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한국경제 뉴스

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    21분기 만에…HMM '해운 부활 신호탄' 쐈다

    ... 해운사가 운항 편수를 늘리지 않았기 때문이다. 정부가 2018년부터 추진 중인 해운재건 5개년 계획 역시 실적 개선에 일조했다. HMM은 2018년 정부로부터 3조1000억원의 유동성을 지원받아 국내 조선사에 20척의 초대형 컨테이너선을 발주했다. 올 4월 인도받은 2만4000TEU급(1TEU는 20피트짜리 컨테이너 1개) 컨테이너선 ‘알헤시라스호’를 필두로 현재 9척이 유럽~아시아 항로 등에 투입되면서 가격 경쟁력이 향상됐다는 분석이다. ...

    한국경제 | 2020.08.12 17:00 | 성수영

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    [속보] HMM, 21분기만에 흑자전환…영업이익 1367억

    ... HMM의 흑자전환은 정부의 당초 목표(2020년 3분기)보다 한 분기 빠르다. 해운업 불황에도 불구하고 각 선사들의 감척으로 운임이 오른 데다, 코로나19로 인한 유가 등 연료비 하락으로 수익성이 크게 개선됐다는 분석이다. 초대형 컨테이너선 도입도 수익성 개선에 큰 영향을 미쳤다. HMM은 올 4월부터 세계 최대 규모인 2만4000TEU급(1TEU는 20피트짜리 컨테이너 1개) 컨테이너선 9척을 투입했다. 첫 번째로 투입된 알헤시라스호를 비롯해 6호선까지 2만4000TEU급 ...

    한국경제 | 2020.08.12 14:00 | 성수영

  • LNG선 효과…造船 수주 세계 1위 탈환

    ... 등으로부터 LNG선 4척 수주 계약을 맺었다. 이달 중순 2척을 추가 계약할 예정이다. LNG선의 선가(船價)는 척당 1억8600만달러(약 2200억원)로, 6척의 가격은 1조3000억원이 넘는다. LNG선은 중국이 주로 수주하는 컨테이너선, 벌크선 등보다 3~4배 비싼 고부가가치선으로 분류된다. 올 들어 7월까지 누적으로는 중국이 374만CGT·164척(57%)으로 1위다. 한국(168만CGT·49척·25%), 일본(...

    한국경제 | 2020.08.11 17:32 | 최만수

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    해수부 장관 "HMM 초기 의구심 많아…흑자 전환, 해운재건 성과"(종합)

    문성혁 장관 '해운재건' 성과 및 향후 계획 소개…"2025년 해운 매출 51조 목표" 문성혁 해양수산부 장관은 12일 세계 최대 규모의 컨테이너선을 운용하는 해운사로 알려진 HMM(현대상선의 새이름)이 최근 흑자 전환에 성공한 데 대해 "해운재건 5개년 계획의 성과"라고 밝혔다. 문 장관은 이날 오후 정부세종청사에서 출입 기자단을 대상으로 '해운재건 5개년 계획'(2018∼2022년)의 중간 성과를 평가하고 앞으로의 계획을 설명하면서 이렇게 ...

    한국경제 | 2020.08.12 15:45 | YONHAP

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    [르포] '만선의 꿈'을 안고 위용 드러낸 세계 최대 컨테이너선

    HMM, 축구장 4개 크기 상트페테르부르크호 언론에 공개 "이 배는 20피트(약 6m) 길이 컨테이너를 2만4천개까지 실을 수 있습니다. " 세계 최대 규모인 2만4천TEU급 컨테이너선 상트페테르부르크호의 위용은 압도적이었다. 턱을 한참 쳐들어야 갑판위에 매달린 구명정이 보였다. 갑판은 축구장 4개를 합친 넓이보다도 컸고, 갑판 높이는 33m가 넘었다. HMM은 11일 삼성중공업 거제조선소에서 마지막 공정 중인 상트페테르부르크호를 공개했다. ...

    한국경제 | 2020.08.12 15:02 | YONHAP

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    HMM 2분기 영업이익 1천387억원…5년 3개월 만에 흑자전환(종합)

    ... 1분기 이후 21분기 만에 처음이다. HMM은 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19)으로 인해 매출은 소폭 줄었지만 4월부터 디 얼라이언스 신규 해운 동맹 가입, 세계 최대 2만4천TEU급(1TEU는 20피트 길이 컨테이너 1개) 컨테이너선 투입으로 흑자를 냈다고 설명했다. 항로 합리화와 화물비용 축소 등으로 원가구조를 개선하고 운임이 상승하면서 컨테이너 사업과 벌크 부문에서 모두 이익이 났다고 말했다. 상반기로는 매출이 2조6천883억원으로 작년 동기대비 246억원 ...

    한국경제 | 2020.08.12 14:41 | YONHAP

사전

디 얼라이언스 [THE Alliance] 경제용어사전

... 얼라이언스는 HMM의 가입으로 인해 HMM 주력항로인 미주·구주 항로에서 28%의 점유율(주간 선복 공급량, 19.6, Alphaliner 기준)을 차지하게 되었다. HMM은 새로운 해운동맹 협력 개시 직후인 2020년 2분기부터 초대형 컨테이너선을 투입할 예정이다. 초대형 컨테이너선 중 2만3천TEU급 12척은 2020년 2분기부터 인도되어 구주항로에 투입될 예정이다. 1만5천TEU급 8척은 2021년 2분기부터 투입하게 된다. 아울러 컨테이너 박스, 항만 터미널 등 관련 ...

용선료 [傭船料] [charterage] 경제용어사전

해운사가 배의 전부나 일부를 빌리고 이에 대한 이용대금으로 배 주인(선주)에게 지불하는 돈. 선박을 이용해 여객이나 화물을 운송하고 운임을 받는 사업인 해운업은 경기에 매우 민감하다. 국제경기가 호황일 경우 국가간의 물자이동이 많아 지면서 그 혜택을 입지만 그 반대일 경우는 큰 타격을 받는다. 2016년들어 국내의 한진해운과 현대상선이 위기에 몰려있는데 그 요인중 하나가 비싼 용선료 계약이다. 전문가들은 두 회사가 해운업 호황일 때 단기 성과에...

선복량 [船腹量] [bottoms] 경제용어사전

배에 실을수 있는 화물의 총량. 일반화물선의 경우에는 적재가능한 화물의 최대중량을 말하는 재화중량톤수(dead weight tonnage; DWT)를 사용하고 컨테이너선의 경우 최대 컨테이너적재량을 20피트 컨테이너단위(twenty foot equivalent Unit, TEU)로 표시한다.

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