[한국경제] 뉴스 61-70 / 1,660건
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억대 외제차 불티나게 팔렸다…벤츠·BMW 등 '보복 소비'
... 18.2% 증가한 19만대를 기록했는데 수입차의 경우 연말 프로모션 강화 등으로 판매를 늘리는 경향이 있어 상승세가 이어질 것이라는 관측이다. 업계 관계자는 "코로나19 사태로 보복소비 심리가 커져 고급차·대형차 수요가 늘었다"며 "세금감면 등을 노린 법인 수요도 적지 않기에 올해 수입차 시장 규모는 30만대에 달할 전망"이라고 내다봤다. 오세성 한경닷컴 기자 sesung@hankyung.com
한국경제 | 2021.09.14 08:54 | 오세성
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정의선 "제네시스 전기차로 담대한 여정"
... 보인다”고 말했다. 제네시스의 수소차 계획도 눈길을 끈다. 수소차는 배터리 전기차와 달리 무거운 배터리를 싣지 않아 주행거리에서 장점이 크다. 동급 배터리 전기차 대비 1.5배 이상 더 달릴 수 있다. 업계 관계자는 “대형차일수록 전기차 대비 수소차의 주행거리가 더 길어진다”며 “그린수소 기술이 고도화되면 전기차보다 친환경성도 높아질 것”이라고 말했다. 2030년 40만 대 판매 목표 현대차그룹이 이날 공개한 영상엔 ...
한국경제 | 2021.09.02 17:34 | 김일규/김형규
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현대차 19년 만의 경차…'캐스퍼' 드디어 베일 벗었다 [영상]
현대차가 오는 15일부터 양산에 들어가는 경형 스포츠유틸리티차량(SUV) '캐스퍼'를 공개했다. 최근 대형차 선호 추세로 침체를 겪은 경차 시장의 '게임 체인저'가 될 것이라는 기대감을 받는 캐스퍼가 다음달 정식 출시를 앞두고 드디어 베일을 벗었다. 1일 외장 디자인이 공개된 캐스퍼(프로젝트명 AX1)는 현대차가 '아토스' 이후 19년 만에 선보이는 경차다. 전장·전폭·전고는...
한국경제 | 2021.09.01 10:00 | 오세성
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소형 전기차 글로벌 大戰
전기자동차 시대에 접어들면서 완성차 업체들이 내연기관차 중 경차 또는 소형 세단을 가장 먼저 단종하고 있다. 원자재·인건비 상승 등으로 작은 차로는 영업이익을 내기 어려운 데다 대형차를 좋아하는 소비 경향도 강해지고 있어서다. 반면 전기차 시장에선 소형 제품이 잇따라 개발돼 ‘저가 전기차 대전’을 예고하고 있다. 29일 업계에 따르면 아우디는 소형차 A1을 단종시킬 계획이다. 마르쿠스 뒤스만 아우디 최고경영자(CEO)는 ...
한국경제 | 2021.08.29 18:08 | 김형규
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창원 지개~남산 통행료 1100원 확정
... 지개남산 도시고속화도로 주식회사와 오랜 줄다리기를 이어왔다. 결국 공론화위원회가 권고한 1100원을 창원시와 사업자 측 모두 수용했다. 당초 사업시행자가 승인 신청했던 1512원보다 412원 적은 금액이다. 중형차는 1650원, 대형차(10t 이상 화물차)는 2200원이다. 합의서에 따르면 조정기간은 1년이며 이후 교통량에 따라 재조정해 시 보조금 부담을 최소화하도록 했다. 계획교통량을 초과해 발생하는 이익은 통행료 추가 인하와 창원시 재정부담에 활용할 수 있도록 ...
한국경제 | 2021.07.21 18:32 | 김해연
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경차야 SUV야?…현대차가 19년 만에 내놓는 '비장의 무기'
... 2010년대 초반까지만 해도 '국민차' 타이틀을 갖고 있었다. 취득세, 자동차세, 개별소비세 감면 등 각종 세제 혜택에 2012년 연간 판매량 20만2822대 기록을 세우기도 했다. 그러나 이후 내리막을 걷고 있다. 대형차 선호 현상에 따른 SUV·준대형급 세단 수요가 늘었기 때문이다. 그간 누리던 세제 혜택이 사라진 데다 소형 SUV와 비교해 큰 차이가 없는 가격대 역시 판매 부진 원인으로 꼽혔다. 자칫 설 자리마저 위협당하게 생겼다. ...
한국경제 | 2021.07.21 14:55 | 신현아
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55년 역사 출발지에서…효성 "수소로 제2 창업"
... 나온다. 효성은 부생수소를 액화해 유통하면 사업성이 크다고 판단했다. 액화수소는 기체수소를 영하 253도로 냉각한 것으로, 기체수소에 비해 부피가 800분의 1 수준으로 저장과 운송이 훨씬 쉽다. 또 고용량 수소 연료탱크가 필요한 대형차의 충전시간을 크게 줄일 수 있다. 효성중공업은 이번 기공식과 별도로 연 2만6000t의 액화수소 생산능력을 추가 확보해 총 3만9000t까지 늘릴 예정이다. 연 3만t 이상 돼야 단가를 낮춰 경제성을 확보할 수 있다는 판단에서다. ...
한국경제 | 2021.06.21 18:03 | 안재광
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현대차, '진짜 고성능' 쏟아낸다…올해 첫 주자 코나N 출격
... 컨퍼런스 '현대 N데이' 행사를 열고 고성능 SUV 코나 N을 세계 최초 공개했다. 코나N은 기존 출시된 i30N, 벨로스터N에 이은 세 번째 고성능 N브랜드 모델이다. 고성능 SUV로는 현대차의 첫 번째 주자다. 대형차 선호 현상으로 인기몰이를 하고 있는 SUV를 전면에 내세워 고성능차에 대한 진입장벽을 낮추고, N브랜드 외연 확장의 계기를 만들겠다는 게 현대차 측의 설명이다. 토마스 쉬미에라 현대차 고객경험본부장(부사장)은 코나N이 2018년 ...
한국경제 | 2021.04.27 16:05 | 신현아
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아이오닉 5, SUV보다 넓고…스포츠카처럼 빠르다
... 140㎜까지 밀었더니 1열 공간이 크게 넓어졌다. 다만 다소 강한 힘으로 당기거나 밀어야 움직일 수 있는 점은 아쉬운 부분이다. 전기차 전용 플랫폼(E-GMP) 적용으로 구현한 실내 공간은 기존 차량과 비교할 수 없을 정도로 넓었다. 대형차 수준인 3000㎜에 이르는 축간거리 덕분이다. 운전석 시트 등받이와 쿠션 각도는 편안하게 누울 수 있을 정도로 조절이 가능했다. 12인치 클러스터와 12인치 인포테인먼트 시스템 화면을 하나의 유리로 덮은 실내 디스플레이는 ‘편안한 ...
한국경제 | 2021.04.26 15:13 | 김일규
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아이오닉5, 소리없이 순식간 가속 '굿~'
... 운전석과 조수석 사이에 있는 움직이는 콘솔 ‘유니버설 아일랜드’를 뒤로 140㎜까지 밀었더니 1열 공간이 크게 넓어졌다. 운전석 시트 등받이와 쿠션 각도는 편안하게 누울 수 있을 정도로 조절됐다. 축간 거리가 대형차 수준인 3000㎜에 달하는 아이오닉 5의 강점을 십분 활용했다는 느낌을 받았다. 주행에서 우선 놀란 점은 전기차 특유의 고요함이었다. 이내 증강현실(AR) 기술을 적용한 ‘헤드업 디스플레이’로 눈길이 쏠렸다. ...
한국경제 | 2021.04.23 17:03 | 김일규
