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한국경제 뉴스

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    반도체·LCD장비·선박 등 해외 납품·인도 미뤄져…벌써 2兆 피해

    ... 수주산업도 코로나19 여파로 발주 지연 사태가 잇따르고 있다. 삼성전자와 현대자동차 등 대기업의 해외 공장 가동 중단에 이어 중간재 수출까지 막히면서 산업계가 고사 위기에 몰렸다는 우려가 나온다. 대우조선해양은 8918억원 규모 컨테이너선 6척의 인도 시기를 선주사와 재협상 중이다. 아프리카 선주사가 건조를 마친 배를 인도받는 시기를 계약일(2022년 10월 31일)보다 미루려고 하기 때문이다. 코로나19 확산에 따른 교역량 축소 등 해운 경기 악화가 영향을 미친 ...

    한국경제 | 2020.03.29 17:17 | 김보형/황정수

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    '현대차그룹 수출 드라마' 3일 만에 100만 클릭

    ... 한국 최초의 고유 자동차 모델이자 첫 수출 차량이다. 현대차그룹 관계자는 “포니는 어려웠던 시절 국민에게 ‘우리도 할 수 있다’는 자긍심을 갖게 한 모델”이라고 설명했다. 영상은 포니가 컨테이너선 안으로 들어가는 장면으로 바뀐다. 이어 “우리는 전 세계에 직접 만든 차를 실어나르기 위해 배를 건조했다”고 설명하면서 과거 한 식구(현대그룹)였던 현대중공업 설립을 언급한다. 마지막 장면에는 고(故) ...

    한국경제 | 2020.03.22 13:49 | 도병욱

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    원자재 수송 급감…해운업도 '코로나 쇼크'

    ... 공시했다. 흥아해운은 선복량 기준 현대상선 고려해운 SM상선 장금상선에 이은 국내 5위 해운사다. 1961년 창업한 뒤 1976년 국내 해운사 중 1호로 유가증권시장에 입성했다. 동남아시아 항로를 중심으로 성장해왔지만 선복 과잉 공급으로 컨테이너선 시황이 악화하면서 2016년 이후 급격히 내리막길을 걸었다. 주력인 컨테이너 사업을 작년 12월 장금상선에 매각하는 등 위기 극복에 사활을 걸었지만 남아 있던 탱커선 사업도 경기 침체와 코로나19 여파로 악화하자 결국 워크아웃을 신청했다. ...

    한국경제 | 2020.03.16 15:18 | 최만수

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    미래 해상운송의 주역 될 자율운항선박

    ... 구분하는 표지도 없다. 실제로 선박 충돌은 생각보다 많이 발생한다. 2017년에는 한국 동해, 일본 근해, 싱가포르 근해 등에서 최첨단 레이더와 통신 기술을 갖추고 전문 인력들이 승선한 미국의 첨단 이지스 구축함과 어선·유조선·컨테이너선 등 민간 선박이 충돌하는 사고가 3건이나 발생하기도 했다. 자율 운항 선박의 개발과 상용화는 경제성보다 임무 수행 능력에 더 초점을 맞추고 있는 방산 분야에서 가장 빠르게 진행되고 있다. 제2차 세계대전 직후 미 해군이 기뢰 제거 ...

    한경Business | 2020.03.31 09:34

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    국내 첫 LNG 추진 컨테이너선 건조…1회 충전 유럽 왕복

    현대삼호중, 싱가포르 EPS사 수주…2022년까지 모두 6척 인도 현대삼호중공업이 국내에서 처음으로 LNG 추진 컨테이너선 진수에 성공했다. 현대삼호중공업은 26일 회사 독(Dock)에서 싱가포르 EPS사가 발주한 LNG 추진 컨테이너선인 'CMA CGM TENERE(시엠에이 시지엠 테네레)'호를 진수했다고 밝혔다. 이 선박은 길이 366m, 폭 51m, 깊이 29.85m 규모로 20피트 컨테이너 1만4천800개를 실어 나를 수 있는 컨테이너선이다. ...

    한국경제 | 2020.03.26 10:56 | YONHAP

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    북한 기대수명 71.6세 '고령화 사회'…합계출산율 1.92명

    ... 것으로 추정됐다. 한편, CIA는 지난해 기준 북한의 언론 상황을 분석하면서 북한에 독립 매체가 존재하지 않으며 정부가 4개 TV 방송국을 보유하고 있다고 지적했다. 정부가 외국 방송 청취를 금지하고 전파를 교란한다고도 소개했다. 북한의 교통·화물 수단과 관련해선 지난해 북한의 상업용 선박이 264척이라고 집계했다. 이 가운데 벌크 화물선이 9척, 컨테이너선이 5척, 일반 화물선이 188척, 유조선이 33척, 기타가 29척이었다. /연합뉴스

    한국경제 | 2020.03.19 08:30 | YONHAP

사전

용선료 [傭船料] [charterage] 경제용어사전

해운사가 배의 전부나 일부를 빌리고 이에 대한 이용대금으로 배 주인(선주)에게 지불하는 돈. 선박을 이용해 여객이나 화물을 운송하고 운임을 받는 사업인 해운업은 경기에 매우 민감하다. 국제경기가 호황일 경우 국가간의 물자이동이 많아 지면서 그 혜택을 입지만 그 반대일 경우는 큰 타격을 받는다. 2016년들어 국내의 한진해운과 현대상선이 위기에 몰려있는데 그 요인중 하나가 비싼 용선료 계약이다. 전문가들은 두 회사가 해운업 호황일 때 단기 성과에...

선복량 [船腹量] [bottoms] 경제용어사전

배에 실을수 있는 화물의 총량. 일반화물선의 경우에는 적재가능한 화물의 최대중량을 말하는 재화중량톤수(dead weight tonnage; DWT)를 사용하고 컨테이너선의 경우 최대 컨테이너적재량을 20피트 컨테이너단위(twenty foot equivalent Unit, TEU)로 표시한다.

2M 경제용어사전

... 2013년 6월 머스크와 MSC, CMA-CGM 등 세계 1, 2, 3위 업체가 뭉친 'P3 얼라이언스'가 독과점을 우려한 중국 정부의 반대로 백지화되자 1, 2위 업체가 손을 잡은 것이다. 머스크는 619대, MSC는 497대의 컨테이너선을 운영하고 있다. 머스크의 보유량은 2016년 5월 결성된 제3 해운동맹인 디 얼라이언스의 6개 회원사가 보유한 전체 컨테이너선 숫자(627대)와 맞먹는 규모다. 선복량으로도 다른 해운동맹체를 압도한다. 이들 업체의 선복량은 각각 ...

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