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육지에선 전국 어디든 반나절 생활권인데…서해5도 주민에겐 아직 꿈같은 '1일 생활권'
“인천항에 내려 30분 안에 병원 진료와 쇼핑을 마치고 다시 연안여객터미널로 돌아올 수 있나요?” 박태원 전 연평도 어촌계장은 인천~연평도 여객선의 운항시간 편성이 현실과 너무 맞지 않다며 이같이 말했다. ... 방식으로 운항되고 있어 출발 시간이 늦을 수밖에 없다. 옹진군은 일일생활권 구축을 위해 섬을 모항으로 삼아 출항하는 선사 공모를 최근 두 차례 했으나 응모한 곳이 없거나 유찰됐다. 선박 운항 적자가 뻔해 달려드는 선사가 없어서다. 문경복 ...
한국경제 | 2024.04.15 19:18 | 강준완
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세월호 참사 10년…인천∼제주 여객선 운항 재개 안갯속
세월호 참사가 10주기를 맞은 가운데 인천∼제주 항로의 여객선 운항 재개 계획은 여전히 난항을 겪고 있다. 13일 인천지방해양수산청에 따르면 인천∼제주 항로는 여객선(카페리)을 운항하던 선사 하이덱스 스토리지가 ... 트러스트호'가 잔고장으로 여섯 차례나 운항 차질을 반복하자 지난해 11월 선박을 매각했다. 인천해수청은 선사의 철수 이후 후속 사업자를 찾는 방안을 검토했지만 아직 대략적인 공모 일정이나 방식도 정하지 못했다. 세월호 참사가 ...
한국경제 | 2024.04.13 11:33 | 신민경
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인천공항에 첨단복합단지…"10조 생산유발 효과 기대"
... 터미널이 있긴 하지만 규모가 작고 24시간 운영하지 않는다는 한계가 있다. 인천공항의 체급도 확 키운다. 제2여객터미널과 활주로 확장 등 인천공항 4단계 공사를 올해 10월 완료해 여객 1억 명을 수용할 기반을 마련한다. 이를 ... 인천신항 1-2단계 컨테이너 터미널을 완전 자동화 터미널로 구축해 2027년 개장하겠다는 구상을 밝혔다. 또 국적선사들이 해운업 불황을 타개할 수 있도록 한국해양진흥공사의 공공선주 역할을 확대하기로 했다. 이와 함께 국내 어디에서나 ...
한국경제 | 2024.03.07 18:18 | 이인혁
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씨월드고속훼리, '사랑 나눔' 제주도 투어
... 통해 범죄피해자들의 경제적 지원과 통합적 사후 관리를 위해 1천만원을 기탁하기도 했다. 씨월드고속훼리는 국내 연안여객선사 최대 규모를 자랑하는 제주기점 여객·화물 수송률 1위 선사로, 퀸제누비아Ⅱ호는 제주 연안선사의 새로운 패러다임을 ... 품질과 기술력을 갖춘 현대미포조선에서 건조된 선박으로 길이 170m, 너비 26m, 높이 14.5m, 2만6천톤 규모로 1천10명의 여객과 480여대의 차량(승용차 기준)을 싣고 최고 24노트의 속력으로 운항한다. /연합뉴스
한국경제 | 2024.04.26 11:15 | YONHAP
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인천항~중국 대련 카페리 재운항
... 대인훼리㈜는 코로나19 여파로 2020년 1월부터 여객 운송을 중단했으나, 이달 25일 오전부터 인천항과 중국 대련 노선 여객 운송을 다시 시작했다. 대인훼리가 매주 화요일·목요일·토요일 주 3회 노선에 투입하는 ... 노선. 여객 운송을 재개한 항로는 청도, 위해, 석도, 연태, 연운항 노선에 이어 대련까지 총 6개이다. 아직 여객 운송을 재개하지 않은 잔여 항로 역시 각 카페리 선사에서 재개 여부를 검토 중이다. 이경규 인천항만공사 사장은 ...
한국경제 | 2024.04.25 14:20 | 강준완
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인천∼다롄 카페리 승객 운송 4년여만에 재개…주 3회
인천항과 중국 랴오닝성 다롄을 잇는 한중 국제카페리의 여객 운송이 4년 2개월 만에 재개됐다. 25일 인천항만공사(IPA)에 따르면 선사 대인훼리는 이날 오전부터 인천항∼다롄 노선에서 여객 운송을 다시 시작했다. 앞서 선사는 ... 화·목·토요일 주 3회 인천항을 출발해 다롄으로 운항한다. 해당 노선에 투입되는 카페리는 1만5천t급 '비룡호'로, 여객 500명과 화물 145TEU(1TEU는 20피트짜리 컨테이너 1대분)를 한 번에 실어 나를 수 있다. 이로써 엔데믹 ...
한국경제 | 2024.04.25 11:25 | YONHAP
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평양 공연 '봄이 온다', 희망과 감동의 물결...김정은 관람(종합+영상)
텐아시아 | 2018.04.02 01:29
사전
- 용선료 [傭船料] [charterage] 경제용어사전
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해운사가 배의 전부나 일부를 빌리고 이에 대한 이용대금으로 배 주인(선주)에게 지불하는 돈. 선박을 이용해 여객이나 화물을 운송하고 운임을 받는 사업인 해운업은 경기에 매우 민감하다. 국제경기가 호황일 경우 국가간의 물자이동이 많아 지면서 그 혜택을 입지만 그 반대일 경우는 큰 타격을 받는다. 2016년들어 국내의 한진해운과 현대상선이 위기에 몰려있는데 그 요인중 하나가 비싼 용선료 계약이다. 전문가들은 두 회사가 해운업 호황일 때 단기 성과에 치중해 ...