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자동차업계가 노사분규로 인한 생산차질등의 산업피해를 줄이기위해 구상 하고 있는 공동교섭제도의 도입은 개별 업체간 노사관계의 이질성으로 실현이 어려운 것으로 지적되고 있다. 23일 자동차공업협회가 한국노동연구원에 의뢰해 작성한 ... 공동교섭제도는 국내 노사교섭제도가 원천적 으로 개별기업단위별 교섭방식으로 되어 있는데다 비중이 큰 대기업들의 노사 상황이 크게 달라 현실정에서는 실현이 어려운 것으로 분석됐다. 또 생산비중이 절대적인 완성차 3사만의 공동교섭 ...

한국경제 | 1989.03.23 00:00

대형트럭등 상용차가 수요에 비해 생산시설이 절대부족하고 여기에 노사분 규까지 일어나 공급적체션상이 최악의 상태를 보이고 있다. 15일 상공부에 따르면 현재 상용차는 주문을 받아 소비자의 손에 들어오는 납기가 대형트럭의 경우 최장 10개월(현대)에서 최단 6개월(대우), 중형 트럭은 5개월(기아)에서 3개월(현대), 소형트럭은 3개월(현대)에서 1개월(기 아)이 각각 소요되고 있다. 또 대형버스는 5개월(대우)에서 4개월(현대), 중형버스는 ...

한국경제 | 1989.03.15 00:00

... 노사합의에는 특히 임금수준이 업계에서 가장 높고 시장비중 이 큰 현대측의 노사협의가 큰 영향을 미치고 있는데 현대자동차노조는 그룹 전체의 노사협의가 5월에 함께 이루어진다는 점을 내세워 4월 노사협의가 어 렵다는 입장을 보이고 있는 것으로 알려졌다. 대우자동차 노조도 현대자동차의 노사협의가 개시되는 5월이후에 노사협의 에 들어갈 예정이며 아시아와 기아, 쌍용은 지난해처럼 3-4월에 노사협의에 들어갈 예정이다. 완성차업계가 이같이 노사협의 ...

한국경제 | 1989.03.07 00:00

자동차수출이 독자적인 제품개발능력과 판매망 결여로 수출초기단계에서 부터 시장확대에 제동이 걸리고 있어 수출주도산업으로의 성장전망이 흔들리 고 있다. 6일 관련업계에 따르면 자동차수출은 지난86년 현대자동차의 공유개발모델 인 엑셀의 미국시장진출이 이루어지고 대우자동차, 기아산업이 잇따라 미국 의 대형자동차 업계와 제휴해 대미수출에 나서면서 본격화되기 시작했으나 경쟁력의 기반이 되는 제품개발력이 약하고 독자적인 판매망을 확보하지 못 하고 ...

한국경제 | 1989.03.06 00:00

현대자동차가 일본 미쓰비시 자동차공업에 트럭용 액셀러레이터와 트랜스 미션등 주요부품을 긴급 수입하겠다는 제의를 해왔다고 닛케이 신문이 6일 보 도했다. 현대는 노사분규가 장기화돼 부품조달이 차질을 빚게되자 긴급수입을 결정한 것으로 알려졌으며 현대이외에 대우, 기아등 다른 자동차메이커들도 일본으로 부터의 부품수입을 검토중인 것으로 전해졌다. 이에대해 미쓰비시는 4월의 소비세도입을 앞두고 값이오르기전에 차를 사려 는 고객들이 많아 3월중에는 ...

한국경제 | 1989.03.06 00:00

정부는 3일 앞으로 집단적인 노사분규를 예방하기 위해 택시업체의 완 전 월급제 실시를 적극 유도하고 자동차산업체에 대해선 공동임금교섭을 벌이도록 지도해 나가기로 했다. 노동부, 상공부, 총무처등 관계부처 국장급으로 구성된 ... 1일 2교대제를 확립토록 적극 권장해 나가기로 했다. 이와함께 산업연관 효과가 커 분규발생시 경제적손실이 큰 자동차업의 경우 현대, 대우, 기아 쌍용, 아시아등 5대업체는 자동차공업협회에, 각사 개별사업장 노조는 상급단체인 금속노련에 ...

한국경제 | 1989.03.04 00:00

정부는 노사분규의 예방을 위해 택시업은 완전월급제를 실시, 임금제도 를 개선하고 자동차산업은 공동으로 단체교섭을 실시토록 적극 유도키로 했 다. 노동행정개선대책반은 3일 경제기획원 상공부 총무처등 관계부처 국장급 위원들이 ... 임금제도를 개선하고 1일 2교대제확립등으로 근로시간을 단축토록 적극 권유키로 했다. 또 전후방산업연관효과가 큰 자동차산업은 현대 기아 대우 쌍용 아세아등 5개업체가 자동차공업협회에 각사 노조는 금속노련에 각각 교섭권을 위임토 록 ...

한국경제 | 1989.03.03 00:00

... 이어진 것은 그럴만한 이유가 있었다는게 12월말결산 상장사 들의 영업실적을 통해 입증됐다. 계속적인 원화절상과 노사분규등 어려움속에서도 상장기업들은 지난해 괄 목할만한 영업실적을 낸 것으로 드러났기 때문이다. 366개 12월말 ... 삼성전관 99%등의 높은 순익증가율을 보인 반면 맥슨전자 금성사 나우정밀등은 순익규모가 감소, 대 조를 이뤘다. 자동차업종에서는 쌍용자동차가 626%, 기아산업이 14%의 순익증가율을 보 였으나 현대자동차는 28.9%의 순익감소를 ...

한국경제 | 1989.03.02 00:00

자동차업계의 대일부품 수입의존도가 개선되지 않고 있어 대일무역역조를 심화시키고 대미자동차 수출시장 관리에도 문제를 일으키고 있는 것으로 지적 되고 있다. 28일 관련 업계에 따르면 완성차 수출업계는 대일의존도를 낮추고 주수출시 ... 기아산업도 지난해 5억 3,000만달러로의 부품및 원부자재, 시설재 수입액중 일본의 수입비중이 80%를 넘고 있다. 자동차업계의 수입선 다변화가 이같이 진전되지 않고있는 이유는 합작및 기 술제휴선이 대부분 일본회사들이어서 기존 설비및 ...

한국경제 | 1989.02.28 00:00

... 노사분규로 인한 부품업계의 공급차질까지 겹쳐 일부 차종의 경우 주문계약후 출고까지 10개월이상 기다려야 하는등 화물 자동차 출고사정이 갈수록 악화되고 있다. 기아산업의 경우 각종트럭의 월간 최대생산능력이 9,300대선이나 지난해 노사분규로 ... 지 않고 있는데다 화물차 조립라인의 증설도 어려워 올해안에 출고난을 완 화하기는 어렵다고 밝히고 있다. 현대자동차의 경우 대형트럭의 연간 생산능력이 8,000대선이나 지난해에 노사분규로 실생산은 4,600대선에 그쳐 현대 대형트럭에서만 ...

한국경제 | 1989.02.16 00:00