제용어사전
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발전소내 원자로는 가동하고 있지만 송전 선로 이상 등으로 전력을 내보내지 않은 상태로 원자로의 출력을 최소화, 안정 상태를 유지하면서 원전 내부에서 쓸 수 있는 전력만 생산하는 시스템이다. 이 시스템이 가동되지 못하면 비상발전기로 외부에서 전력을 공급, 원자로를 정지·냉각시킬 수밖에 없다.