통합검색

1950년 GM 노사가 체결한 협약. 근로자들의 퇴직후에도 연금과 건강 보험료 를 회사가 대신 내주는 것을 핵심으로 한다. 폴 크루그먼 등 분배를 강조하는 진보 경제학 자들에게 '노사 합의의 모범'으로 거론되는 이 협약은 GM에 이어 다른 자동차 기업들에 폭넓게 적용됐다. 하지만 곧 과도한 노동비용이 미 자동차산업의 발목을 잡기 시작했다. 연금과 보험료 지급 부담은 1970년대를 거치며 기하급수적으로 늘어나 GM은 1993년 이후 15년간 ...

소득세 , 재산세 , 자동차세 등 각종 세금, 건강 보험료 , 고용, 산재 보험, 국민연금 등 사회보험료, 이자비용 등을 합친 경직성 비용을 뜻한다. 비소비지출이 늘수록 상품과 서비스 구매에 쓸 수 있는 소득은 줄어든다.

가입자가 차량을 운전하다가 상대방없이 나홀로 사고를 내거나 화재, 도난 등으로 차량이 부숴졌을 때 이에 대한 수리비 등을 지급하는 것이다. 대인1·2(다른 사람 신체에 입힌 손해)·자손(자기 신체 피해), 대물(다른 차량에 입힌 손해)과 함께 자동차 종합보험 을 구성하는 5개 종목중 하나이다.

자동차 사고로 인해 타인이 다치거나 죽었을 때 손해배상금액이 대인배상Ⅰ 담보의 손해배상 범위를 넘어설 경우 이를 충당하기 위한 것이다. 즉, 자동차보험 대인배상I에서 보상이 이루어지지 않는 사망 시 위로금, 장례비, 병원비 등을 전액 받을 수 있으며 상해시에도 휴업손해, 상실수익액, 치료 시 기타비용 청구가 가능하다. 종합보험으로 과태료는 없으며 형사상 책임이 면책 가능하다.

자동차 사고로 타인을 다치게 하거나 사망케 한 경우 이에 대한 손해배상에 대한 담보다. 2016년 4월 1일 이후 대인배상한도는 사망시 1억5천원, 후유장애시 1억5천만원, 부상시 3000만원이다. 차량 소유자 본인이나 가족은 이 담보에서 보장되지 않는다. 책임보험으로 가입하지 않으면 과태료가 부과된다.

주행거리에 따라 보험료 를 차등 적용하는 제도. 약정한 주행거리 이내이면 일반 자동차 보험보다 적은 기본보험료를 내고, 약정 거리를 넘어서면 초과거리에 따라 보험료를 추가로 지불하는 방식이다. 2012년부터 시행될 예정이다.

손해보험중 화재, 해상, 자동차 및 보증보험 등을 제외한 모든 형태의 보험. 상해보험 , 배상 책임보험 및 도난보험 등의 기타 보험이 이에 해당된다.

소매판매지수는 소비자 지출의 정도를 나타내는 대표적 지표이다. 미국 상무부가 내구재 및 비내구재 를 포함해서 소매상의 월매출을 집계하여 매월 13일경 전월치의 지수를 발표한다. 이 집계에는 상품만 포함되고 서비스나 보험이나 등은 제외된다. 자동차는 월별판매대수의 변화가 심해 포함되지 않는다.

보험 가입자가 자동차를 운전할 때는 물론 주차 등 관리를 하는 과정에서 발생한 사고에 대해 보상해 주는 것. 사람이 다치는 인사 사고에 대해서만 적용된다. 차량소유자 본인과 부모 배우자 자녀 등이 보상을 받을 수 있다. 자동차 종합보험 료의 30~40%를 차지한다. 자동차종합보험의 한 파트로 가입자가 가입여부를 결정할 수 있다.

자동차보험 가입자가 자기차를 운전중이거나 다른 차에 타고 있다가 무보험 차량에 의해 피해를 입었을 때 보상해주는 것. 보험가입자의 가족도 같은 혜택을 누릴 수 있다. 또 보행중에 무보험 차량에 사고를 당했을 때도 보상을 받을 수 있다. 보험사들은 가입자의 다양한 보상욕구를 충족시켜주기 위해 이같은 부문을 만들어 종합보험 가입시 선택하도록 하고 있다. 보험사들은 사고를 당한 가입자에게 치료비 등 각종 보상을 우선 해준 뒤 가해자들로부터 보상금액을 ...