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... 현저하게 낮은등 구조적으로 운항원사가 낮은 잇점을 갖고 있어 경쟁력에서 우리 선사와 비교가 되지 않아 우리선사들이 엄청난 타격을 받게 될것으로 지적되고 있다. 그렇지 않아도 최근 소련이 한소직항로개설을 제의하는 과정에서 소련 선박이 우리나라에서 제3국간 화물을 적취할수 있도록 해줄것을 끈질기게 요구해 오고 있는 것으로 알려져 국내해운업계의 우려를 더욱 높여주고 있다. 한편 해운항만청은 국내해운업계가 지난82년부터 87년까지 극심한 불황으로 엄청난 부채를 ...

한국경제 | 1989.04.08 00:00

**** 선령 20년이상이 97% **** 일본으로 수출되는 수산물의 운송을 맡고 있는 냉동운반선들이 대부분 선령 20년이상의 노후선박들로 구성돼있어 수출품의 품질유지에 지장을 줄가능성이 높은 것으로 지적됐다. 6일 수산물수출조합이 냉동운반선운항실태를 조사한 결과에 따르면 대일 냉동운반선 30척중 선령 20년이상의 낡은 선박이 97%인 29척에 달해 수출품의 품질유지를 보장받기 힘든 실정인 것으로 밝혀졌다. 특히 이들 냉동운반선들은 선박의 ...

한국경제 | 1989.04.07 00:00

... 아남전기(88.8%) 삼익건설(79.6%) 동양철관(68.8%) 한양화학(67.9%) 태흥피력(64.1%)등이었다. 또 순익증가율면에서는 삼호(3,100%), 세풍(1,112%), 삼진알미늄(643%), 쌍용자동차(626%), 세양선박(458%)등이 상위에 올라있다. 적자에서 흑자로 돌아선 업은 대동공업 동양고속 태평양건설등 3개사였다. 반면 흑자에서 적자로 기운 곳은 대성탄좌 경일화학 새한미디어 일성신약 연합철강 한독 금성통신 금성전선 통일등 9개사였다. ...

한국경제 | 1989.04.07 00:00

... 아남전기(88.8%) 삼익건설(79.6%) 동양철관(68.8%) 한양화학(67.9%) 태흥피력(64.1%)등이었다. 또 순익증가율면에서는 삼호(3,100%), 세풍(1,112%), 삼진알미늄(643%), 쌍용자동차(626%), 세양선박(458%)등이 상위에 올라있다. 적자에서 흑자로 돌아선 업은 대동공업 동양고속 태평양건설등 3개사였다. 반면 흑자에서 적자로 기운 곳은 대성탄좌 경일화학 새한미디어 일성신약 연합철강 한독 금성통신 금성전선 통일등 9개사였다. ...

한국경제 | 1989.04.07 00:00

한/중 정기 직항로 개설이 선박확보및 합작회사 설립절차등으로 당초 예정보다 한달이상 늦어져 5월중에 개설될 전망이다. 6일 해운항만청과 해운업계에 따르면 동남아해운은 작년 8월 중국의 중국대외무역운수총공사(SINOTRANS)와 50대50으로 합작회사를 설립,한/중 정기 직항로를 개설하기로 합의함에 따라 지난 2월 정부로부터 항로개설 승인을 받고 4월 취항예정으로 그동안 합작회사 설립및 선박확보등 취항 준비를 서둘러 왔다. 그러나 홍콩청으로부터 ...

한국경제 | 1989.04.06 00:00

... 아남전기(88.8%) 삼익건설(79.6%) 동양철관(68.8%) 한양화학(67.9%) 태흥피력(64.1%)등이었다. 또 순익증가율면에서는 삼호(3,100%), 세풍(1,112%), 삼진알미늄(643%), 쌍용자동차(626%), 세양선박(458%)등이 상위에 올라있다. 적자에서 흑자로 돌아선 업은 대동공업 동양고속 태평양건설등 3개사였다. 반면 흑자에서 적자로 기운 곳은 대성탄좌 경일화학 새한미디어 일성신약 연합철강 한독 금성통신 금성전선 통일등 9개사였다. ...

한국경제 | 1989.04.06 00:00

... 약4,800만원)의 범위 안에서만 배상을 하고 수하물에 대해서는 최고 12만원까지만 물어주도록 되어 있는 현행 약관을 고쳐야 한다. 5일 경제기획원에 따르면 약관심사위원회는 최근 회의를 열고 대한항공의 사상배상한도가 국내 자동차나 선박등 다른 교통수단 사고발생때의 실질배상 한도에 비해 지나치게 낮게 책정되어 있어 상대적으로 다른 교통수단의 이용 고객보다 비행기이용고객에게 불리하다고 지적, 이를 무효화시켰다. 약관심사위원회는 특히 대한항공이 국제선 승객에 ...

한국경제 | 1989.04.05 00:00

... 쓰루가간 카페리 정기항로 개설에 대한 타당성 검토를 제안했으며 일본측은 동항로 개설에 따른 구체적인 계획안을 검토하기로 했다고 밝혔다. 또 이번 협의회에서는 일본측의 한국내 일본선사 대리점 투자허용 요청에 대해 국내 선박대리점에 대한 외국인의 투자는 국적에 의한 차별이 없음을 지적, 대리점에 대한 일본선사의 투자는 언제든지 가능하다고 설명한 것으로 전했다. 한편 양측은 여객선 항로의 수송안전 확보를 위한 제반 조치의 필요성에 인식을 같이하고 ...

한국경제 | 1989.04.04 00:00

... 아리랑 택시 경리/출납/판금 남여7 국~고졸,18~40세,반숙련 월25만원 ------------------------------------------------------------------------ 우 림 기 계 선박조작 남 6 중~고졸,18~35,반숙/숙련 월27~50만원 ------------------------------------------------------------------------ ----------------...

한국경제 | 1989.04.04 00:00

... 중소기업들의 수출경쟁력을 돕기위해 이같이 대외무역관리규정을 개정, 5일부터 시행키로 했다. 외국(일본지역제외)에서 타던 외제승용차(중고포함)는 1가구 1대에 한해 이사물품으로 들여올 수 있다. 또 과세가격 300만원이하의 선박용중고엔진도 수입금지가 됐다. 또 중소기업과 신규유망업체의 산업설비수출참여를 넓히기 위해 금융지원을 받는 산업설비수출범위를 현행 100만달러이상에서 30만달러이상으로 확대하고 산업설비수주계획 신고대상도 현행 100만달러이상에서 200만달러이상으로 ...

한국경제 | 1989.04.04 00:00