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"아빠가 타던 쏘나타, 우리는 안 타요"…20대 '국민 세단'은?
... 그랜저가 잘 알려졌지만, 예전에는 쏘나타가 조금 산다고 하는 중산층이 타는 세단의 상징이었다"고 말했다. 기아 소형 스포츠유틸리티차량(SUV)을 타는 송모 씨(63)도 쏘나타에 대한 추억이 깊다. 송 씨는 이전까지 대우 레간자를 타다가 2010년 쏘나타를 구매했다. 그는 "레간자를 처분하고 중형 세단을 살 때 당시 K5가 시장에서 돌풍이었는데도 주저없이 쏘나타를 골랐다. 아무래도 쏘나타가 가진 상징적인 의미가 있었다"고 회상했다. 현대차 ...
한국경제 | 2024.02.21 07:00 | 최수진
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프린스·레간자 만들었던 한국지엠 부평2공장, 문닫는다…역사 속으로
... 남은 지분을 모두 넘겨받아 독자 노선을 걸었다. 부평공장은 1986년 부평1공장이 새롭게 조성되며 기존에 있던 시설들이 부평2공장으로 분류됐다. 1970∼1990년대 부평2공장에서는 로얄 시리즈, 프린스, 에스페로를 거쳐 레간자·매그너스·토스카 등을 생산했다. 부평공장은 1997년 국제통화기금(IMF) 외환위기와 2008년 글로벌 금융위기 등을 거치며 구조조정과 생산 중단 등을 반복했다. 이후 GM이 2002년 존폐 기로에 ...
한국경제 | 2022.11.22 10:24 | 노정동
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[책마을] 40년 자동차맨 "미래차 핵심은 C·A·S·E"
... ‘자동차맨’으로 불리는 이우종 전 LG전자 사장이 최근 펴낸 《게임체인저 미래차가 온다》에서 제시한 미래차의 모습이다. 저자는 한국 자동차업계의 산증인으로 꼽히는 인물이다. 대우자동차 연구소 재직 시절 ‘레간자’ 개발을 맡았고, 엔지니어링 아웃소싱 업체인 V-ENS에서 전기차 프로젝트 ‘비스타’를 이끌었다. 2010년 전기차 1호를 만들어 당시 테슬라의 전기차 로드스타와 비교 시승하기도 했다. 저자는 내연기관차를 ...
한국경제 | 2022.04.22 18:03 | 송태형
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그때 그 시절 거리를 활보한 명차들 [놓치지 말아야할 한경비즈니스-2]
... 이식하기도 했다. 현대차는 아반떼, 쏘나타, 그랜저로 세단 라인업을 완성했다. 이에 맞서 대우차는 1990년대 중반 세 가지 차종을 동시 개발하며 경쟁을 벌였다. 1996년부터 차례로 나온 소형 라노스, 준중형 누비라, 중대형 레간자 등이다. 하지만 대우그룹의 몰락 과정에서 큰 빛을 보지 못했다. 1990년대 또 다른 큰 사건은 삼성의 자동차 산업 진출이다. 사실 삼성은 1970년대 중반부터 자동차 사업에 진출하기 위한 준비를 해왔지만 시장의 장벽이 높았고 ...
한국경제 | 2023.01.22 05:42 | 김태림
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현대차, '포니 쿠페' 복원 진짜 이유는?
... 전했다. 한편, 주지아로는 이탈리아 디자인 회사인 GFG스타일의 설립자 겸 대표다. 주요 작품으로는 알파로메오 알파수드, 피아트 판다, 란치아 델타, 마세라티 3200GT, 폭스바겐 골프, 현대차 포니, 드로리안 DMC12, 대우 레간자 등이 꼽힌다. 1999년에는 20세기 최고의 자동차 디자이너에 선정됐으며 2002년에는 자동차 명예의 전당에 오르기도 했다. 구기성 기자 kksstudio@autotimes.co.kr ▶ 현대차, 주지아로와 '포니 쿠페 콘셉트' ...
오토타임즈 | 2022.11.25 08:29
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한국GM 부평2공장 60년 만에 폐쇄
... 기준으로 환산하면 2천950만원 상당의 금액이다. 부평공장은 1986년 부평1공장이 새롭게 조성되며 기존에 있던 시설들이 부평2공장으로 분류됐다. 1970∼1990년대 부평2공장에서는 로얄 시리즈, 프린스, 에스페로를 거쳐 레간자·매그너스·토스카 등을 생산하며 중형 세단의 명맥을 유지했다. 부평공장은 1997년 국제통화기금(IMF) 외환위기와 2008년 글로벌 금융위기 등을 거치며 구조조정과 생산 중단 등 부침을 겪기도 했다. GM은 2002년 존폐에 갈림길에 ...
한국경제TV | 2022.11.22 07:26
