전체뉴스 101-110 / 17,241건
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韓 기술력, 中 가격에 밀리자…'127년 전통' 스미토모重, 조선사업 포기
... 성과를 내지 못하자 철수하게 된 것”이라고 분석했다. 1980년대 세계 조선 수주 시장의 과반을 점유하고 2000년대에도 30%를 차지한 ‘조선 강국’이었던 일본의 쇠퇴는 가속화하고 있다. 스미토모에 앞서 미쓰비시중공업도 일부 도크를 매각하며 사업을 축소했고 미쓰이E&S 역시 최근 조선소 운영을 중단했다. 1990년대부터 한국 조선사들의 기술력이 높아지고 최근엔 중국 조선사들의 저가 공세가 심화하며 설 자리를 잃게 된 것으로 분석된다. ...
한국경제 | 2024.02.19 18:20 | 성상훈/김형규
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도쿄일렉트론, 올들어 40% 상승…히타치·오므론 등 로봇株도 주목
... 삼성증권 연구원은 “작년부터 이어진 고대역폭메모리(HBM) 특수와 반도체산업을 부활시키고자 하는 일본 정부 정책이 맞물려 주가가 뛰고 있다”고 했다. 워런 버핏 벅셔해서웨이 회장이 지분을 꾸준히 늘리고 있는 미쓰비시, 이토추, 미쓰이, 스미모토, 마루베니 등 일본 5대 종합상사는 가치주로 유망하다. 이들 기업의 12개월 선행 주가수익비율(PER)은 8.60배(마루베니)에서 12.64배(미쓰비시) 수준이다. 40배를 넘는 주요 반도체 장비 ...
한국경제 | 2024.02.18 18:08 | 양병훈
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현대차그룹, 730만대 팔았다…2년 연속 완성차 3위
... 올랐섰다. 18일 각 완성차그룹의 실적 자료에 따르면 현대차와 기아, 제네시스 등 현대차그룹은 지난해 전 세계에서 730만4천대를 팔았다. 도요타그룹(1,123만대)과 폭스바겐그룹(924만대)에 이어 3위다. 그 뒤를 르노-닛산-미쓰비시 얼라이언스(639만9천대), GM그룹(618만8천대) 등이 이었다. 지난 2022년 처음으로 당시 현대차그룹이 684만5천대, 르노-닛산-미쓰비시가 615만7천대로 68만8천대 차이로 처음 3위에 올랐는데, 지난해는 이 격차를 ...
한국경제TV | 2024.02.18 11:12
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현대차그룹, 2년연속 완성차 3위…4위와 격차 벌리며 '빅3' 굳혀
... 이어 글로벌 판매량 3위를 차지했다. 지난 2022년 처음으로 빅3가 된 현대차그룹이 2년 연속 같은 순위를 지키며 글로벌 대표 완성차업체로서의 입지를 다졌다는 평가다. 현대차그룹 다음으로는 프랑스 르노와 일본 닛산, 미쓰비시가 결합한 르노-닛산-미쓰비시 얼라이언스(639만9천대), 미국 GM그룹(618만8천대), 피아트크라이슬러와 푸조·시트로엥그룹이 합병한 스텔란티스그룹(617만5천대) 등이 뒤를 이었다. 현대차그룹의 빅3 수성은 지난 15일(현지시간) 스텔란티스가 ...
한국경제 | 2024.02.18 06:01 | YONHAP
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日, 신형 H3 로켓 발사 재도전 성공…"위성 발사 사업참여" [종합]
... JAXA는 1호기 실패 원인을 규명하기 위해 비행 자료와 제조 기록 등을 조사했고, 부품 절연성을 강화했다. 또 필요하지 않은 부품은 기체에서 제외했다. H3는 일본이 위성 발사 사업에 본격적으로 뛰어들기 위해 JAXA와 미쓰비시중공업이 개발한 2단식 액체 연료 로켓으로 현재 주력인 H2A의 후속 모델이다. 로켓 길이는 57m, 무게는 약 422t으로, 기존 로켓인 H2A와 비교하면 엔진 1기당 추진력이 40% 강하고, 발사 비용은 절반 수준인 약 50억엔(약 ...
한국경제 | 2024.02.17 14:28 | 최수진
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'실패 1년만에' 日 신형 H3로켓 발사 성공…"위성발사 사업참여"(종합2보)
... JAXA는 1호기 실패 원인을 규명하기 위해 비행 자료와 제조 기록 등을 조사했고, 부품 절연성을 강화했다. 또 필요하지 않은 부품은 기체에서 제외했다. H3는 일본이 위성 발사 사업에 본격적으로 뛰어들기 위해 JAXA와 미쓰비시중공업이 개발한 2단식 액체 연료 로켓으로 현재 주력인 H2A의 후속 모델이다. 로켓 길이는 57m, 무게는 약 422t이다. 기존 로켓인 H2A와 비교하면 엔진 1기당 추진력이 40% 강하고, 발사 비용은 절반 수준인 약 50억엔(약 ...
한국경제 | 2024.02.17 14:14 | YONHAP
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'우주 강국' 일본 또 해냈다…日 신형 H3로켓 발사 성공 [강경주의 IT카페]
... 점화 장치 이상으로 실패했다. JAXA는 1호기 실패 원인을 규명하기 위해 비행 자료와 제조 기록 등을 조사했고 필요하지 않은 부품은 기체에서 제외했다. H3는 일본이 위성 발사 사업에 본격적으로 뛰어들기 위해 JAXA와 미쓰비시중공업이 개발한 2단식 액체 연료 로켓으로, 현재 주력인 H2A의 후속 모델이다. 기존 로켓인 H2A와 비교하면 엔진 1기당 추진력이 40% 강하고, 발사 비용은 절반 수준인 약 50억엔(약 445억원)이다. H2A 로켓은 2003년 ...
한국경제 | 2024.02.17 11:30 | 강경주
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日 H3로켓 발사 성공...실패 1년만에 재도전
... 탑재했다. 이번 로켓에는 구조물 외에도 초소형 위성 2기를 실었다. JAXA는 당초 15일 발사하려 했지만, 기상악화 가능성으로 인해 이날로 연기했다. H3는 일본이 위성 발사 사업에 본격적으로 뛰어들기 위해 JAXA와 미쓰비시중공업이 개발한 2단식 액체 연료 로켓으로 현재 주력인 H2A의 후속 모델이다. 기존 로켓인 H2A보다 엔진 1기당 추진력이 40% 강하고, 발사 비용은 절반 수준인 약 50억엔(약 445억원)이다. 지난해 3월 H3 1호기가 2단 ...
한국경제TV | 2024.02.17 10:37
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'실패 1년만에' 日 신형 H3로켓 발사 성공…"위성발사 사업참가"(종합)
... JAXA는 1호기 실패 원인을 규명하기 위해 비행 자료와 제조 기록 등을 조사했고, 부품 절연성을 강화했다. 또 필요하지 않은 부품은 기체에서 제외했다. H3는 일본이 위성 발사 사업에 본격적으로 뛰어들기 위해 JAXA와 미쓰비시중공업이 개발한 2단식 액체 연료 로켓으로 현재 주력인 H2A의 후속 모델이다. 기존 로켓인 H2A와 비교하면 엔진 1기당 추진력이 40% 강하고, 발사 비용은 절반 수준인 약 50억엔(약 445억원)이다. H2A 로켓은 2003년 ...
한국경제 | 2024.02.17 10:25 | YONHAP
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강제동원 피해자, 일본기업 상대 손배소송 1심 또 승소(종합)
... 피해자들이 상당수 사망하고 관련 증거가 부족한 상황에서도 일본 기업을 상대로 한 손해배상 소송에서 피해자 측이 잇따라 승소하고 있다. 광주지법 민사14부(나경 부장판사)는 15일 일제 강제동원 피해자 11명의 유족인 원고 15명이 미쓰비시중공업을 상대로 제기한 손해배상 소송에서 원고 승소 판결했다. 재판부는 강제동원 피해자별로 1억원의 위자료 지급은 인정했지만, 유족들의 상속 지분에 따라 실제 배상액은 원고별로 1천900만~1억원으로 결정했다. 원고들은 일제 강점 ...
한국경제 | 2024.02.15 16:59 | YONHAP
