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... 덜어주어야 한다. 특히 대중교통간의 환승편리를 위해서는 요금지불수단도 단일화 되어야 한다. 이러한 문제를 해결하기 위해서 현재 시내버스카드와 같은 IC 카드를 개발하여 활용하고 환승시 요금할인 혜택을 주어야 한다. 둘째는 버스노선체계의 합리적인 개편이다. 현재 서울시 버스노선체계는 장거리 및 굴곡노선 등의 존재로 사회 전체적으로 볼 때 비효율적인 노선체계를 가지고 있다. 따라서 시내버스의 운행거리와 주행속도를 기준으로 서비스를 차별화 하는 "간선.지선 분업운행체계"의 ...

한국경제 | 1996.08.27 00:00

... 통보했다"고 밝혔다. 손국장은 이에따라 김광재국제항공담당관등 4명의 실무대표단을 파견할 예정 이라고 덧붙였다. 회의에서는 북한의 영공통과에 따른 항로개설문제가 논의될 예정인데 우리측 은 현재 일본영공과 하바로프스크를 거치는 미주노선의 북한 비행정보구역 (FIR)통과를 제의할 방침이다. 이렇게되면 미주노선 비행시간이 20분정도 줄어들 것으로 건교부는 분석하고 있다. 일본과 중국은 현재 우리나라 영공을 통과하는 노선(코리도항로)대신 도쿄~ 북한FIR~북경(상해)을 ...

한국경제 | 1996.08.27 00:00

상습교통체증 구간인 영동고속도로 대관령구간이 왕복 4차선의 새 노선으로 대체된다. 건설교통부는 26일 영동고속도로 미확장구간인 원주-강릉간 1백25.8km 가운데 대관령을 지나는 강원도 평창군 도암면 횡계리에서 강릉까지 37.8km를 오는 2001년까지 왕복 4차선의 새로운 고속도로로 대체키로 했다. 이를 위해 건교부는 이 달말까지 이 구간의 실시설계를 마치고 내년 상반기에 공사를 착공키로 했다. 신설되는 노선은 대관령을 기준으로 횡계에서 ...

한국경제 | 1996.08.27 00:00

... 3,700만원)다. 물론 한국인들도 입회자격이 있다. 그러나 지난6월 해외투자가 자율화된뒤로 후속조치 미비로 입회절차가 좀 까다로운 상태다" -한국골퍼들도 이곳에서 플레이를 할수 있는가. "물론이다. 서울~대련 직항노선이 주4회 (여름에는 6회) 있다. 비행시간은 1시간이다. 대련공항에서 골프장까지 30분거리이므로 한국에서 아침에 출발, 당일 18홀 라운드를 할수 있다. 250야드의 드라이빙레인지도 갖추었다" -코스 특징은. "전반적으로는 ...

한국경제 | 1996.08.26 00:00

... 선진권이나 아시아지역 개발도상권과의 관계에 비해 아직도 소원한 상태이고, 세계 주요국들의 대중남미 관계와 비교할 때에도 초보상태에 머물고 있다. 1960년대 이래 우리나라는 중남미 국가들과 반공 및 경제개발이라는 공통의 정책노선에서 이해관계를 같이 할 수 있었으며, UN총회에 한반도 문제가 상정될 때 마다 중남미 국가들의 거의 절대적인 지지를 획득할 수 있었다. 그러나 1980년대 들어서면서 이러한 양상은 변화를 겪게 되었다. 지난79년 니카라과 혁명정권에 ...

한국경제 | 1996.08.26 00:00

아시아나항공(대표 박삼구)은 23일 미보잉사의 B767 화물전용기 한대를 도입, 오는 28일부터 동남아 중거리 노선에 투입키로 했다고 발표했다. 이번에 도입되는 B767화물기는 길이 55m, 높이 16m에 최대 54t까지 적재가 가능한 중대형 화물전용기라고 회사측은 설명했다. 특히 전자동 화물적재시스템을 갖추고 있을 뿐아니라 산소공급과 온도조절이 자동작동되는 전자환경조절 시스템이 완비돼 생동물과 화훼류의 장거리 운송이 가능하게됐다. ...

한국경제 | 1996.08.23 00:00

... 걸렸다. 23일 해양수산부와 관련업계에 따르면 중국정부가 중국~대만간 항로를 "특수관리의 국내운수"로 규정, 양안간 컨테이너직항로 개설 움직임을 가시화하고 있고 대만도 본토와의 직항로개설 및 주권반환 이후 홍콩~대만간 노선개설협상에 적극 나섬에 따라 현행 한국~중국간 중개화물의 상당부분을 대만으로 빼앗길 공산이 커지고 있다. 해양부는 이날 중국과 대만간 직항 서비스가 시작될 경우 현행 한.중항로의 총 컨테이너물동량 57만TEU중 최대 27만TEU, ...

한국경제 | 1996.08.23 00:00

... 상해에서 아파트와 빌라 복합빌딩건설 등에 치중했으나 올 상반기 이후에는 연길과 남경 산동 심양등으로 지역을 확대하고 공단조성과 공장건설등 대규모 사업으로 참여범위를 넓혀가고 있다. 이밖에 기존 서울.부산~북경 상해 심양 등의 항공노선이 제주~북경, 부산. 제주~상해, 서울~해남도등으로 급속히 확산되는 추세이다. 양국간 해안에 여객선과 화물선을 취항한 해운사는 위동해운 연대중한 (중국) 진천항운 대인훼리(한국)등 4개사나 되며 내년 상반기까지 기존 항로외에 ...

한국경제 | 1996.08.23 00:00

대한항공은 21일 아시아지역국가의 항공사로는 처음으로 미국 보스턴에 정기노선을 개설했다. 보스턴노선은 기존 뉴욕노선인 KE028편을 연장 운항하는 것으로 주3회 (월 수 금) 정기 취항하게 된다. 대한한공은 이에 앞서 지난 20일 미국 뉴저지주 뉴어크에도 주3회 정기노선을 신규 개설했다. (한국경제신문 1996년 8월 22일자).

한국경제 | 1996.08.22 00:00

... 중국 무역 물품 수송에서 한자리를 차지하려 준비중"이라고 말하고 중국의 직항 규정들은 양명해운이 홍콩으로부터 중국 무역 수송 사업을 빼앗아 오도록 도와줄 것이라고 말했다. 이에 대해 도쿄의 K라인 대변인은 중국-대만간 직항 노선 운항은 당장은 계획에 포함돼 있지 않다면서 "미래 어느 시기에 (직항 노선들을 위한) 기회들이 있을 수 있다"고 말했다. 이번 계약은 9월20일부터 시행되며 우선은 북유럽과 대만.일본.중국 항구들간의 해상 수송 항로들에 적용된다. ...

한국경제 | 1996.08.22 00:00