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한국가스공사는 3일 오는 97년부터 운항예정인 LNG(액화천연가스)4호선을 현대중공업에서 모스형으로 건조키로 했다고 발표했다. 최인영한국가스공사부사장은 이날 "최근 LNG국적선확충추진협의회를 열어 운영선사인 현대상선의 제의를 검토한 결과 이날 적하보증서를 발급토록 했다"고 밝혔다. 선가는 운임수준이 3호선과 대등하게 되는 선에서 2억3천1백만달러로 정해졌다.

한국경제 | 1993.05.04 00:00

... 오는 6월말까지 32%로 늘어날 예정이고, 모범택시는 현재 3 천9백11대가 운행하고 있어 서울택시 전체의 6% 수준이다. 또 철도청은 오는 5월1일부터 서울~부산간 경부선 통일호 3왕복을 새마 을호로 대체 운행하고 서울~포항에도 ... 경영적자를 메우기 위한 수입증대 차원에서 일반 등급을 없애고 고급으로 대체하는 경향이 짙다는 것이다. 모범택시의 운임은 일반 중형택시의 3배 수준이며 좌석버스는 일반버스 의 2배, 우등고속버스는 일반고속버스의 1.5배 수준인데, ...

한국경제 | 1993.04.26 00:00

... 멕시코등 경쟁국에 비해 최고 98달러까지 높은 것으로 나타났다. 대만(5백11달러)미국(5백13달러)과 비슷한 수준이며 전체적으로 일본 독일 브라질 미국에 이어 다섯번째이다. 원가수준이 가장 높은 일본(t당 5백72달러)과는 ... 뒤떨어지고있다. 한편 WSD는 이조사를 통해 미국의 가격경쟁력은 일본 독일 브라질에 앞서 고 한국 대만과 비슷한 수준이라고 분석했다. 해상운임등 부대비용을 포함하더라도 미국에 냉연제품을 수출하는 다른나 라에 대해 월등한 경쟁력을 ...

한국경제 | 1993.04.05 00:00

... 1일 해상운송질서의 확립과 해운업체의 경영안정등을 위해 선사들이 화물수송을 주선해준 해상화물운송주선업체에 화물운임의 1.25~5%를 수수료명목으로 지급토록하는 내용의 "집하보상금"제도를 도입,오는 3월부터 실시키로했다. ... 자율시행토록 하는한편 해운업법개정시 이를 반영할 방침이다. 집하보상금제도는 미국과 노르웨이 스웨덴 프랑스 독일등 구주운임동맹선사들이 시행하고있는데 집하보상수준은 운임의 1.25~2.5%수준이며 상품의 성질 수출가격 수량등을 명시토록 ...

한국경제 | 1993.02.01 00:00

... 우리나라 수출입하주들이 최근 도로 항만등 사회간접자본시설부족으로 인해 큰 경제적 손실을 입고있으며 지난해 해운회사들이 해상운임을 평균 15%가량 인상,국제경쟁력유지에 타격을 입힌데이어 정부가 관장하는 항만관련요금까지 대폭 인상될경우 수출채산성이 크게 악화된다며 이같이 주장했다. 무협은 교통부가 12.1%인상을 추진하고있는 항만시설사용료의 경우 현수준만으로도 이미 일본 대만등 경쟁국들보다 높은 수준인데도 인건비상승등을 이유로 대폭 인상하려는 것은 납득할수 없다고 말했다. ...

한국경제 | 1993.01.16 00:00

... 계약갱신조건으로 석유류가격체계에 맞춰 나프타를 무게에서 부피단위로 바꾸는 과정에서 실제비중인 0.69를 적용 연안수송운임을 정유사가 부담 1.9%인 수입부대비용부담을 면제 대금결제기간을 30일에서 60일로 연장 환율적용기준을 ... 힘겨루기싸움에서 공급자인 정유사가 먼저 백기를 들고나왔다는 얘기가 된다. 석유화학업계가 국내가격을 국제가와 비슷한 수준으로 끌어내릴수 있는 계기를 마련했다는 뜻이기도 하다. 이번 합의조건을 전제로할 경우 당 11달러상당의 가격인하효과가 ...

한국경제 | 1993.01.15 00:00

... 수요업체들은 내년도 계약체결조건으로 나프타비중을 0.7067에서 실제값인 0.69로 적용,부피를 무게로 환산 연안수송운임비전액을 정유사가 부담 수입부대비용부담률을 1.9%에서 1.8%로 인하 대금결제기간을 30일에서 60일로 연장 ... 2천배럴 경인에너지에서 1천배럴을 각각 1년계약조건으로 구매할 계획이었다. 대림은 연간수요 1천9백만배럴의 30%수준에 머무르고 있는 수입비중을 내년에는 크게 끌어올린다는 방침이다. 호남석유화학도 요구조건이 받아들여지지 않을 경우 ...

한국경제 | 1992.12.18 00:00

... 라진~선봉지역 건설방향과 관련,북한이 이 지역을 세계적인 중계무역 화물수송 요충지로 개발한다는 방침 아래 효율적인 수송로 확보와 수송운임 인하에 주안점을 두고 있다면서 이를 위해 2단계로 나누어 항만 도로 철도 확장공사를 추진할 것이라고 말했다. 항만확장에 있어서 1단계로 라진항과 청진항의 중계화물처리능력을 현재의 3백만t과 8백만t에서 각각 1천만t 수준으로 끌어올리고 2단계로 항구마다 새로운 부두 방파제를 건설,라진(3천만t)과 청진항(2천만t)에서의 중계화물처리능력을 5천만t으로 ...

한국경제 | 1992.12.18 00:00

... 컨테이너선복량은 올연말 3백44만7천TEU에서 내년말까지는 3백60만3천TEU로 4.5% 증가하는데 그쳐 정기선해운운임이 대폭 인상될것으로 예측됐다. 항로별 시황전망을 보면 북미항로의 물동량은 7백50만7천TEU로 전년보다 6.3%가 ... 을 기록할것으로 보여 종합운임지수(MRI)가 올해와 비슷한 240~250선을 유지할것으로 전망됐다. 유조선부문도 물동량증가(3.6%)와 선복량증가(1.9%)가 균형을 이뤄 운임수준이 올해수준을 넘지못할 것으로 예상됐다.

한국경제 | 1992.12.08 00:00

항만시설사용료와 도선료가 내년에 10%,94년에 15%씩 2년에 걸쳐 현재보다 25%인상된다. 또 내항여객선운임도 내년1월1일부터 평균 9.1%오른다. 해항청은 10일 항만개발에 대한 투자재원을 확보하고 내항여객선업체들의 ... 협의를 거 쳐 늦어도 내년1월부터 시행키로했다. 항만시설사용료와 도선료는 각각 지난82년과 80년부터 동결돼 요금수준이 선진국의 절반에도 못미치고있는데다 항만시설사용료의 45%,도선료의 75%를 외국선사가 부담하고있어서 요율인상이 ...

한국경제 | 1992.11.10 00:00