한국경제

... 확산되고 있기 때문이다. 이에따라 비록 노사관계의 새틀은 짜졌지만 생산현장은 당분간 큰 혼란을 겪을 전망이다. 우선 이번 노동법 파문으로 연말 수출 차질이 불가피할 것으로 보인다. 현재 파업에 참여하는 노조에 자동차 조선 철강등 주요기간산업 사업장이 대부분 포함돼 있다. 이에따라 노동계의 총파업이 내년까지 이어질 경우 자칫 우리경제는 회복 불능 지경으로 빠질 가능성이마저 없지 않다. 정부가 이번 노동계의 반발을 초동단계에서 수습하지 못할 경우 ...

한국경제 | 1996.12.26 00:00

... 우선개선대상품목은 정당,커피,맥주(음식료업) 중질지(제지업) 내 의류(의류업) 탄산나트륨,화학류,합성세제,자동차용타이어(화학.고무 제조업) 고로시멘트,석면슬레이트,판유리(건축자재업) 열연광폭대강,석 도강판,선재, 주철관,아연도강판(철강업) 굴착기,룸에어컨,엘리베이터,전 기세탁기(기계.장비업) 승용차,버스,화물자동차,모터사이클(자동차 및 운송 장비업) 카메라(정밀기기)등이다. (한국경제신문 1996년 12월 26일자).

한국경제 | 1996.12.25 00:00

... 지분은 기존의 9.96%를 포함 21.38%로 늘어났다. 효진의 공개매수물량은 당초 예정물량 64만주(16%)의 3분의 2 수준이다. 한편 효진의 공개매수에 대응해 서륭 서륭산업 원덕제지 등 3개 법인과 개인인 장상돈씨(한국철강 대표) 등은 지난 7일 항도종금의 경영권 확보를 위해 19일부터 97년 1월7일까지 68만주(17%)를 주당 3만2천원에 공개매수 하겠다고 신고, 이들의 공개매수가 성공할지 관심도 모아지고 있다. (한국경제신문 1996년 12월 ...

한국경제 | 1996.12.24 00:00

... 포항시의 대형화물차량들의 주차난이 크게 완화될 것으로 보이며, 각 화물사들과 화물이 한곳으로 모여 화물수송에 따른 시간절약과 비용부담 등을 크게 줄일 수 있게 된다. 한편 포항시에는 현재 1천여대의 대형화물차량들이 포철과 철강단지입주 업체의 각종화물을 운송하고 있는데 화물터미널이 없어 대형화물차량들이 공단도로변에 주차해 교통사고의 원인이 되고 있으며, 화물운송도 체계화 되지 못하는 등 문제점으로 지적돼 왔다. [ 대구=신경원기자 ] (한국경제신문 ...

한국경제 | 1996.12.24 00:00

... 신설했다. 이번 조직개편으로 코오롱의 조직구조는 8개본부에서 1부문6본부 체제로 바뀌게 됐다. 코오롱상사는 일반상품사업본부에서 유통부문을 분리, 유통사업본부를 신설하고 본부장에 임영호상무를 선임했다. 또 자동차영업팀과 철강금속팀을 각각 1,2팀으로 확대하는 한편 유사업무를 관장하는 조직의 재편.통합을 통한 업무효율성 제고를 위해 경영지원실과 전략기획본부를 통합, 경영지원본부로 개편했다. 경영지원본부장에는 정용호상무가 일반상품사업본부장에는 임상성이사가 ...

한국경제 | 1996.12.24 00:00

... 제작공이었던 벤저민 헌츠먼이 "도가니 제강법"이란 새로운 제강법을 창안해 냈다. 벤저민이 제강해 낸 도가니강은 순도와 균질성이 과거의 강철에 비해 월등히 우수했기 때문에 곧 영국의 셰필드 지역을 중심으로 퍼져 나갔다. 본격적인 "철강의 시대"에 접어든 것은 19세기 중반. 혁신적인 제강법이 등장하면서 대량생산의 길이 열린 것이다. 이 시대의 선두주자는 1856년 획기적 제강법을 고안해낸 헨리 베서머였다. 그의 새로운 제강법에 의하면 불과 10분 내지 20분만에 ...

한국경제 | 1996.12.23 00:00

이욱주 97년에도 96년에 이어 저성장 (KDI 예측 6.5%)및 설비투자감소(2.1% 증가) 등 전반적인 경기불황이 예측되고 아울러 WTO 출범과 OECD 가입 등으로 인한 관세율인하, 철강 유통시장개방의 가속화가 예상돼 철강산업 또한 불황이 계속되리라 전망된다. 그러나 돌이켜보면 금년은 호황때 불황에 대비하지 못한 자책과 함께 회사가 추구해야 할 목표와 방향을 제시해준 중요한 교훈의 한해였다는 생각이 든다. 우리회사 제품의 품질은 ...

한국경제 | 1996.12.23 00:00

유한수 세계화의 진행과 함께 기업의 경영환경이 급변하고 있다. 철강업계도 예외가 아니다. 가장 중요한 환경변화 요인은 철강시장의 개방이다. 세계무역기구(WTO)체제의 출범과 함께 2005년까지는 철강도 무관세화가 된다. 또 97년부터 종합무역업이 전면개방되는등 유통시장의 개방도 시작된다. 둘째는 철강의 수급불균형이 심화되고 있다는 점이다. 최근 경제협력개발기구(OECD)도 발표했듯이 철강사들의 설비 신증설에 따라 향후 적어도 5년이상 ...

한국경제 | 1996.12.23 00:00

철강업계가 신규 수요 창출과 이미지 개선을 위해 공동 전선을 펼치고 있다. 이같은 움직임은 철강업계의 공통된 위기감에서 출발한다. 철강수요 위축에 따른 철강산업의 사양화가 그것이다. 한국의 철강산업은 발전단계상 성장기 후반에 있다. 멀지 않아 미국 일본 등과 같이 성숙기로 접어들어 철강수요 증가세가 크게 둔화될 전망이다. 철강수요 증가율이 경제성장률을 밑돈다는 사실에서 알 수 있듯이 수요 신장세는 이미 둔화되기 시작했다. 게다가 알루미늄 ...

한국경제 | 1996.12.23 00:00

안기준 현재 진행되고 있는 경기하강국면은 내년도에도 지속될 것으로 보인다. 철강시황도 전반적인 경기침체 영향으로 내수증가율이 둔화될 전망이고 설비투자 감소, 수출둔화등의 영향으로 낮은 증가율이 예상된다. 주요 수요산업인 자동차 가전 조선 건설등의 경기하락으로 철강재 수요 증가율도 다소 둔화될 전망이다. 반면 한보철강 당진공장, 포철 광양만공장등의 신증설 공사의 완료로 공급은 크게 늘어난다. 우리 동부제강은 이러한 열악한 시장환경을 극복하고 ...

한국경제 | 1996.12.23 00:00