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... 현대상선 한진해운, 일본의 일본항공, 미국의 아메리칸 프 레지던트라인 (APL), 대만의 에버그린등 북미정기항로에 취항하고있는 13개 주요해운회사들이 오는5일부터 태평양항로의 컨테이너 선복량을 10% 감축한다. 지난해 11월 컨테이너선의 선복량삭감을 골자로하는 태평양항로 협 의협정(TPDA)을 체결, 그동안 미연방해사위원회(FMC)와 교섭을 벌여온 이들 13개해운 회사들은 FMC에서의 인가 취득이 확실시됨에 따라 이같 이 결정했다. 선복량조절을위한 국제해운회사들의 ...

한국경제 | 1989.03.01 00:00

삼성중공업 (대표이사부회장 최관식)은 16일 서독의 최대 컨테이너선사인 하팍로이드사로부터 4,400TEU급 대형컨테이너선 5척을 척당 8,000만달러, 모 두 4억달러의 대형주문을 받아내는데 성공했다. 오는 91년초부터 92년중반에 걸쳐 인도될 예정인 이선박은 파나마운하를 통 과하는 최대크기인 길이 294m, 폭 32.2m, 깊이 21.4m로 최신항해장비와 자동 화설비를 구비, 파나막스급 선박중에서는 세계 최대인 20피트짜리 컨테이너 4,400개를 ...

한국경제 | 1989.02.17 00:00

... 건조상담이 늘어나면 서 국내조선업계가 대형 유조선과 콘테이너선을 올들어 잇따라 수주, 그 간 침체됐던 조선경기가 상승세로 반전되고 있다. 삼성중공업은 17일 서독의 최대 컨테이너 선사인 하팍로이드사로부터 4,400TEU급 컨테이너선 5척을 척당 8,000만달러씩 수주했다. 삼성중공업이 이번에 수주한 컨테이너선은 파나막스급으로는 컨테이너 적재량이 세계최대로 오는91년 초부터 92년 중반에 걸쳐 인도될 예정이다. 대우조선도 지난해 12월 31일 노르웨이로부터 ...

한국경제 | 1989.02.17 00:00

... 근거를 둔 것으로 부당하고 현대상선의 호주-유럽간 노 선의 운임책정이 기존 운임질서를 크게 파괴한 것으로 볼 수 없다고 주장, EC재판소에 이를 제소키로 했다고 밝혔다. EC이사회는 최근 호주-유럽간을 운항하는 현대상선의 컨테이너선이 운임 덤핑행위를 했다는 EC집행위의 조사결과에 따라 현대상선에 대해 26%의 보 상관세를 물도록 최종판결을 내렸는데 이는 서비스산업의 불공정행위에 대 해 EC이사회의 규정이 처음으로 적용된 사례라는 점에서 주목되고 있다. ...

한국경제 | 1989.01.26 00:00

... 따르면 시랜드는 현재 구주항로에 취항중인 서독의 비동맹 선사 놀아시아라인(대리점 천경해운)과 최근 상호선복교환 사용계약을 맺고, 상반기중 공동운항을 개시하기로 합의했다. 양선사는 공동운항을 위해 놀아시아라인이 1,980TEU급 컨테이너선 10척을,시 랜드가 3척등 총13척의 선대를 투입해 오는 3-4월경부터 주간 정요일 서비스 를 실시할 예정이다. 이에따라 시랜드는 극동-구주항로 배선으로 기존의 극동-북미항로, 북미-구 주항로 서비스와 함께 3대항로를 연결해 ...

한국경제 | 1989.01.21 00:00

아시아공산국가인 베트남이 우리나라에 벌크선직항로를 개설, 운항하고 있는 것으로 밝혀졌다. 20일 상공부의 북방관련자료에 따르면 우리나라 선박은 공산국에 직항로 를 개설하지 않고 있으나 동독의 풀컨테이너선, 유고와 폴란드의 세미컨테 이너선, 베트남의 벌크선이 우리나라에 직항로를 개설, 운항하고 있다는 것 이다. 또 직접교역에 필요한 외환거래협정은 현재 10개 공산국과 314건을 체결 하고 있으며 국별로는 중국 219건, 유고 47건, 헝가리 ...

한국경제 | 1989.01.20 00:00

... 동남아해운은 곧 해운항만청의 승인이 나는대로 중국대외무역운수 총공사(SINOTRANS)와 50대50의 비율로 합작회사를 설립, 늦어도 오는3월까지 한국-중국간 컨테이너 정기항로 서비스를 개시할 예정이다. 양사는 일단 300TEU급 컨테이너선 1척씩을 투입하고 물동량이 늘어나는대로 선대를 증강할 계획이며 항로는 우선 우리나라와 부산및 인천항과 중국의 상 해및 신항, 천진항을 중심으로 하고 물동량의 추이에 따라 중국의 대운과 청 도항을 추가 기항지로 포함시킬 계...

한국경제 | 1989.01.12 00:00

... 우리나라에 상 륙했다. 31일 해운업계에 따르면 대우통운(대표 강의구)은 최근 선라이스 마리타 임과 국내통대리점 계약을 맺고 해운항만청에 선박대리점 신규등록을 마 쳤다. 선라이스 마리타임은 1월부터 한국-동남아-북미항로에 컨테이너선을 투 입, 월 2항차로 정기선 서비스를 시작할 예정이다. 이와함께 전양해운(대표 김병한)은 대만의 타셍 네비게이션을 국내에 유 치했으며 동국상선(대표 박향무)과 한서해운(대표 박정호)도 일본의 신카 이 시핑, 미즈시마상운과 각각 ...

한국경제 | 1988.12.31 00:00

... 건조계약이 늦어지고 있는 것은 선사의 자금부담율이 종전 총선가의 10%에서 20%로 늘어난데다 조선소의 선가요구액이 산업은행 의 사정가격보다 크게 높아 차액분만큼 선주의 추가부담이 필요하기 때문이 다. 2,700TEU급 신조 컨테이너선에 대해 대우조선과 삼성중공업등은 건조가격 을 260억원으로 요구하는 반면 산업은행은 자체조사자료에 따라 248억원을 적정선가로 산정하고 있으며 일반화물선의 경우는 사정선가가 10%이상 차이 가 나는 것으로 알려졌다. 한편 해운시황이 ...

한국경제 | 1988.12.21 00:00

... 외국선주들이 국내조선소의 신인도를 의심, 발주처를 다른 나라로 옮기고 있어 업계에 커다란 충격을 주고 있다. 19일 조선업계에 따르면 최근 덴마크 최대의 한 해운사는 국내조선소의 급 속한 선가인상과 납기지연등을 염려해 대형컨테이너선의 발주처를 한국에서 일본으로 전환한 것으로 알려졌다. 또한 유럽과 동남아의 대형선사들도 잦은 노사분규와 경영불안상태에 있는 국내조선소에 발주할 경우 배를 제때에 인도받지 못한다는 염려때문에 발주 처를 일본이나 중국 브라질등으로 전환할 ...

한국경제 | 1988.12.19 00:00