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... 통해 피해주민에게 배상토록하는 한편 방제비용도 전액 부담하도록 했다. 개정안은 또 지금까지 제대로 규제되지 않은 황산등 4백24종의 유해액체물질에 대한 해상배출행위도 규제해 유해액체물질의 해상배출을 금지하고 유해액체물질 운반선박은 해양오염방지설비를 설치하도록 의무화했으며 오염방지관리인 임명 및 관 리기록부의 기록과 보존도 의무화했다. 개정안은 이밖에 선박의 해양오염방지시설 검사규정을 신설, 검사후 부적합판정을 받은 선박에 대해서는 운행정지처분을 ...

한국경제 | 1990.10.05 00:00

... 9개월만에 건조한 것이다. 이 선박은 특히 엔진실과 카고홀드의 이상유무를 확인할 수 있는 감시장치와 위성통신 시설, 첨단항해장비 및 자동화된 무인기관실등 첨단 시설 및 장비가 갖추어져 있으며 현대가 제작한 1만6백90마력의 엔진이 탑재되어 있다. 지금까지 현대중공업은 에이 피 몰러사로부터 초대형유조선(VLCC) 4척을 비롯 살물선 4척, LPG 운반선 4척등 12척을 수주 이 가운데 VLCC 4척과 살물선 3척등 7척을 이미 인도했다.

한국경제 | 1990.09.01 00:00

... 달러의 자금을 국제금융시장에서 역외금융 방식으로 조달, 한진해운에 선박도입 자금으로 지원키로 했다. 31일 금융계에 따르면 이 자금은 모두 한진해운이 국내조선 국적취득조건부 나용선(BBC)금융방식으로 풀컨테이너선 3척, 석탄운반선 1척 등 4척의 선박을 확보하 는데 사용된다. BBC금융의 주요 조건을 보면 임차기간은 선박인도후 12년이며 금리는 리보(런던 은행간 금리)에 0.7%를 더하도록 돼 있다. BBC금융방식은 항공기 리스금융 방식과 더불어 ...

한국경제 | 1990.08.31 00:00

해운항만청은 오는 20일부터 10월 31일까지 선령 15년이상의 연안 노후유조선 및 케미칼운반선에 대한 특별점검을 실시키로 했다. *** 해난사고 및 해양오염 방지위해 *** 16일 해항청에 따르면 이는 최근 연안유조선의 충돌사고 및 화재사고 등으로 해 양오염문제가 심각한 사회문제로 대두되고 있어 연안유조선 및 케미칼운반선의 안전 운항과 기름유출에 따른 해양오염을 막기 위해 실시되는 것이다. 특별점검반은 각 지방청별로 해무과장을 반장으로 ...

한국경제 | 1990.08.16 00:00

... 사고의 원인과 피해상황, 문제점을 알아본다. 충돌사고 = 지난달 27일 하오 8시께 경남 통영군 한산면 매물도 북동쪽 1.1 마일 해상에서 부산 성호해운 소속 유조선 태양호(4백35t.선장 유준일.40)와 부산선 적 고기운반선인 59 칠성호(1백69t.선장 박용덕.51)가 충돌, 다행히 인명피해는 없었으나 태양호에 실려있던 벙커C유 약 1백50드럼(30t)가량이 바다로 유출됐다. 이사고로 유출된 벙커C유는 삽시간에 조류를 타고 인근 통영군 한산면 ...

한국경제 | 1990.08.04 00:00

... 연안 곳곳이 오염되고 있 으며 특히 전복.조개양식장까지 덮쳐 어민들의 피해를 더해가고 있다. 지난달 27일 하오 경남 통영군 한산면 매물도 앞 해상에서 부산선적 성호해운소 속 유조선 태양호(4백33t 선장 유준일)와 선망운반선 제59칠성호가 충돌, 유출된 벙 커C유 3천드럼이 3일 후인 30일에는 부산시 사하구 다대포와 강서구 가덕도 앞 해상 까지 흘러 이 일대의 전복.조개양식장을 오염 시켰다. 이 벙커C유는 조류를 타고 3일에는 진해만 일대를 ...

한국경제 | 1990.08.03 00:00

... 이중선체유조선을 수주한 실적이 없지만 올가을부터의 수주물량은 주로 이중선체를 선별수주한다는 영업전략을 세웠다. 현대는 지난해 노르웨이의 트롬소사로부터 15만톤급 유조선 10척을 이중선체로 수주했었다. VLCC(대형원유운반선. 28만톤급)를 주로 수주해온 대우조선은 지난 3월 영국 고타스 라센사로부터 4억달러규모의 ULCC(초대형원유운반선. 28만톤급이상) 4척을 수주했다. 삼성중공업도 지난 4월 미국의 코노코사와 노르웨이의 NFDS사로부터 9만5천톤급 ...

한국경제 | 1990.08.02 00:00

... 시멘트를 대량 수입 하고 있으나 수입시멘트물량의 90%이상을 점하고 있는 인천항의 체선 및 하역지연으로 외항대기에 15일, 하역에 20일씩 소요되고 있다는 것. *** 건자재난속 품귀현상 가중 *** 이는 인천항이 비좁아 시멘트운반선의 접안하역이 수월치 않음에 따른 것이다. 더욱이 경인고속도로의 정체현상까지 겹쳐 서울근교의 시멘트 수요처들은 수입시멘트가 인천항에 도착하더라도 최소 40일이상씩 기다려야 받을 수 있어 시멘트부족현상을 가중시키는 요인이 되고 ...

한국경제 | 1990.08.01 00:00

... 이중선체유조선을 수주한 실적이 없지만 올가을부터의 수주물량은 주로 이중선체를 선별수주한다는 영업전략을 세웠다. 현대는 지난해 노르웨이의 트롬소사로부터 15만톤급 유조선 10척을 이중선체로 수주했었다. VLCC(대형원유운반선. 28만톤급)를 주로 수주해온 대우조선은 지난 3월 영국 고타스 라센사로부터 4억달러규모의 ULCC(초대형원유운반선. 28만톤급이상) 4척을 수주했다. 삼성중공업도 지난 4월 미국의 코노코사와 노르웨이의 NFDS사로부터 9만5천톤급 ...

한국경제 | 1990.08.01 00:00

곡물운반선에 대한 검역과 방역작업이 지연되고 있어 이에 대한 대책마련이 시급한 것으로 지적되고 있다. ** 절차 까다롭고 결과 통보 늦어 ** 30일 해운업계에 따르면 곡물운반선의 경우 항구에 입항하기전 외항에 설치된 검역묘지에서 국립식물검역소측으로부터 식물검역을 받도록 되어 있으나 식물검역 절차가 까다로운데다 검역결과 조차 일찍 나오지 않아 하역에 지장을 받고 있다는 것이다. 특히 곡물운반선이 오후에 외항에 도착할 경우 식물검역이 늦게 ...

한국경제 | 1990.07.30 00:00