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... 신발갑피 1컨테이너(10만달러어치)분이며 가공상태가 양호하다고 쌍용은 밝히고있다. 현재는 재단물을 공급,북한에서 봉제만 해 반입하는 수준이나 쌍용은 이를 발전시켜 앞으로 원단을 공급,현지에서 재단및 봉제작업을 한후 반입할 예정이며 현지 신발합작공장설립도 검토중이다. 앞으로 물량이 늘어나고 남북 직항로를 통한 반입이 이루어지면 운임의 경감등으로 신발의 수출경쟁력이 크게 높아져 침체에 빠진 국내 신발업계에 활력을 줄수 있을 것으로 쌍용은 내...

한국경제 | 1992.09.03 00:00

... 최근 분석에 따르면 올들어 7월말까지 선박해체량은 총6백75만t으로 지난해 한햇동안의 7백50만t에 비해 90%수준에 육박하고 있어 연말까지 1천만t을 넘어설것으로 보인다. 이같은 선박해체량증가는 해상운임의 하락으로 선주들이 ... 분석된다. 현재의 해체선가는 t당 1백20 1백30만달러선으로 가장 해체가 활발했던 지난86년의 가격과 비슷한 수준을 보이고 있다. 이에따라 해체된 선박을 대체할 신조물량수요도 점차 늘어날 것으로 여겨져 당초 내년이후나 기대됐던 ...

한국경제 | 1992.08.16 00:00

올들어 국적외항선사들의 화물수송량이 크게 늘고있으나 운임수입증가율은 이를 훨씬 밑돌고 있어 채산성이 악화되고 있다. 12일 해항청및 선주협회에 따르면 지난 5월말 현재 31개국적외항선사등이 실어나른 수출입화물은 8천2백54만6천t으로 ... 이같이 둔화되고 있는 것은 최근들어 해운경기가 급락한데다 북미등 주요정기항로에서의 각국선사들의 과잉경쟁으로 운임수준이 작년보다 떨어지고 있는데 따른 것이다. 국적외항선사들이 이기간동안 벌어들인 운임수입을 항로별로 보면 미주지역이 ...

한국경제 | 1992.08.12 00:00

... 11.7% 나빠졌다는 뜻이다. 디자인이나 판매후 관리등 비가격부문에서는 국산품이 수입품에 비해 12.4% 높은 수준으로 나타났으나 4년전의 18.4%에 비해서는 다소 개선된것으로 조사됐다. 이에따라 가격부문과 비가격부문을 합한 ... 17.7%로 실질가격차 18.8%와 대체로 비슷해 현재의 관세율수준은 국산품과 수입품과의 경쟁을 촉진하는 적정한 수준이라고 밝혔다. 관세율보호수준 17.7%는 평균관세율 12.7%에 FOB를 CIF(운임보험료포함가격)로 전환할때의 ...

한국경제 | 1992.08.08 00:00

... 주장했다. 이들은 나프타를 일본의 수입가에 연동,싱가포르에서 국내에 곧바로 들여올때에 비해 t당 2 3달러상당의 운임비를 추가로 떠맡고 있다고 지적했다. 관세 수입부담금 보험료등으로 1.9%가 부과되는 부대비용까지 감안할 경우 ... 인상하고 관세를 인하하는등 후속조치가 없이는 나프타가격산정방식을 바꿀수 없다고 강조했다. 유화업계가 나프타가격의 국제수준 조정을 강력하게 들고나설 움직임을 보이고 있어 앞으로 이문제를 둘러싼 공방은 더욱 가열될것 같다.

한국경제 | 1992.07.28 00:00

... 석유화학제품등으로 다양화되는 추세를 나타내고있다. 남북경제교류실적은 우리의 전체교역규모로 보면 극히 미미한 수준이지만 연간교역규모가 40억달러선에 불과한 북한의 입장에서는 구 소련 중국 일본과의 교역규모 다음에 해당하는 것이어서 ... 심리적 부담감등으로 업계내에 남북교역에 대한 소극적 분위기가 상존하고있는게 현실이다. 또 간접교역으로 인한 추가운임부담,중개상에 의한 면세폭만큼의 가격상승을 비롯 하자발생시 구제장치가 없고 북한이 무역관행에 익숙해있지 못한 점등이 ...

한국경제 | 1992.07.27 00:00

... 중국에서 수입되는 원유는 저유황연료유로 경인에너지는 이를 정제한후 대부분 국내 발전용으로 공급할 예정이다. 중국산 원유의 도입가격은 CIF기준 배럴당 19달러50센트(6월기준추정)선으로 두바이 오만등 중동산과 거의 비슷한 수준으로 알려지고 있다. 그러나 중국산을 도입할경우 운임이 덜들고 수송기간도 3 4일이면 충분한 점등의 장점이 있다. 경인에너지의 이번 장기도입계약 체결로 우리나라 전체원유도입량중 중국산이 차지하는 비중은 현재의 2%선에서 4%안팎으로 ...

한국경제 | 1992.07.19 00:00

... 석탄의 공장도 가격은 t당 4만7백40원,연탄의 공장도가격은 개당 1백67원25전으로 각각 지난88년도와 같은 수준에서 책정됐다. 동자부는 이번 가격동결을위해 소요되는 업계지원자금 2천8백5억원은 연초확보된 재원 6백20억원과 ... 추가확보,지원키로 했다. 석탄업계에대한 부문별 지원내용은 ?진폐기금 1백17억원?학자금 82억원?산재보험료 6백62억원?철도운임 5백31억원?생산안정지원금 8백66억원등이다. 또 연탄업계에 대해서는 ?제조경비 4백87억원?수송비 60억원등을 ...

한국경제 | 1992.07.15 00:00

아시아나항공등 국적항공사들이 최근 외국항공사들의 운임할인 공세에 맞서 화물운임을 최고 30%까지 할인하는등 과당경쟁을 벌이면서 출혈운항을 강행 하고있다. 14일 항공업계에따르면 경기부진으로 수출화물은 감소하고있는데 반해 UPS ... 떨어졌으나 그나마 물량을 확보하기가 어려운 실정이다. 이로인해 총공급에 대한 수송비율인 탑재율이 90년 85%수준에서 91년 78%,올해는 75%이하로 떨어질 것으로 보인다. 대한항공의 경우 올들어 지난 5월말현재 총11억3천4백만 ...

한국경제 | 1992.06.14 00:00

... 이하의 소화물을 대상으로 이달 중순부터 본격적인 영업활동에 들어간다. 2일이내에 배달되도록 하는 이 서비스의 운임 요금체계는 소화물을 중량대별로 3종으로 나누고 전국을 9개의 도단위권역별로 구분,같은 중량대 같은 권역내에서는 ... 탁송을 의뢰하면 사업자가 각가정으로 방문,화물을 접수한뒤 받는 사람의 집까지 배달해주는 것. 교통부는 요금수준을 최소 4천3백원에서 최고 8천5백원으로 하되 사업자가 경영상 필요할 때는 신고된 운임 요금의 15% 범위안에서 ...

한국경제 | 1992.06.05 00:00