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중국 중부지방을 관통하는 길이 1천2백46m의 거대 운하 건설계획안이 마련됐다고 관영 베이징 모닝포스트지가 30일 보도했다. 6년간에 걸쳐 건설될 새 운하의 건설비용은 5백48억위안(66억달러)으로 추산됐다. 중국 정부는 이 운하를 통해 남부지방의 물을 끌어다 가뭄이 심한 북부에 쓸 예정이다. 새 운하의 물길은 허베이성 중부의 단지앙쿠 저수지에서 시작돼 베이징 교외까지 이어진다. 운하로 해마다 베이징에 공급될 물의 양은 1백45억...

한국경제 | 1999.08.31 00:00

... 되팔렸다. 최근엔 장기불황을 견디지 못한 일본기업이나 개인이 80년대에 사들인 서양미술품을 대거 매각하고 있다. 지난 5월 소더비 물품의 40%가 일본에서 나온 것이었다. 이날 한 업체는 90년 9백90만달러에 샀던 모네의 "대운하"를 1천2백만달러에 팔았다. 오토폴리스사는 89년 14억엔에 샀던 르네 마그리트의 8연작 "마법에 걸린 영토"를 처분하기 위해 7월 런던 크리스티경매에 내놓는다. 현재 일본의 처분대상 미술품은 1조엔어치이상으로 추정되고 있다. ...

한국경제 | 1998.06.23 00:00

내륙운하라고 하면 무엇보다도 고대중국의 대운하를 머리를 떠올리게 된다. 북경에서 항주에 이르는 총길이 1,781km의 이 운하는 백하~황하~양자강을 연결한 것이다. BC540년부터 1327년까지 무려 1,900년 가까이되는 세계 최장의 공기가 걸린 대역사였으나 완성이 있은 뒤인 775년에 어것을 묻어 버렸다는 기록이 있다. 그것은 어쩌면 1869년 개통된 수에즈운하의 전신이었을지도 모른다. 고대그리스에서도 코린드운하가 건설되었고 영국에서도 ...

한국경제 | 1995.04.06 00:00

... 반월형으로 휜 태고교다. 배 다니기에 편리한 구조다. 그러나 자동차 다니기엔 불편하다. 자꾸 다리가 헐리는 이유는 이것이다. 흔히 우리는 만리장성을 인류의 위대한 토목공사로 치지만 북경에서 항주까지 이르는 자그만치 1,794km의 대운하에 대해서는 전혀 평가를 안하고 있다. 수의 양제가 팠다는 이 운하는 중국대륙을 북에서 남으로 연결하는 엄청난 대 토목공사로 중국산업의 동맥구실을 해왔다. 이 운하가 소주를 지나간다. 철도와 육상운송이 발달한 지금도 이 운하는 ...

한국경제 | 1995.01.05 00:00

[도쿄=이봉구특파원] 중국의 양자강 물을 북경까지 끌어들이는 총연장 1천2 백 km의 대운하 건설사업이 96년부터 본격화된다고 일본 아사히신문이 4일 보도했다. 이는 작년말 협의가 매듭지어진 일본의 제4차 대중 엔차관의 최대사업으로 황하의 강바닥밑을 통과하는 거대한 터널은 깊이 50m, 길이 7.2km 규모로 계 획돼 있으며 완공되면 세계최대 내륙운하가 된다고 이 신문은 전했다. 남수북조중앙선으로 불리는 이 대운하 건설은 중국 정부가 북부지역의 ...

한국경제 | 1995.01.04 00:00

우리는 운하라고 하면 세계적으로 유명한 2대운하 즉 수에즈운하와 파나마운하를 연상한다. 지중해와 홍해를 연결하는 길이 160km의 수에즈운하(수평운하)와 태평양 과 대서양을 잇는 길이 82km의 파나마운하(유문운하)가 세계경제에 공헌한 바는 크다. 그러나 운하란 수운으로만 사용되는 경우도 적지 않다. 운하의 역사란 아주 오래되어 고대이집트 바빌로니아등의 운하중에는 마리카나 나르완운하처럼 지금도 쓰이는 것이 있고 그후에 그리스의 코린트운하 ...

한국경제 | 1994.07.30 00:00

정주영국민당대표는 정계은퇴후 경제문제에 전념하고 특히 자신이 오래전 부터 구상해온 멕시코 대운하건설에 여생을 바칠 것이라고 한 측근은 전언. 이 측근은 "정대표가 곧 중국이나 러시아, 남미등지로 장기외유에 나설것" 이라면서 "특히 멕시코를 다시 방문, 금세기 최대의 토목공사라는 멕시코 대운하건설에 대해 구체적인 협상을 시작하게 될 것"이라고 설명. 이 측근은 또 "정대표가 최근부터 `역시 나는 경제를 통해 봉사했어야 했 다''는 말을 자주 ...

한국경제 | 1993.02.09 00:00

... 입주허가를 얻은 상태이다. 또한 김주석이 남경과 양주를 방문한 목적은 상해를 중심한 양자강하구에서 남경까지의 지형이 두만강하구의 자연조건과 아주 비슷할 뿐만아니라 남경 양주 진강의 소3각주에서 항주까지는 중국이 자랑하는 대운하가 건설되어 있는등 이 일대 수상운송수단이 잘발달되어 내륙지방의 공업화에 크게 기여하고 있는 지역이기 때문인것으로 분석된다. 이렇게 볼때 이번 김주석의 방중으로 북한은 두만강개발계획을 굳히고 양국간 협의에서도 끝맺음을 했다고 ...

한국경제 | 1991.10.11 00:00