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-드리프트 레이스카, 대부분 노후화 -제네시스 쿠페 대체재 마땅치 않아 -아이오닉5 N 드리프트스펙, 쇼카로 남긴 아까워 지난 29일 인제 스피디움에서 아이오닉5 N 드리프트스펙을 경험했다. 결론부터 말하자면 양산이 시급해보였다. 쇼카로 남기기엔 너무 아까운 자동차다. 아이오닉5 N이 드리프트카로 재탄생한 데에는 사연이 있다. N브랜드매니지먼트실을 이끄는 박준우 상무는 "아이오닉5 N을 어떻게 론칭하고 싶냐"는 장재훈 사장의 질문에 조용히 ...

오토타임즈 | 2024.04.01 09:01

... 한편 배터리와 차체 사이에 불이 옮겨붙는 걸 지연시키는 절연포를 추가 보강했다. 매 분기마다 레이스카의 안전성과 성능을 검증해 지속적인 개선형 제품을 내놓겠다고도 강조했다. 경기 자체를 즐기기 위한 요소들도 추가한다. 현대차는 아이오닉5 N에 적용된 가상 사운드 시스템을 활용해 각 팀별 특화 사운드를 적용하는 것도 검토하고 있다. 이와 함께 중계 시스템을 더욱 업그레이드해 게임적 요소들을 개발하기 위한 논의도 진행 중이다. 레이스카와 중계본부간의 원격 통신 기능을 ...

오토타임즈 | 2024.04.01 08:51

현대자동차가 지난 29일 인제 스피디움에서 아이오닉5 N 기반의 원메이크 레이스카 eN1 컵카를 공개했다. 신차는 아이오닉5 N을 기반으로 레이스 전용 슬릭 타이어와 각종 에어로파츠를 추가하고 불필요한 부품을 제거해 경량화한 제품이다. 내연기관 경주차에 적용하고 있는 필수 안전 기능 외에 전기차 전용 소화기, 질식소화포 등 안전 요소도 추가했다. eN1 컵카의 파워트레인과 배터리는 아이오닉5 N과 동일한 478㎾(650마력) 전기모터와 84.0㎾h ...

오토타임즈 | 2024.04.01 08:41

서킷 주행을 위해 제작된 경주차 '아이오닉 5 N eN1 컵 카(Cup car)'가 베잇을 벗었다. 현대자동차는 국내 최대 규모의 원메이크(단일 차종) 레이스 '현대 N 페스티벌' 2024 시즌 개막을 앞두고 지난 30일 강원 인제 스피디움에서 열린 공식 연습 라운드에서 경주용 차량 '아이오닉5 N eN1 컵 카'를 공개했다고 31일 밝혔다. 아이오닉 5N eN1 컵 카는 최고 출력 478㎾·650마력의 전·후륜 모터와 84.0kWh의 고출력 ...

한국경제TV | 2024.03.31 13:30

전기차 5단계 에너지 효율 등급제가 1일부터 국내서 전면 시행된다. 이에 따라 현재 시판되는 278개 전기차 전 모델에 에너지 효율을 표시한 라벨이 의무적으로 부착된다. 이 가운데 전비가 1등급인 모델은 현대차 아이오닉 6와 테슬라 모델 3 등 6개 모델인 것으로 나타났다. 전기차 등급제는 자동차 제작사들이 적은 전기로 더 멀리 갈 수 있는 고효율 전기차를 만드는 것을 촉진하기 위해서다. 31일 산업통상자원부에 따르면 1등급 모델은 △현대차 아이오닉6 ...

한국경제 | 2024.03.31 11:11 | 박한신

"합격률 16% 시험 통과"…시각장애인 홀로 태우고 자율주행 현대차는 아이오닉5 자율주행 로보택시의 미국 운전면허 취득 과정을 담은 캠페인 영상을 자사 월드와이드 유튜브 채널에 공개했다고 31일 밝혔다. '아이오닉5 로보택시, 운전면허 시험 통과'라는 제목의 이 영상에서 아이오닉5 로보택시는 미국 네바다주 주행 시험관을 조수석에 태운 채 라스베이거스 시내에서 운전면허 시험을 치른다. 교통법규 준수는 물론 옆 차로 상황 인지 여부와 갑작스러운 ...

한국경제 | 2024.03.31 10:15 | YONHAP

현대자동차는 국내 최대 규모의 원메이크(단일 차종) 레이스 '현대 N 페스티벌' 2024 시즌 개막을 앞두고 지난 30일 강원 인제 스피디움에서 열린 공식 연습 라운드에서 경주용 차량 '아이오닉5 N eN1 컵 카'를 공개했다고 31일 밝혔다. 아이오닉 5N eN1 컵 카는 최고 출력 478㎾·650마력의 전·후륜 모터와 84.0kWh의 고출력 배터리 등 첨단 전동화 기술로 주행 성능을 높인 아이오닉5 N에 서킷 주행을 위한 여러 요소가 추가돼 ...

한국경제 | 2024.03.31 09:39 | YONHAP

-국내 최대 전기차 개발 산실로 평가 받아 -현대차·기아 EV 저력의 비결 명확해 아이오닉 5, 아이오닉 6, EV6, EV9 등 현대차그룹 전기차가 최고의 상품성을 갖추기까지 끊임없는 담금질이 계속되는 곳, 바로 남양기술연구소다. 현대차·기아가 지난 27일 경기도 화성시에 위치한 남양기술연구소의 전동화 차 개발 핵심 연구 시설을 공개했다. 전기차 바퀴에 회전축을 연결해 고속으로 구동계 부품을 작동시키고 신형 전기모터 개발과 테스트에 한창이다. ...

오토타임즈 | 2024.03.31 09:01

차세대 배터리 연구 '배터리분석실'…최적 성능 확보 '동력계실험실' 상용차 안전·내구성 책임지는 대규모 시험시설도 2022년 아이오닉5, 2023년 아이오닉6, 2024년 EV9. 세계 3대 자동차 상 중 하나인 '월드카 어워즈'(WCA)에서 '세계 올해의 자동차'에 오른 현대차·기아의 전기차들이다. 이들 3개 차종은 현대차그룹의 전기차 전용 플랫폼 E-GMP가 일제히 적용됐다는 공통점이 있다. 현대차그룹 연구개발의 심장인 남양기술연구소가 ...

한국경제 | 2024.03.31 09:00 | YONHAP

... 한다. 시험실에 들어서자 좌우에 위치한 여러 개의 시험실 유리창 너머로 '위이잉' 대는 모터 소리가 들려왔다. 총 3곳으로 이루어진 시험실 내부에는 모터와 인버터를 측정하는 커다란 장비들이, 그리고 한쪽에는 현대차 아이오닉 5 차량이 장비에 맞물려 있었다. 동력계 시험실은 1축, 2축, 4축 동력계 시험실로 나눠져 있는데 1축 동력계 시험실은 모터와 인버터의 기본 특성에 대한 시험을 하는 곳으로 단품 시험이 이뤄지는 곳이다. 주로 차량 개발 초기 ...

한국경제 | 2024.03.31 09:00 | 차은지